El riesgo de electrocución e intoxicación es mayor
Y es que los servicios de auxilio y asistencia en viaje a vehículos eléctricos requieren de diferentes equipos de protección individual para los operarios de grúas de auxilio, ya que existe un mayor riesgo de electrocución, intoxicación por gases y bloqueo de elementos. A su vez, una vez retirados, también crece la posibilidad de incendio, descargas de batería que generen nuevas averías y de imposibilidad de manipulación de determinados elementos para la desconexión, que en muchos casos no quedan cubiertos por las compañías aseguradoras.
"Va a ser imprescindible que el sector y las aseguradoras nos sentemos a tratar con seriedad este asunto si no queremos que este tipo de vehículos queden en muchos casos sin auxilio en carretera ante los problemas que se plantean a nuestras empresas”, ha asegurado al respecto Xavier Martí, portavoz de la Alianza de Auxilio en Carretera.
Cabe destacar también que estos vehículos requieren de formación especializada para su atención ante siniestros y averías. En estos casos, su tratamiento tampoco se encuentra definido y tarificado de modo diferenciado por las diferentes compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos.
