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    26 de septiembre de 2022

decreto ley

"Es el momento idóneo para que los cargadores inicien el cambio hacia alternativas de gestión de embalajes"

Será el próximo 2 de septiembre cuando entre en vigor la prohibición de realizar las labores de carga y descarga por parte de los conductores de vehículos de más de 7.5 tn de MMA, tanto en el origen como en el destino del servicio del transporte.

El Consejo de Ministros acaba de aprobar un nuevo Real Decreto-ley que asegura “una rentabilidad mínima del trabajo y una utilización justa de la subcontratación”, aunque el CNTC no acepta su redacción definitiva, además de articular una nueva partida de ayudas directas por vehículo. El nuevo régimen sancionador fija sanciones de hasta 4.000 euros para quienes no cumplan la Ley

El Pleno del Departamento de Mercancías del CNTC mantuvo el pasado viernes una reunión con la secretaria general de Transportes, María José Rallo; y el director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno. Se exigen medidas específicas para el Sector, y la paciencia se acaba.

El pasado 30 de marzo se publicó en el BOE el Real Decreto-ley 6/2022, de 29 de marzo; en él se recogen medidas de carácter urgente bajo el marco del Plan Nacional ante las consecuencias que ha provocado el conflicto bélico ucraniano.

Las medidas que se adoptan en el marco del Plan Nacional son una respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania, que recoge el anunciado Plan de Choque de Respuesta a la Guerra por parte del Gobierno, así como los acuerdos alcanzado por el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) del pasado día 25 de marzo.

El CNTC exige una reunión urgente con el presidente del Gobierno, mientras que Guitrans alude al cumplimiento de unas medidas vigentes desde 2008 entre las que se encuentra la obligación de repercutir en la factura el aumento del precio del gasóleo.

Creada por Fenadismer con el fin de ayudar a entender a los transportistas las medidas incluidas, aprobadas por el Gobierno

Fenadismer ha elaborado una guía explicativa de la aplicación del Decreto-Ley sobre la prohibición de la carga y la descarga y de la subida del precio del transporte por la variación del precio del gasóleo para que sea fácilmente entendible por todos los transportistas afectados y puedan aplicarlo en sus contratos con sus clientes. El Decreto-Ley 3/2022 de medidas para el transporte de mercancías por carretera, aprobado por el Gobierno la pasada semana, incluye importantes novedades tanto en el ámbito económico como laboral que Fenadismer considera necesario clarificar para facilitar su aplicación por parte del colectivo de transportistas.

Fenadismer confía que el resto de grupos políticos lo respalden en el Congreso de los Diputados en su trámite de convalidación, para ayudar a este sector tan esencial a afrontar la actual situación económica

Ayer martes 1 de Marzo, el Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto-ley al que se comprometió el Gobierno con las asociaciones de transportistas el pasado mes de Diciembre y en el que se incluye todas las medidas de carácter normativo en el ámbito económico y laboral acordadas con el Sector. El Decreto-Ley, se publicará previsiblemente en el BOE hoy miércoles 2, e incluye la prohibición de que los transportistas realicen las labores en los centros de carga y descarga, así como el derecho a repercutir en sus tarifas el impacto de las subidas del gasóleo.

El CNTC no aceptará ningún texto que no recoja taxativamente la integridad de lo acordado”. No se puede ser más conciso e inequívoco.

Una promoción que incluye a los vehículos de transporte por carretera limpios y eficientes, publicada este mes

El pasado miércoles, 3 de noviembre, se publicó en el BOE el Real Decreto-ley 24/2021, que transpone diversas directivas de la Unión Europea, entre ellas la relativa a la promoción de vehículos de transporte por carretera limpios y energéticamente eficientes

“El 27 de diciembre de 2019, el Gobierno, a través de un Real Decreto-Ley prorroga nuevamente, en este caso para el período impositivo 2020, los límites cuantitativos de facturación por módulos, manteniendo inalterables los límites de exclusión vigentes en el 2019 de forma que los transportistas acogidos a ellos no podrán tributar por el método de estimación objetiva cuando el conjunto de sus actividades supere los 250.000 euros o cuando la facturación a otros empresarios o profesionales sobrepase los 125.000 euros. Hay que recordar que, si no se hubiera aprobado este Real Decreto-ley, los límites anteriores hubiesen quedado establecidos en 150.000 euros y 75.000 euros, respectivamente”, explica José María Quijano, secretario general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que ha valorado la prórroga de los límites de tributación por módulos para los autónomos, aprobada a finales de diciembre.

PARA CONTINUAR ACOGIDO A MÓDULOS EN 2020

Desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, “queremos aclarar que a fecha de hoy el Gobierno aún no ha aclarado oficialmente si finalmente va a prorrogar el actual límite de facturación anual establecido en 125.000 euros para poder acogerse a los módulos en 2020, o si la última prórroga aprobada in extremis en diciembre del pasado año por el actual Gobierno sería la última y en consecuencia entraría en vigor a partir de 2020 el nuevo límite de facturación de 75.000 euros aprobado en 2016 y que no ha llegado nunca a entrar en vigor por las sucesivas prórrogas aprobadas estos últimos años.

El plan incluye trece medidas, distribuidas en cuatro ámbitos generales de actuación. El paquete se incluirá en un Real Decreto-Ley que se llevará a Consejo de Ministros.
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