consenso

Intervención del diputado del PSOE, César Ramos, en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, el pasado 9 de abril

La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías ha mostrado sus quejas contra la intención del Gobierno de modificar el Reglamento General de Vehículos sin consenso del sector, y pide tiempo suficiente para adaptarse a las nuevas normas y evitar saturar al sector.

“En el detalle de las medidas, me gustaría comenzar con las más relevantes, que tendrán rango legal. He aludido a ellas al inicio de mi intervención: el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible y la creación de la Autoridad administrativa independiente para la investigación de los accidentes marítimos, ferroviarios y de aviación civil.

Las palabras que pronunciaba el ministro de Transportes, Óscar Puente, hace apenas unas semanas, sobre su intención de agilizar el proceso para que la Ley de Movilidad Sostenible sea aprobada antes de final de año, no eran sólo eso.

“En esta nueva legislatura que acaba de arrancar, como dijo el presidente del Gobierno en su sesión de investidura, queremos seguir por el camino del avance de la mayoría, el del progreso, en suma, el camino que tenemos que seguir los que queremos evolucionar, no involucionar, lo que nos tiene que dar más estabilidad, más prosperidad y una mejor convivencia.

“Quiero empezar diciéndoles que en esta comparecencia sobre las líneas generales de la política de mi departamento previstas para esta XV Legislatura comparezco, como ha señalado el presidente, a petición propia y a petición también de algunos grupos. Quiero subrayar que es para mí un honor comparecer en esta Comisión. Les adelanto que pueden contar con mi colaboración y con la de todo mi equipo en la importante labor que desde este órgano se lleva a cabo en el ámbito legislativo, del impulso de actuaciones o del control parlamentario propiamente dicho.

Las tendencias clave de la investigación y la innovación en todo lo relacionado con resiliencia del Transporte, especialmente en sus infraestructuras, es analizado por JRC en este documento.

Ayer, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), el presidente Ovidio de la Roza ofreció una rueda prensa para analizar el estado actual del transporte de mercancías por carretera. Durante su discurso, de la Roza ha expresado su descontento por el hecho de que las elecciones hayan provocado un retraso en las negociaciones con el Ministerio de Transportes, ocasionando así "un semestre perdido" para el Sector.El presidente de la CETM ha destacado la importancia de recibir una respuesta pronto, ya que hay asuntos urgentes que deben abordarse.

Transcalit, el Gremi de Transport y Maquinaria de la Construcciò de Cataluña, AGTC, Astac Condal y Transprime, principales asociaciones de transportistas del ámbito catalán, han acogido con satisfacción la anulación de la primera Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona por parte del Tribunal Supremo.

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado este jueves su postura sobre la norma Euro 7 de emisiones de vehículos, impulsada por la eurodiputada Susana Solís (CS), que la Eurocámara presentará en la negociación final con el Consejo y la Comisión antes de que la norma entre en vigor. Como europarlamentaria del grupo liberal Renew Europe y única negociadora española en esta legislación, Solís ha trabajado durante meses para aunar el mayor consenso posible y conformar una mayoría sólida sobre el texto aprobado, que finalmente ha salido adelante porque "es la única propuesta congruente que logra mejorar la calidad del aire, promover la movilidad sostenible y mantener la industria automovilística europea sin llevarse por delante el bolsillo del ciudadano".

El congreso mundial sobre movilidad sostenible que se celebra en Ifema, Madrid, hasta el próximo día 26 y donde ha señalado que el reto de lograr una movilidad sostenible requiere del concurso de todos los poderes públicos: Gobierno, CCAA y Ayuntamientos

La segunda jornada del 9º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte en Cisternas, celebrada ayer a las afueras de Madrid, albergó una mesa redonda de la máxima actualidad para el Sector en general: las 44 toneladas.

“Al final, es empleo y quiero tomarme ese punto en serio: se trata de crear futuros empleos sostenibles para los europeos. Hay más puestos de trabajo en la transición energética, en la nueva economía, que en la vieja economía. No le vendan a la gente la falacia de que atándolos al pasado, les ofrecen un futuro.

“En primer lugar, el sistema funciona. Lo que quiero decir con esto es que con todas las falsedades, la forma manipuladora de presentar los temas, etcétera, que se hicieron, tratamos de desmentirlos: se movilizó a la sociedad de una manera increíble. Miren todas las desacreditaciones hechas por las ONG. Miren los 6.000 científicos movilizados para abogar por la Ley de Restauración de la Naturaleza. Miren a los más de 1.000 líderes de industrias que salen y dicen: "necesitamos esta ley". Fíjense en la industria eólica diciendo: "esa gente decía que no se pueden construir parques eólicos con la Ley de Restauración de la Naturaleza, están equivocados. Por el contrario, con la restauración de la naturaleza, será más fácil combinar parques eólicos y restauración de la naturaleza".

El secretario general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, José María Quijano, ha elaborado un artículo a raíz de la posible llegada de peajes en autovías que podrían entrar en vigor la próxima legislatura. Es un poco extenso, pero merece la pena dada la claridad de su exposición y el análisis de las posibles consecuencias que supondría tal medida.

Hasta la fecha, el Sector ha podido ir esquivando el cobro de peajes a sus vehículos por circular en determinadas carreteras o ciudades. Parece lógico, si el deseo de las autoridades es fomentar el transporte público.

Desde Direbús España han querido insistir en su posición contraria al pago por el uso de las autovías estatales por parte de las empresas de transporte. La organización ha dejado clara su postura después de que la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) asegurase que esta medida debería implantarse en dos años, exponiendo varios argumentos por los que se opone a la misma.

“Quiero empezar dando las gracias a Ebba por el impresionante trabajo que usted y la Presidencia sueca han realizado en los últimos seis meses. La Presidencia sueca comenzó justo después del punto álgido de la crisis energética.

La tarde previa a la celebración de la Asamblea de Astic, el pasado día 25 de mayo en Sevilla, tuvo lugar una mesa redonda sobre aspectos sociolaborales que afectan directamente al Sector.

"Los operadores de flotas se ven presionados para adoptar modelos de negocio más ecológicos. Un enfoque estratégico puede ayudarles a optimizar los costes y a utilizar eficazmente las nuevas tecnologías".

La Dirección General para la Movilidad y el Transporte de la UE integra al Foro sobre movilidad multimodal de pasajeros (MPMF). En uno de sus últimos trabajos, aborda el asunto de las condiciones de acceso a los datos generados por todos los modos de transporte.

La Comisión Europea propone incorporar los remolques y semirremolques a la Directiva sobre la Euroviñeta, algo positivo para IRU, aunque no está del todo de acuerdo con los plazos obligatorios de transposición.

La Dirección General para la Movilidad y el Transporte de la UE integra al Foro sobre movilidad multimodal de pasajeros (MPMF). En uno de sus últimos trabajos, aborda el asunto del tratamiento de los datos, de sus vías para ser compartidos, de la necesaria seguridad y, como no, del coste que supone.

El Sector de la logística y el transporte cerró febrero con un total de 1.005.635 trabajadores afiliados, un 0,20% de crecimiento intermensual en el número de afiliados (2.025 trabajadores más) “que viene a confirmar el parón que se está produciendo en la economía y la incertidumbre existente ante las preocupantes medidas que se avecinan y que no harán más que incrementar los costes de nuestras empresas”, según ha dicho Francisco Aranda, presidente de la patronal logística UNO.

Cuando el transporte carretera aborda el asunto de descarbonizar los tráficos de larga distancia, tanto para camiones como para autocares, el hidrógeno es una de las primeras soluciones que aparecen en la conversación.

La Comisión Europea ha publicado el informe del Foro de Movilidad Multimodal de Pasajeros (MPMF) sobre Servicios de Movilidad Digital Multimodal (MDMS).

Las cuestiones laborales y formativas acapararon otra de las mesas redondas que conformaron el Congreso Nacional de Direbús, celebrado la semana pasada en Cáceres.

Una de las mejores enseñanzas que puede suponer la asistencia a algún Congreso, jornada o seminario relacionado con el Sector es que concede la posibilidad de pulsar la realidad, más allá de lo que se aporta en las intervenciones ‘oficiales’.

Hace unos días, publicamos una información relacionada con la presentación del primer prototipo de camión impulsado con amoníaco.

La evolución de la tecnología Web conllevará una serie de implicaciones prácticas, que trata de abordar en este artículo Ken Lyon, miembro del Consejo de Ti, a partir de un análisis de su evolución hasta la fecha y de algunas iniciativas que ya están en marcha.

Los puntos fuertes de la Ley de Movilidad Sostenible, los que se podrían mejorar y, en general, todo lo que tiene que ver con la movilidad, centraron ayer una jornada organizada en Madrid por Atuc, en la que se desgranaron los pormenores de su proyecto, ahora en trámite parlamentario.

Quizá tenemos la idea equivocada de que la IRU es la Asociación de Asociaciones por excelencia del transporte internacional en todo el mundo. Es cierto que en su seno se concentran la inmensa mayoría de las Organizaciones empresariales más relevantes del planeta, pero no están solas.

La sede nacional de CETM fue escenario en la mañana de ayer de una rueda de prensa en la que su presidente, Ovidio de la Roza, realizó un extenso balance del año que termina y planteó algunas cuestiones a abordar en 2023. Los logros alcanzados en 2022 son "muy satisfactorios, pero solo un punto y seguido", porque hay muchos asuntos pendientes, como la Ley de Cadena de Transporte o los nuevos pesos y dimensiones.