Zhu

En noviembre de 2021, la provincia de Jiangsu anunció su plan de construir 100 estaciones de repostaje de hidrógeno (HRS) para 2025, aumentando su objetivo desde la meta de 50 estaciones establecida en septiembre de 2019. El municipio de Chongqing también elevó su objetivo para 2025 a 30 estaciones en junio de 2022, frente a las 15 HRS previstas en marzo de 2020. Además, la provincia de Hebei aumentó su objetivo de agosto de 2019 de 50 estaciones HRS para 2025 a un total de 100 estaciones en julio de 2021.

Cuando nos referimos a China como el ‘gigante asiático’, es probable que no nos demos cuenta de la verdadera dimensión de tal afirmación. Pero, a veces, aquel país se encarga de recordárnoslo.

SAIC Maxus se propone ir adaptando su producto a las necesidades del mercado, electrificando paulatinaente su oferta con algunas novedades.

Las exportaciones chinas de vehículos comerciales se dispararon un 30% en el primer trimestre, hasta 153.000 unidades, y Rusia se convierte en el principal destino

Con el objetivo de facilitar las conexiones entre China y Asia Central, Ceva Logistics ha abierto una nueva ruta TIR que conecta el país con Kirguistán y Uzbekistán. Con ella, se espera estimular el comercio entre los tres estados y traer beneficios para toda la región

Los camiones son el principal tipo de vehículos industriales en Rusia, con camiones medianos y pesados representando más del 40%. Por lo tanto, también son el tipo predominante de las exportaciones de China a Rusia, representando el 95% de las exportaciones totales en 2022 y el 97% en el primer trimestre de este año, de los cuales los camiones pesados (incluidos los vehículos de remolque) representaron el 73%.

Pues la respuesta a esta pregunta, en relación con el comportamiento de autobuses de camiones con energías alternativas en China durante el año en curso, la tiene Shirly Zhu, analista principal de Interact.

La analista Shirly Zhu, de la consultora internacional Interact, concluye su previsión acerca de cómo evolucionarán los precios de los vehículos comerciales en los próximos años, apuntando que “como resultado del auge de la demanda del mercado, cada vez más proveedores de componentes se ven atraídos por el segmento de los vehículos eléctricos; especialmente los proveedores de aquellos componentes que tienen bajas barreras de entrada. Esto está intensificando la presión a la baja sobre el precio de los componentes de la cadena cinemática”.

La cifra es más que sorprendente. Máxime, cuando su evolución es casi imparable, mientras que las ventas de autobuses y camiones convencionales se ha estancado.

“El coste de la cadena cinemática por vehículo para todos los tipos de vehículos de camiones y autobuses experimentará un importante descenso en los próximos ocho años. En 2021, el coste medio de la cadena cinemática de un camión ligero eléctrico era de más de 9.000 dólares. En 2030, será un 56% inferior”, según la analista Shirly Zhu, de la consultora internacional Interact, quien considera que las principales fuerzas impulsoras de este descenso comienzan con el efecto de escala del mercado.

Según el seguimiento mensual de autobuses y camiones de nueva energía en China realizado por Interact Analisys, “el mercado de autobuses y camiones de nueva energía mantuvo su impresionante ritmo de crecimiento en 2022, con un total de 16.793 nuevas unidades en julio. Esto equivale a un aumento interanual del 92%”, afirma una de sus principales analistas, Shirly Zhu.

Según el seguimiento mensual de autobuses y camiones de nueva energía en China, explicado por la analista principal de Interact, Shirly Zhu, las matriculaciones totales de vehículos industriales electrificados correspondientes al mes de agosto mantuvieron su impulso de crecimiento, registrando un aumento interanual del 87% hasta alcanzar las 17.822 unidades, un nuevo máximo en 2022.

Sinosynergy es un fabricante chino que aprovechó la IAA para hacer su primera incursión oficial en Europa, presentando la última generación de productos de pila SynStack GIII y los sistemas de pila de combustible de la serie SynRoad H.

En el evento, Maxus exhibió cinco eléctricos premium, centrándose en la innovación y la neutralidad climática, puntos clave en los que la marca asiática sin duda tendrá un impacto. Entre los modelos de exhibición estuvieron los populares comerciales ligeros eléctricos puros eDeliver 3 y eDeliver 9, el nuevo Maxus MIFA 9, el pick-up eléctrico T90 y el último proyecto de SAIC, el camión ligero eléctrico Maxus.

Los ingresos totales de los componentes de la cadena cinemática electrificada para el mercado de camiones y autobuses en la región Asia-Pacífico (APAC) alcanzarán los 68.000 millones de dólares en 2030. Una cifra muy superior a la registrada en 2021, cuando hablábamos de unos 3.700 millones, lo que se traduce en un crecimiento medio anual del 38%.

Shirly Zhu es analista principal en Interactanalisys. Ha trabajado en múltiples sectores de la industria en sus más de 10 años de carrera, realizando proyectos que requieren investigación primaria y secundaria, así como análisis cuantitativos y cualitativos, centrándose principalmente en temas de Automatización Industrial.

BYD ha anunciado su asociación con la empresa de vehículos autónomos Nuro para comenzar a producir el vehículo eléctrico de reparto autónomo de tercera generación de la empresa. Se espera que la asociación amplíe los servicios más asequibles, ecológicos y convenientes de Nuro a millones de personas en Estados Unidos.

Cuatro investigadores en transporte son los elegidos para optar al premio ‘Joven investigador del año 2014’ en presencia de ministros de transportes de todo el mundo durante la Cumbre de Ministros de Transporte 2014 en Leipzig, Alemania, que se celebrará el próximo el 21 mayo. Dos de los cuatro finalistas son españoles.

 

Schmitz Cargobull AG ha firmado un contrato de joint-venture con Dongfeng Motor Group, uno de los tres fabricantes de camiones más grande de China, para cooperar en la producción del semi-remolque en el mercado chino.

La Asociación Iberoamericana de Transporte de Autobús (AITBUS), que se creó en Sevilla, promovida por Fenebús en el año 2007, coincidiendo con la celebración de la Semana Nacional del Autocar y del Autobús, reunió en México en las instalaciones de Bancomer, el pasado 8 de marzo, a su comité ejecutivo.