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Un total de 6.400 módulos fotovoltaicos han comenzado a ‘trabajar’ en la cubierta de la planta de Daimler Truck en Wörth (Alemania).

La crisis debida a la escasez de microchips está obligando a paralizar la mayoría de las fábricas españolas de automoción, aunque podría haber detrás otros intereses que motivarían la reducción de la producción de vehículos nuevos.

Las fábricas de DAF en Eindhoven (Países Bajos), Westerlo (Bélgica) y Leyland (Reino Unido) han reiniciado con éxito sus operaciones. Ajustando las plantas a las necesidades que la actual crisis sanitaria del Covid-19.

El próximo día 20 de abril Daimler Truck comenzará la producción de forma gradual en las fábricas de camiones en Alemania y la fábrica de Fuso en Portugal. Para proteger a los empleados, la compañía ha tomado todas las medidas necesarias y además se han añadido, de acuerdo con el Comité de Empresa, un importante paquete de medidas suplementarias de limpieza e higiene y nuevas regulaciones en el comportamiento laboral.

En sus esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, Daimler también se centra en sus fábricas y en la energía que utilizan (ámbitos 1 y 2). A partir de 2022, todas las fábricas europeas de Mercedes-Benz Vans producirán con una huella neutral de emisiones de CO2. Ya se están planificando nuevas fábricas con este requisito en mente. Las fábricas europeas de Daimler Trucks & Buses también tendrán fuentes de alimentación neutrales en emisiones CO2 para 2022. Todas las demás fábricas seguirán este camino.

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, las fábricas españolas continúan la recuperación del ritmo de producción que se inició en el pasado mes de julio. En septiembre, se produjeron 234.108 vehículos, un 17,2% más que en el mismo mes del año anterior. Durante los nueve primeros meses del año se han producido un total de 2.217.208 vehículos, que supone un 2% menos en comparación con 2018. Se modera así el descenso acumulado hasta los meses de verano.

El sector automovilístico español fabricó más de dos millones de motores y más de un millón de cajas de cambio en el año 2015. Este volumen de fabricación contribuye a que la industria española se mantenga a plena capacidad, exportando un gran número de unidades a otros países.

El pasado día 24, en la planta de Nissan en Barcelona, se comenzó a trabajar "las 24 horas del día los 7 días de la semana", marcándose es un hito histórico para la historia de la compañía en la Ciudad Condal. El turno de fin de semana arrancó el sábado a las seis de la mañana y el objetivo es que se alargue hasta el mes de marzo.

La fábrica de cabinas de Scania en Oskarshamn, Suecia, ha puesto en servicio una nueva estación de imprimación de pintura. Con el nuevo taller de pintura, la capacidad técnica en la estructura de producción europea de Scania aumentará de 60.000 a 80.000 cabinas de camiones al año. En total, se han invertido cerca de 400 millones de coronas suecas (un poco más de 42 millones de euros) con el objetivo de lograr procesos de producción más eficientes.

3.500 empleados, más de 900.000 unidades de la anterior generación de la Vito y el Viano producidas desde 2003 y una superficie total cercana a los 600.000 m²hacen de la sede de Vitoria la segunda mayor planta de furgonetas de Mercedes-Benz en el mundo, después de la de Düsseldorf. Pese a su trayectoria, la fábrica -que este año celebra su 60° aniversario- está más vigente que nunca.

Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, ha participado en un seminario sobre ‘Políticas de Seguridad Social y Empleo como motor de crecimiento económico’, celebrado en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, UIMP. Durante su discurso, Armero celebró las buenas noticias que está dando el sector del automóvil, no sólo en el aspecto industrial y económico sino también en el laboral.

Jochem Heizmann, presidente y director general del Grupo Volkswagen China y miembro del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, y Xu Jianyi, presidente de FAW, han firmado el pasado lunes una declaración conjunta para la construcción de dos nuevas plantas para la producción de vehículos en China.

Schmitz Cargobull tiene razones para celebrar: En su planta de producción en Altenberge ha sido completado su eje número 500.000 desde que se iniciara su fabricación en 2004 y la introducción en su programa de producción de vehículos. Desde entonces, el eje para remolques desarrollado por la compañía ha sido un excelente compañero para su tren de rodaje ROTOS, también diseñado por el fabricante.

El podcast “Historias en Carretera” de Iveco presenta su quinta temporada, destacando la innovación con inteligencia artificial y sostenibilidad en el transporte. Así, Pablo Arjonilla explica cómo la IA optimiza procesos industriales y mejora la seguridad. Además, se rinde homenaje al talento humano y se celebra el compromiso ambiental de la compañía.

El evento en Madrid reunió a más de 600 participantes de 28 países para experimentar la nueva gama S-Way MY24. El evento destacó innovaciones en tecnología, conectividad y sostenibilidad, además de ofrecer pruebas de conducción y actividades culturales, fortaleciendo la relación entre Iveco y sus clientes.

Este nuevo modelo logístico no solo responde a la electrificación, sino que maximiza la rentabilidad de cada vehículo eléctrico

La industria automovilística española vuelve a ganar velocidad y confianza. Tras un periodo marcado por la incertidumbre económica, la escasez de componentes y los retos de la transición energética, el sector cerró 2024 con un crecimiento notable tanto en producción como en exportación de vehículos. Las fábricas españolas ensamblaron más de 2,45 millones de unidades, lo que supone un 13,1% más que en el año anterior, mientras que las exportaciones crecieron un 15%, consolidando a España como un referente industrial en Europa. Estos datos no solo reflejan una recuperación sólida, sino que también apuntan a un renovado dinamismo en el corazón de uno de los sectores estratégicos para la economía nacional, aunque la electrificación del parque móvil aún se mantiene como tarea pendiente.

El Cluster del Envase y Embalaje ha celebrado la primera edición de Conexión CEO, un foro exclusivo para directores generales del sector, concebido para fomentar la visión estratégica y la anticipación ante los grandes desafíos tecnológicos, económicos y medioambientales que afronta la industria.

XPO Logistics ha alcanzado un acuerdo para gestionar las operaciones de almacén de Crown Paints, parte del gigante internacional de recubrimientos Hempel A/S. La empresa operará dos almacenes para Crown Paints en sus centros de producción de Darwen, Lancashire (donde se encuentra la sede central de la empresa) y Hull, Yorkshire, ambos en Reino Unido. Este hito marca el inicio de una nueva asociación con la mayor marca decorativa del Grupo Hempel.

Ebusco sigue avanzando en la optimización de su capital de trabajo y ha logrado importantes progresos en sus medidas financieras. Recientemente, ha reasignado 31 autobuses Ebusco 3.0, que inicialmente estaban destinados a Qbuzz, a la empresa de transporte público EBS, y ha asegurado compromisos de financiamiento por un total de 22 millones de euros provenientes de Green Innovation, Heights y De Engh, lo que le permitirá gestionar su liquidez en el primer trimestre de 2025.

Schmitz Cargobull ha alcanzado un importante hito después de que su planta de producción situada en Altenberge haya fabricado el eje número dos millones. Desde que Schmitz Cargobull lanzara el primer eje en 2004, la compañía ha invertido en optimizar y automatizar las fábricas de estos componentes para semirremolques, creciendo considerablemente hasta lograr esta notable cifra.

DS Smith ha anunciado el lanzamiento un servicio para que las empresas evalúen los niveles de reciclabilidad de su packaging. El Servicio de Evaluación de Reciclabilidad (RES) se ha diseñado para satisfacer la creciente demanda de sostenibilidad por parte de consumidores y organizaciones, a la vez que permite adaptar el packaging de las empresas a los cambios que está introduciendo la legislación sobre envases.

La producción de vehículos comerciales e industriales en España continúa su tendencia a la baja, registrando un notable descenso en el mes de septiembre. Según los datos más recientes publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en septiembre se fabricaron 41.106 unidades de este tipo de vehículos, lo que supone una disminución del 18,2% en comparación con el mismo mes de 2023. Este declive refleja el impacto del estancamiento de la demanda tanto en los mercados europeos como en el doméstico, factores que han afectado negativamente al ritmo de producción en las plantas automovilísticas españolas.

El Logistics 4.0 Incubator impulsado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha incorporado cuatro nuevos proyectos, seleccionados entre las startups que participaron en el Startup Innovation Hub del SIL 2024. Estos cuatro proyectos han sido elegidos por un jurado experto, y aumentan a 46 la lista de startups incubadas en poco más de un año por esta iniciativa.

Volvo está aumentando el uso de acero de bajas emisiones de CO2 en sus camiones, comenzando con los modelos FH y FM. Este acero, producido por SSAB Zero, reduce las emisiones en un 80%. Volvo busca reemplazar más materiales por alternativas sostenibles, avanzando hacia su meta de cero emisiones netas para 2040.

Anfac y Sernauto han mantenido una reunión con la recién creada Asociación Grupo de Ciudades Españolas del Sector Automoción y Componentes (Aceac). Celebrado en el contexto de la I Jornada de Trabajo Institucional, el encuentro ha permitido a esta nueva entidad presentarse oficialmente ante los más relevantes actores del Sector, tanto públicos como privados, que tienen su sede en la capital de España.

Traton Group planea construir una tercera planta de ensamblaje de baterías para camiones eléctricos en Europa debido al posible aumento en la demanda. Scania y MAN ya han iniciado proyectos similares. La electrificación es clave para reducir emisiones, y se pretende producir 100,000 paquetes de baterías anualmente.

En 2023, la industria automotriz en España generó 58.414 empleos directos y una inversión de 2.395 millones de euros. Se exportaron vehículos por valor de 39.514 millones de euros a más de 90 países, con un superávit comercial de 18.842 millones de euros. A pesar de desafíos, se produjeron 2,45 millones de vehículos, con una facturación total de 78.154 millones de euros para los fabricantes agrupados en Anfac. La recaudación fiscal ascendió a 39.514 millones de euros, destacando la importancia económica del sector. Aunque hubo avances en la electrificación y descarbonización, el mercado nacional aún no cumple con los objetivos de reducción de emisiones.

Renault Trucks electrifica sus flujos logísticos entre Lyon y Bourg-en-Bresse con cinco camiones eléctricos de 44 toneladas, reduciendo la huella de carbono en el transporte de mercancías. Dupessey & Co y Transportes Chazot realizarán las entregas, recorriendo 360 km al día. Se espera una reducción de 375 toneladas anuales de CO2.

Con una completa gama de productos, Fliegl está representada con éxito en todo el mercado europeo, produciendo tanto grandes series como soluciones de transporte individuales y piezas únicas a medida según especificaciones concretas del cliente. Fliegl, además de ser distribuidor de las principales marcas del sector, es fabricante de maquinaria agrícola. Desde sus fábricas alemanas de Agro-Center y Agrartechnik, en Kastl y Mhüldorf, se fabrican desde todo tipo de acoples para el campo hasta los ya conocidos remolques Fliegl con multitud de configuraciones disponibles.

En los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, Toyota Material Handling Europe destaca el papel crucial de la logística en el suministro diario a millones de personas en Europa. La campaña #WeDeliverForYou resalta la importancia de la industria logística, su avance hacia vehículos eléctricos y su contribución al desarrollo tecnológico futuro.

El presidente de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, renuncia a la presidencia de Anfac debido a la falta de medidas gubernamentales para impulsar el mercado de vehículos electrificados en España. Destaca la necesidad de incentivos fiscales y colaboración público-privada para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica.“España tiene que mejorar la infraestructura pública de recarga y facilitar la compra de coches electrificados"; unas medidas que no han llegado a pesar de que el Gobierno ha manifestado su “voluntad política” de continuar con los planes de ayudas a la compra de electrificados.

Mercedes-Benz Vans desarrolló ayer en Madrid una detallada explicación de dos de sus nuevas gamas para el segmento del transporte de mercancías: la Vito y la Sprinter, recientemente renovadas, que además incluyen versiones eléctricas.

La gama Crossway de Iveco acaba de incorporar un nuevo integrante: la versión mild hybrid de la versión en piso alto, especialmente diseñada para los servicios ‘de Consorcio’ o suburbanos.

Comparecencia de Jose Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible

Fundada en el año 1905 en Arbúcies (Girona), Carrocerías Ayats es un referente en el sector de la fabricación de autobuses y autocares en Europa. Es especialista en vehículos de doble piso, de medio y largo recorrido, aunque ofrecen al mercado soluciones integrales, además de poder carrozar sobre cualquier tipo de bastidor. Gestiona dos fábricas de producción en España y otra en México.

El Foro Anfac celebró en la mañana de ayer una nueva edición bajo el lema ‘Juntos hacia el futuro’.

Campofrío, en colaboración con el operador Alianza Logistics, ha incorporado a su flota un camión totalmente eléctrico con el objetivo de avanzar hacia un modelo logístico sostenible. Tras un periodo de prueba piloto que comenzó en septiembre pasado, este camión prestará servicio a dos de los principales centros de producción de Campofrío ubicados en Madrid y Toledo.