Unión Europea

El pasado lunes 23 de octubre, el Consejo de Ministros de Asuntos Sociales de la Unión Europea (UE) adoptó un compromiso sobre la Directiva de trabajadores desplazados, considerando, entre otras cosas, que las normas actuales sobre desplazamiento son aplicables al transporte por carretera hasta que se adopten disposiciones específicas en el paquete de movilidad. Por ello, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha anunciado que colaborará en la búsqueda de una solución que ofrezca "un equilibrio justo entre la protección de los trabajadores y el correcto funcionamiento del mercado interior".

'Preparándose para el Reglamento Europeo de Protección de Datos: la necesaria adaptación del sector del transporte de viajeros a un nuevo modelo de protección de datos'. Bajo este título, la Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (Fecav), ha informado a sus socios de las novedades publicadas por el Boletín Oficial de la Unión Europea en este ámbito.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha reducido significativamente, de 24 a tres millones de euros, la multa impuesta al Reino de España por el sector de la estiba. Tras haber sido notificada esta sentencia, el Ministerio de Fomento valora que el tribunal europeo haya reconocido que el Gobierno de España ha actuado de buena fe y con la máxima colaboración con la Comisión Europea (CE) para poner fin de forma definitiva a esta situación.

La infografía deAstic demuestra que el transporte por carretera no es el Sector más contaminante y explica las medidas del Sector para reducir las emisiones.

La Unión Europea multó con 2.930 millones de euros a cinco fabricantes de camiones por pactar los precios de venta de los vehículos. La UE ya anunció, el pasado 6 de abril, la base de la resolución. De esta forma, los afectados, unos 150.000 transportistas que compraron sus vehículos entre 1997 y 2011, podrán demandar por daños y perjuicios, tal y como reconoce la Comisión Europea. Los abogados Martínez Almeida estiman que el número de camiones medianos y pesados puede ascender a los 250.000.

Las estadísticas de 2016 en materia de seguridad vial hechas públicas por la Comisión Europea anuncian una disminución del 2 % en el número de víctimas mortales.

La Comisión Europea establece un plazo de dos meses para que España adecue las emisiones de dióxido de nitrógeno en Madrid y Barcelona.

La desaparición de gases contaminantes del transporte por carretera debería vincularse a mejoras en seguridad y a aumentar la eficacia si se quieren alcanzar las metas de reducción de CO2 de la UE.

Una vez que se haya aplicado íntegramente, la Directiva permitirá reducir en casi un 50% en el horizonte de 2030 las negativas consecuencias para la salud.

La Comisión Europea ha decidido llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la UE por no cumplir los requisitos que han de reunir las empresas para operar en el mercado del transporte por carretera. Éstos se establecen en el Reglamento (CE) n.º1071/2009. Las empresas de transporte por carretera deben disponer de uno o más vehículos matriculados en el Estado miembro de establecimiento. La ley española, sin embargo, obliga a las empresas a disponer de al menos tres.

La CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha propuesto varias medidas para relanzar el tráfico internacional de mercancías por ferrocarril. Entre ellas, inversiones adecuadas en infraestructuras ferroviarias y mejoras en la gestión de los corredores ferroviarios.

En España, el coste anual de mantenimiento del AVE es de 100.000€/km, mientras que el gasto de mantenimiento de la red viaria se sitúa en 9.000€/km, con un déficit del 7% anual en los dos últimos años y una reducción de un 40% desde máximos de 2009. ASTIC alerta de la fuerte caída de la inversión en infraestructuras viarias, durante los últimos 15 años, en relación a la ferroviaria. Según datos de la Comisión Europea, la Unión Europea ha ampliado la red de carreteras en sólo un 30% desde el año 2000, mientras que el modo ferroviario de alta velocidad ha visto duplicada su red.

Las matriculaciones de vehículos comerciales en mayo de 2016 ha experimentado un crecimiento total de 16,4 % con 187.134 unidades. La subida se ha producido en general en todos los segmentos de vehículos comerciales. Mirando por mercados, Italia con un 35,9 % más fue el que más creció, seguido por Francia con un 27,2% y España con un 17,3%.

Las estadísticas de 2015 sobre seguridad vial publicadas por la Comisión Europea confirman que las carreteras europeas siguen siendo las más seguras del mundo.

El Congreso de los Diputados y el Senado español aprobaron por unanimidad el pasado 13 de diciembre, un dictamen en contra de la reciente propuesta de modificación del Reglamento sobre normas comunes de acceso al mercado de servicios internacional de transporte en autobús y autocar.

El Congreso de los Diputados y el Senado español aprobaron por unanimidad el pasado 13 de diciembre, un dictamen en contra de la reciente propuesta de modificación del Reglamento sobre normas comunes de acceso al mercado de servicios internacional de transporte en autobús y autocar.

El vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, ha publicado la primera revisión intermedia de 92 proyectos infraestructurales prioritarios que cofinancia la Comisión en el marco del programa RTE-T (redes transeuropeas de transporte) para 2007-2013.

Los ministros de transporte de la UE se han mostrado mayoritariamente favorables a la exclusión de los servicios de transporte nacional de corta distancia —urbano, suburbano y regional— del ámbito de aplicación de la propuesta de Reglamento sobre los derechos de los pasajeros de autocar y autobús.

Ayer se dio inicio a la cumbre de jefes de Estado y Gobierno que busca lograr acuerdos en tres puntos clave: el programa de reactivación económica, las medidas contra el cambio climático y el desbloqueo del Tratado de Lisboa. La reunión de los líderes comunitarios se llevó a cabo en la sede del Consejo de la UE.