Electrólisis

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha anunciado la adjudicación de 44,2 millones de euros en fondos europeos NextGenEU a 25 proyectos de investigación y desarrollo en hidrógeno renovable. Esta iniciativa, enmarcada en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, busca fortalecer la cadena de valor del hidrógeno en España, impulsando tecnologías innovadoras que serán clave para la transición energética y la descarbonización de sectores industriales críticos. Los proyectos seleccionados, que se desplegarán en diez comunidades autónomas, reflejan el compromiso del país con liderar el desarrollo del hidrógeno verde a nivel europeo.

El Irizar i6S Efficient Hidrógeno ha completado con éxito un trayecto de ida y vuelta entre Ormaiztegi, sede central de Irizar, y Briançon, en los Alpes Franceses. La distancia total del recorrido ha sido de 2.500 kilómetros, en los que ha atravesado diversas localidades de los Pirineos y Provenza, antes de llegar a los Alpes Franceses, en los que ha superado un desnivel positivo superior a 1.400 metros. Con esta prueba, Irizar ha alcanzado la distancia más larga recorrida por un autocar de hidrógeno en Europa, un hito histórico en la movilidad sostenible del futuro.

José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, ha inaugurado hoy la primera hidrogenera de Europa en el Centro de Operaciones de EMT Madrid en Entrevías, en un acto al que ha acudadido junto a Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Ángel Niño, concejal de Puente de Vallecas, y Alfonso Sánchez, director gerente de EMT. Almeida ha presenciado los trabajos de repostaje y el funcionamiento de los primeros 10 autobuses propulsados por hidrógeno verde, que comenzarán a prestar servicio en la flota municipal durante el mes de noviembre.

ICCT ha elaborado un estudio en el que efectúa una comparativa entre vehículos cero emisiones (eléctricos y de pila de combustible) y diésel, desde el punto de vista del TCO a lo largo de toda su vida útil.

Con el objetivo de sentar un hito importante en el desarrollo del sector del hidrógeno, Hyvia ha reunido a varios de sus actores más comprometidos para hacer balance de la situación actual. En un evento que comenzó ayer y que continuará hasta el 12 de octubre, un centenar de personalidades se darán cita con este motivo, tratando de marcar un camino en un segmento que todavía está dando sus primeros pasos.

Con el objetivo de seguir avanazando en la descarbonización de la industria en la región de Normandía, Air Liquide ha anunciado una inversión de más de 400 millones de euros para la construcción de su electrogenerador de hidrógeno Normand'Hy. Este proyecto surge tras la firma de un memorando para abastecer la refinería TotalEnergies en Gonfreville con hidrógeno renovable y de bajo carbono.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) sigue con paso firme hacia la sostenibilidad de su red de transporte público y acaba de anunciar la adjudicación de 36 autobuses estándar de hidrógeno a la empresa Solaris Bus Ibérica por un total de 23.396.400 euros. Bonet ha insistido en que 'Barcelona necesita más transporte público y más sostenible, y en esta línea se está trabajando en TMB, tanto en bus como en metro'.

“Una vez tras otra, el debate sobre los combustibles sintéticos estalla en las discusiones sobre la protección climática en el Sector del transporte. Algunos ven los combustibles producidos sintéticamente como una valiosa tecnología del futuro, mientras que otros los califican de poco rentables y absurdos”.

El fabricante internacional Cummins ha elaborado un extenso informe acerca de distintos aspectos que tienen que ver con los diversos tipos de energía disponibles en la actualidad, con alguna mención a los que podrían estar por venir.

El estudio elaborado por Capgemini, bajo el título ‘Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde’, propone opciones para acelerar la economía del hidrógeno con tecnología e ingeniería digital.

Los gases renovables se han convertido en uno de los elementos llamados a ser importantes en la descarbonización de las flotas de transporte. Pese a que su uso es todavía minoritario, sus resultados ya se están haciendo notar, y desde el Instituto de Investigación Tecnológica de la Universidad Pontificia Comillas se ha realizado un informe llamado La descarbonización del transporte pesado en España y Portugal en el que valorar el estado actual de estos combustibles.

Madrileña Red Gas y el Grupo Ruiz han llegado a un acuerdo estratégico para implementar la primera fase del proyecto Inspira Madrid Verde. Este tiene como objetivo promover la movilidad sostenibile y la reducción de emisiones en la Comunidad de Madrid, apoyando para ello el uso de hidrógeno verde como combustible alternativo

El último estudio de Capgemini para identificar elementos que podrían acelerar la descarbonización es el titulado 'Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde'.

La Comunidad de Madrid abrirá en 2024 la primera planta de España de hidrógeno verde producido a partir de agua regenerada. El Consejo de Gobierno ha validado la adjudicación del contrato de Canal de Isabel II para la construcción y explotación de su primera hidrogenera con una inversión de 7,3 millones de euros. Se trata de un proyecto de vanguardia porque Canal de Isabel II producirá el hidrógeno en esta planta a partir de agua regenerada (agua depurada que recibe un tratamiento adicional).

"Un año después de la inauguración de nuestra planta, estamos instalando nuestro primer electrolizador que utiliza la tecnología de nuestro accionista Plug, referente mundial en soluciones de hidrógeno. Al mismo tiempo, nuestro Renault Master Van H2-TECH está en la carretera, respaldado por la experiencia de nuestro accionista Renault Group, un jugador importante en la industria automotriz, particularmente en los vehículos comerciales. Este paso ilustra la fuerza del ecosistema de hidrógeno propuesto por Hyvia",David Holderbach, CEO de Hyvia.

El último estudio de Capgemini para identificar elementos que podrían acelerar la descarbonización es el titulado 'Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde'.

¿Qué papel desempeñarán las refinerías en la necesaria transición hacia la descarbonización? Como hemos comentado en días pasados, este es el título de un estudio que Transport & Environment encargó a la consultora Ricardo, a mediados del año pasado.

Los combustibles alternativos conforman otro apartado del estudio realizado por Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, en el que compara “las capacidades tecnológicas de las mayores empresas europeas de transporte de mercancías por carretera”.

¿Qué papel desempeñarán las refinerías en la necesaria transición hacia la descarbonización? Como hemos comentado en días pasados, este es el título de un estudio que Transport & Environment encargó a la consultora Ricardo, a mediados del año pasado.

Los ecombustibles son una alternativa destinada a reducir las emisiones de carbono generadas por el petróleo. Sin embargo, no siempre es fácil entender de qué estamos hablando, pues son muchas las opciones que están en el mercado, y más aún sobre las que se investiga. AOP trata de arrojar un poco de luz.

Este es el reto que se impuso un equipo de investigadores de la Universidad de Twente (Países Bajos), y parece que lo han conseguido.

La compañía australiana Genuine H2 acaba de poner en el mercado una tecnología probada de electrólisis de hidrógeno verde que proporcionará a múltiples industrias de todo el mundo una energía asequible, fiable y limpia, al tiempo que ofrece una vía comercialmente viable para la descarbonización.

La organización ICCT ha elaborado un documento en el que, tras evaluar la rentabilidad de diferentes estrategias de reducción de CO2 para el sector de los vehículos pesados, concluye que los camiones eléctricos de batería son la tecnología más rentable para cumplir los objetivos.

Hace unos días, publicamos una información relacionada con la presentación del primer prototipo de camión impulsado con amoníaco.

¿Qué papel desempeñarán las refinerías en la necesaria transición hacia la descarbonización? Como hemos comentado anteriormente, este es el título de un estudio que Transport & Environment encargó a la consultora Ricardo, a mediados del año pasado.

El anuncio de Barcala llega un día antes de que los presidentes de España, Portugal y Francia se reúnan el viernes en Alicante, donde tienen previsto firmar un convenio en la Casa del Mediterráneo para implantar un corredor de energía verde entre Barcelona y Marsella.

La evolución tecnológica que se está produciendo en el seno de la automoción, en todos sus apartados, nos deja en ocasiones una terminología difícil de entender. Es el caso de esta palabra: electrolixiviación.

“En cuanto a las noticias, me complace anunciar que seguimos adelante con uno de nuestros compromisos RePower para ayudar a cimentar el papel del hidrógeno y nuestra estrategia de alejamiento de los combustibles fósiles rusos. La próxima convocatoria del Fondo de Innovación a gran escala se lanzará el 3 de noviembre, y contará con un presupuesto total de 3.000 millones de euros para centrarse en tres temas de RePowerEU, que apoyarán directamente al hidrógeno a lo largo de toda la cadena de valor, abarcando la fabricación de equipos, la producción y el uso.

ICCT ha elaborado un estudio para evaluar el coste total de propiedad (TCO) de los camiones eléctricos de pila de combustible (FCET) en Francia, el Reino Unido, Alemania, Italia, España, los Países Bajos y Polonia, países que albergan más del 75% de las matriculaciones de vehículos pesados en la UE (según los datos de 2020).

Con este descubrimiento, surge una duda en la transición de la electricidad al hidrógeno y de este al amoníaco. Se trata de un portador de energía y es una forma de almacenar y transferir fácilmente esta energía.

El hidrógeno es uno de los principales temas de actualidad en el Sector del transporte, pues se considera como energía verde ya que cuida al medio ambiente. Es un elemento muy abundante, ya que constituye casi tres partes de la masa del universo, y podemos encontrarlo en el agua que cubre el 70% de la superficie terrestre, además de en toda la materia orgánica.

La evolución por áreas de negocio ha sido diversa, en un contexto marcado por la escasez de semiconductores y el alza en el precio de determinadas materias primas. Las ventas netas totales, incluyendo la facturación de las empresas no consolidadas y los suministros internos a las sociedades filiales, alcanzaron unos 2.400 millones de euros, un crecimiento cercano al 10% en comparación con el año precedente, recuperando el nivel prepandemia. “Las sociedades en España se pudieron beneficiar, en 2021, de la recuperación de otros mercados europeos. Esto nos permitió seguir posicionándonos como uno de los países estratégicamente más importantes de Bosch en Europa”, afirmó Javier González Pareja, presidente del Grupo Bosch para España y Portugal. El Grupo Bosch invirtió el año pasado unos 55 millones de euros en España y, a 31 de diciembre de 2021, la plantilla ascendía a unos 8.000 empleados.

El operador logístico FM Logistic ha inaugurado la primera hidrogenera del sector logístico en España. Ubicada en su centro logístico de Illescas, Toledo, esta instalación podrá dispensar hasta 45kg/semana de hidrógeno verde. En principio, dispensará hidrógeno verde a una furgoneta destinada a la logística urbana y a las carretillas de este almacén.Se trata de las primeras carretillas para movimiento de mercancías que han sido transformadas para abastecerse con hidrógeno. FM Logistic se convierte así en la primera empresa logística en España en utilizar hidrógeno verde en un proyecto integrado porque además de disponer de una hidrogenera para abastecer a sus vehículos internos, obtiene la energía necesaria para realizar la electrólisis mediante energía fotovoltaica proveniente de los paneles solares que dispone en las cubiertas de su almacén de Illescas. De esa manera, únicamente se expulsa oxígeno al ambiente.

El próximo lunes cuatro vehículos de hidrógeno se sumarán a la línea X1 que ya cuenta con el primer bus de hidrógeno que circula en España. En esta misma línea se unirán en junio otros tres autobuses de hidrógeno, y hasta el 2025 TMB incorporará hasta 60 vehículos con esta tecnología de cero emisiones.

La decisión del Ayuntamiento de Aberdeen de combinar un motor eléctrico Hyzon de 250 kW y una caja de cambios Allison Serie 3000 con una pila de combustible de 45 kW subraya la idoneidad de las transmisiones Allison en plena transición de las flotas para dejar atrás los motores diésel de combustión interna.

El uso del hidrógeno como forma de propulsión de vehículos terrestres no es nuevo. Sin embargo, compañías como AVL Ibérica han acelerado su desarrollo y, en el medio plazo, se prevé que estas soluciones sean más accesibles económicamente y empiecen a implementarse en vehículos cero emisiones dedicados al transporte por carretera.