cero emisiones

La XXVIII edición del Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano, organizado por Atuc, subió el telón ayer en Madrid, con unas jornadas técnicas matinales y la celebración de la Asamblea General de la Asociación por la tarde.

El 71% de los líderes empresariales y el 62% de los profesionales de operaciones creen que "gestionar la transición hasta alcanzar cero emisiones netas será el mayor desafío que sus empresas han afrontado nunca".

El IAA Transportation, la feria comercial de referencia del sector de la movilidad, el transporte y la logística que tendrá lugar del 20 al 25 de septiembre de 2022 en Hannover, es el marco escogido por Ford Trucks para desvelar su plan de desarrollo de soluciones de transporte neutras, además de nuevas especificaciones y características que ponen a disposición de los clientes de la marca las últimas tecnologías de movilidad conectada, así como mayor confort y eficiencia.

VDL está de vuelta al frente de los principales vendedores de autobuses electrónicos en Europa. El fabricante holandés tuvo 242 autobuses eléctricos registrados en la primera mitad de 2022, con BYD – ADL siguiendo de cerca con 221 unidades. Tercero, ¡sorpresa!, Yutong con 217 autobuses electrónicos entregados. Luego el Mercedes eCitaro, Iveco Bus, MAN. Solo en séptimo lugar, Solaris: la compañía ha estado liderando el mercado de e-bus en Europa en 2021 (y lo mismo debe decirse de 2020). De todos modos, el proveedor polaco sigue en la cima de las matriculaciones en el período 2012-junio de 2022, con 1.225 unidades (segundo, VDL con 1.211).

Prologis ha publicado su nuevo Informe ESG, en el que concreta los objetivos de sostenibilidad de la compañía a medio y largo plazo. Estas son las principales conclusiones del estudio:

Jitendra Singh, Ministro de Estado de Ciencia y Tecnología de la Unión, presentó ayer un autobús de pila de combustible de hidrógeno desarrollado por el KPIT-CSIR de Pune. La pila de combustible de hidrógeno utiliza hidrógeno y aire para generar electricidad, produciendo sólo calor y agua en el proceso. Las pilas de combustible de hidrógeno, como la presente en el autobús, producen electricidad combinando átomos de hidrógeno y oxígeno. Los dos gases reaccionan en una célula electroquímica similar a la de una pila convencional para producir electricidad, agua y pequeñas cantidades de calor. Esta electricidad es utilizada por los motores eléctricos para impulsar el vehículo.

Luz verde para un proyecto en el que el propio gobierno local ha dado acceso a la compañía para participar en una licitación nacional para tres autobuses de pila de combustible articulados y diez, como se informó en los medios locales Corriere dell'Alto Adige y en los medios especializados italianos Autobusweb.

ZF y Mercedes-Benz Trucks presentan camiones eléctricos con bajos niveles de ruido y toma de fuerza libre de emisiones locales. Esto se consigue con el sistema eWorX, que combina todas las funciones para la electrificación de equipos en una unidad compacta. Actúa como interfaz entre el vehículo y el equipo de trabajo, comunicándose a través de una conexión con el bus CAN del vehículo.

MAN Truck & Bus se ha puesto como objetivo alcanzar la neutralidad de los gases de efecto invernadero antes de que llegue el año 2050.

Scania y Dagab tienen una estrecha asociación que se remonta a varios años atrás, con el objetivo de desarrollar una flota que pueda funcionar sin combustibles fósiles. Dagab fue pionero en Suecia en 2021, en utilizar un camión Scania eléctrico pesado en sus operaciones. Ahora esta asociación se amplía cuando se pone en funcionamiento un camión eléctrico de 64 toneladas para el transporte de alimentos, el primero de su tipo, en Gotemburgo. El nuevo camión eléctrico muestra cómo Scania ofrece tecnología inteligente para el transporte de alimentos electrificados refrigerados y congelados.

“Camiones y coches eléctricos; aviones de pasajeros que funcionan mediante electroqueroseno sintético de origen renovable; flotas de vehículos cero emisiones y puntos de carga de alta potencia disponibles en todas las grandes autovías cada 60 kilómetros como máximo. Hace 20 años, imaginar el futuro del transporte en estos términos parecía pura ciencia ficción. Hoy es una realidad ineludible”.

Iveco ha presentado en Brasil un prototipo de Daily eléctrica, que se convierte en el primer vehículo comercial ligero con cero emisiones realizado en América Latina. La marca italiana  acumula una importante experiencia en este campo, tras desarrollar y producir la primera Daily con motor eléctrico en el año 1986.