Girteka

La escasez de conductores es uno de los grandes problemas del Sector en Europa, y algunas empresas están buscando ya soluciones antes de que sea demasiado tarde. Y es que, según un informe de IRU, esta se triplicará en 2026 si no se toman medidas, lo que ha llevado al Grupo Girteka a idear un plan para atraer conductores de fuera del continente.

La ambiciosa asociación de transporte sostenible incluye un objetivo de entrega de hasta 600 vehículos eléctricos de batería en los próximos cuatro años, con un enfoque adicional en la sostenibilidad de las personas, incluyendo nuevas mejoras en la experiencia del conductor.

Dada la experiencia en el servicio, la empresa de transporte Girteka Logistics ha pedido otros 1.500 camiones DAF XF. A principios de este año, recibió los primeros 500.

Girteka Logistics, una importante empresa de transporte europeo, está experimentando un crecimiento continuo en su negocio europeo de servicios de transporte de carga completa mediante camión. Esto ha llevado a la empresa a realizar un pedido de 410 semirremolques frigoríficos y 130 semirremolques normales a Schmitz Cargobull. Mindaugas Raila, presidente de Girteka Logistics aseguró: "Nuestro objetivo es proporcionar a nuestros clientes europeos el mejor servicio posible, y por encima del promedio. Para ello, se requiere el mejor equipo en la industria, es por ello que año tras año elegimos Schmitz Cargobull’’.

Entre los casos de éxito o iniciativas puestas en marcha para abordar este proceso de descarbonización del transporte a gran escala, Meghna Mishra, de la consultora Ti, añade a lo que publicamos ayer que “recientemente, DB Schenker también abandonó los vehículos de reparto diésel en favor de camiones y furgonetas totalmente eléctricos que podrían reducir significativamente las emisiones de CO2”.

Los conductores profesionales de camión tienen que afrontar a diario una serie de tareas. No sólo hablamos de conducir, sino que también son responsables de cumplimentar todos los documentos necesarios y, en algunos países, incluso de cargar y descargar.

El nuevo vehículo ensamblado por Gravera Can Herráez SL pertenece a la serie Heavy Tipper de Scania. Se trata de un camión de la serie G con un motor de 13 litros de 460 CV y ​​un par máximo de 2.250 Nm.

Girteka, uno de los operadores de transporte más grandes del Continente, acaba de hacer públicos sus resultados financieros correspondientes al ejercicio 2021, apuntando que, “a pesar de las interrupciones en la cadena de suministro mundial, los ingresos por ventas crecieron junto con un aumento de la demanda de servicios de transporte”.

El maltrato a estos camioneros, además, supone para el resto de países competencia desleal, dumping social, deslocalización...

DAF invertirá 200 millones de euros en su planta de cabinas en Westerlo, Bélgica, preparándose para los futuros volúmenes de producción a medida que DAF amplíe su presencia en todo el mundo. DAF hizo el anuncio durante una visita de Philippe Muyters, Ministro flamenco de Trabajo, Economía e Innovación. DAF abrió su planta en Westerlo en 1966, donde, además de las cabinas, también ha fabricado sus propios ejes desde principios de los años 70. Actualmente 2.800 empleados en la fábrica producen ejes y cabinas para los camiones pesados y medianos que van directos a las líneas de producción de Eindhoven, Países Bajos y de Leyland, Reino Unido.

El Congreso Aecoc de Distribución Urbana reunirá mañana miércoles 20 de marzo en Madrid a cerca de 150 profesionales de movilidad de administraciones públicas y responsables de logística de empresas de gran consumo.

Ha organizado dos jornadas los días 20 y 21 de marzo, en el hotel Novotel de Madrid, donde trataran los temas que más preocupan al sector logístico y el sector de transporte por carretera.

Giterka Logistics ha elegido a Goodyear como su principal proveedor de neumáticos para los 4.000 camiones y 4.300 trailers que opera en sus servicios de transporte de mercancías paneuropeos. La asociación significa que los neumáticos Goodyear serán suministrados para cubrir el 80% de las necesidades de la flota, que incluye unidades tractoras de dos y tres ejes y, principalmente, trailers refrigerados de tres ejes, así como una cifra creciente de trailers de descarga.