importaciones

Según las cifras obtenida por ADINE y publicadas por la Agencia Tributaria hasta febrero de 2022, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer aumentaron un 12,9% respecto al año anterior. Del mismo modo, las importaciones de neumáticos de camión acumularon hasta el mes de marzo un crecimiento del 58,5%.

Si se compara con el mismo período de 2019, las importaciones de camión acumulan un descenso de un 14%, con unas 58.500 unidades menos importadas.

Las exportaciones de mercancías españolas a Ucrania han llegado a duplicarse. Automóviles, junto con maquinaria y productos de alimentación es lo que principalmente viaja a Ucrania, aunque la balanza comercial es favorable a los productos ucranianos que se importan a España.

Las importaciones de neumáticos asiáticos a España se ha reducido en el periodo de enero a agosto de 2020 en todos los segmentos, excepto en el mercado de construcción, minería y obra, según los datos de Adine.

A falta de un trimestre para el cierre del ejercicio el Puerto de Algeciras acumula un Tráfico Total que supera los 80 millones de toneladas de mercancías (-3´1%) tras un buen mes de septiembre para la Mercancía General que compensa la caída de los Graneles.

Feteia-Oltra solicita a la Secretaria de Estado de Hacienda el diferimiento del IVA a la importación debido a la difícil situación empresarial que se encuentra el colectivo al estar siendo afectado directamente por la crisis generada por el Covid-19, debido a la importante suspensión de operaciones aduaneras y transporte internacional de mercancías,

El primer cuatrimestre del 2019 ha confirmado la tendencia positiva que muestran las ofertas de cargas publicadas en la bolsa de cargas de Wtransnet desde 2017. Sin llegar a los niveles de 2016, el volumen de cargas ofertadas de enero a abril ha sido un 26,5% superior al mismo periodo en 2018.

El primer cuatrimestre del 2019 ha confirmado la tendencia positiva que muestran las ofertas de cargas publicadas en la bolsa de cargas de Wtransnet desde 2017. Sin llegar a los niveles de 2016, el volumen de cargas ofertadas de enero a abril ha sido un 26,5%superior al mismo periodo en 2018.

El Grupo Moldtrans, operador de transporte a nivel internacional, ha puesto en funcionamiento un servicio de transporte marítimo entre España y México en colaboración con la firma mexicana Gain Soluciones Logísticas. El nuevo servicio está ideado para facilitar los intercambios de mercancías entre empresas de ambos países.

Mail Boxes Etc. acaba de estrenar un nuevo servicio específico de envío de instrumentos musicales. La compañía ha desarrollado una línea de negocio dedicada al envío seguro de este tipo de artículos. En los centros MBE, los clientes pueden ya enviar sus instrumentos. Guitarras, violines, bajos, trompetas, etcétera, cualquiera de ellos puede ser embalado profesionalmente. MBE realizará el envío a nivel nacional o internacional, de forma rápida y segura.

En Castilla-La Mancha la oferta y demanda de la bolsa de cargas hasta finales de octubre en Wtransnet suma un total de 387.263 cargas con origen o destino en la comunidad manchega, lo que supone un 19% más de actividad exportadora y un 22% para la importación.

Las exportaciones chinas de vehículos comerciales se dispararon un 30% en el primer trimestre, hasta 153.000 unidades, y Rusia se convierte en el principal destino

La Asamblea General de la organización ha designado como su nuevo presidente a José Ramón García Arcelay

"La conferencia de hoy pone de relieve lo que tenemos por delante, que no es poco: acelerar la transición limpia de nuestra economía, impulsar la competitividad, salvaguardar la seguridad del suministro energético y proporcionar seguridad a las inversiones de cara a 2030 y más allá.

“Nuestros pueblos y ciudades (donde vive la mayor parte de la población de la UE) han estado en primera línea de lo que han sido unos años difíciles. La pandemia mundial, y todo lo que vino después, llevó a los gobiernos locales y a los ciudadanos a sus límites.

“La guerra rusa contra Ucrania ha provocado un cambio tremendo en el sistema energético europeo. En un año, la transformación desencadenada por la guerra y por REPowerEU no ha tenido precedentes.

El último de los informes periódicos sobre la actualidad del mercado a nivel global elaborado por CargoON, que forma parte de Trans.eu Group S.A, se muestra “claramente una relación directa entre el precio del gasóleo y el del transporte. El inicio de la crisis energética provocada por la agresión rusa se tradujo casi simultáneamente en un aumento de costes de transporte. Esta tendencia al alza se detuvo a finales de julio de 2022, en respuesta al descenso de los precios del combustible dos semanas antes”.

“Los precios han ido en aumento desde finales de 2021, pero hemos conseguido garantizar el suministro a todos nuestros clientes, e incluso suplir la falta de producto tras el cierre de algunas plantas europeas”, explica Oriol Canut, director general de la compañía en España y Portugal. En total, en GreenChem han distribuido un 15% más de AdBlue en la península Ibérica.

Usyncro, la plataforma logística de Blockchain e Inteligencia Artificial, incorpora la gestión aduanera en su Marketplace de servicios. Esta iniciativa forma parte de su Plan para la Digitalización del sector, con especial foco en la competitividad de la Pyme y el eCommerce.

“El Mecanismo de Ajuste Fronterizo del Carbono (CBAM) de la UE, que entrará en vigor en 2023, ha dividido a la opinión pública mundial. Muchos lo consideran necesario para cumplir los objetivos climáticos de la región, mientras que otros, sobre todo en los mercados emergentes, lo ven como una medida injusta y proteccionista que castiga a los países menos responsables del calentamiento global. En cualquier caso, es otro viento en contra para el desarrollo de las cadenas de suministro mundiales.

La evolución prevista para el mercado de vehículos industriales de cara al ejercicio que viene depende de muchos factores, que trata de desgranar la consultora Ti, por medio de su directora de Investigación, Viki Keckarovska.

Es muy entendible que, en tiempos de dificultad, los consumidores opten por productos más baratos, a sabiendas de que quizá la calidad y las prestaciones no sean las mismas.

Discurso de apertura de la comisaria europea de Energía, Kadri Simson, en el Consejo de Energía, celebrado en Luxemburgo el pasado 25 de octubre de 2022 (segunda parte).

Las decisiones políticas que está adoptando el Gobierno chino para tratar de contener cualquier rebrote de Covid no permiten que las cadenas de suministro recuperen su normalidad.

El informe ‘State Climate Action 2022’, publicado bajo el nombre de Systems Change Lab, es el resultado del esfuerzo conjunto entre Bezos Earth Fund, Climate Action Tracker, Climate Analytics, ClimateWorks Foundation, NewClimate Institute, el grupo de Alto Nivel de las Naciones Unidas para el Cambio Climático y el Instituto de Recursos Mundiales.

“En cuanto a las noticias, me complace anunciar que seguimos adelante con uno de nuestros compromisos RePower para ayudar a cimentar el papel del hidrógeno y nuestra estrategia de alejamiento de los combustibles fósiles rusos. La próxima convocatoria del Fondo de Innovación a gran escala se lanzará el 3 de noviembre, y contará con un presupuesto total de 3.000 millones de euros para centrarse en tres temas de RePowerEU, que apoyarán directamente al hidrógeno a lo largo de toda la cadena de valor, abarcando la fabricación de equipos, la producción y el uso.

“Nos enfrentamos a una situación extraordinaria, no sólo porque Rusia es un proveedor poco fiable, como hemos visto en los últimos días, semanas y meses, sino también porque Rusia está manipulando activamente el mercado del gas. Estoy profundamente convencida de que, con nuestra unidad, nuestra determinación y nuestra solidaridad, prevaleceremos. Y en los últimos seis meses, durante esta guerra, hemos aumentado mucho nuestra preparación y hemos debilitado el control que Rusia tenía sobre nuestra economía y nuestro continente.

Apostar por la eficiencia energética, los ecocombustibles y la cogeneración, las propuestas de AOP para el Plan Nacional de Contingencia. La asociación se ha comprometido a poner a disposición de la Administración y otras industrias el conocimiento generado por su sector en ahorro y eficiencia energética, con el que las refinerías han disminuido sus emisiones de CO2 casi un 20%.

Intervención de Adina Valean, comisaria europea de Transporte, en las Jornadas Europeas de Desarrollo 2022, celebradas el pasado 21 de junio en Bruselas (primera parte)

La consultora internacional Ti analiza la realidad del transporte de mercancías por carretera en Europa y avanza una previsión de lo que puede suceder en los próximos cinco ejercicios.

La directiva de mercados de derechos de emisión aprobada recientemente por la Unión Europea no deja a indiferente ningún sector de actividad. En los últimos días, también los Puertos españoles han alzado la voz, reclamando una modificación de dicha directiva en lo que respecta al transporte marítimo, puesto que, a su juicio, dicha normativa “no cumplirá con los objetivos medioambientales que plantea y, además, restará competitividad a los puertos y las empresas españolas”.

La consultora internacional Ti analiza la realidad del transporte de mercancías por carretera en Europa y avanza una previsión de lo que puede suceder en los próximos cinco ejercicios.

La Comisión Europea ha presentado hoy el Plan REPowerEU, su respuesta a las dificultades y a la perturbación del mercado energético mundial causada por el conflicto armado en Ucrania. Una hoja de ruta para evitar la dependencia del petróleo procedente de Rusia.

Tras dos años del parón causado por la explosión de la pandemia, el puerto de Shanghái experimenta un nuevo colapso de su actividad debido a las restricciones impuestas por el Partido Comunista Chino (PCCh). Así, esta situación amenaza el buen funcionamiento de las cadenas de suministro globales.

Según los datos obtenidos por la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), las importaciones españolas de neumáticos destinados a los camiones aumentaron un 12% en 2021 respecto al ejercicio anterior. Sin embargo, si se comparan con 2019, las importaciones de estos componentes han experimentado un descenso del 10,9%.

Intervención del vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Frans Timmermans, el pasado 8 de marzo, para explicar los pormenores de la iniciativa REPowerUE que está poniendo en marcha la Comisión Europea.

Intervención de la comisaria europea de Energía, Kadri Simson, el pasado 8 de marzo, para explicar los pormenores de la iniciativa REPowerUE que está poniendo en marcha la Comisión Europea.

Los mercados internacionales se asientan como una de las soluciones de negocio para las empresas españolas. Según el informe del ministerio de Industria, Comercio y Turismo, las exportaciones de productos manufacturados en el país aumentaron un 21,2% en 2021 respecto al ejercicio anterior.

“La Unión Europea debería embargar todas las importaciones de petróleo y gas procedentes de Rusia para dejar de financiar la guerra de Putin contra Ucrania”. Así lo entienden un total de 25 ONG europeas, entre las que se encuentra la española Eco-union, posición que han traslado a los dirigentes comunitarios de manera conjunta.

Las furgonetas eléctricas son generalmente más baratas que los vehículos diésel, según un nuevo análisis sobre el coste total de propiedad de estos vehículos publicado hoy por Transport & Environment (T&E) y Ecodes en España. Por lo tanto, no sorprende que la encuesta de compradores de camionetas, también publicada hoy, haya encontrado que la mayoría prefiere los vehículos eléctricos.

“Llevamos mucho tiempo diciendo que debemos reducir nuestra dependencia de las importaciones de energía. Las acciones de Rusia han aumentado la urgencia de hacerlo. RePowerEU marca la decisión de Europa de acabar con la dependencia de las importaciones de gas ruso antes de 2030. Será necesario un mayor acceso a los mercados mundiales de gas, terminales de GNL y más interconectores para dar acceso a todos los ciudadanos de la UE a una oferta diversificada de suministros de gas. El hidrógeno y la energía nuclear también tendrán un papel muy importante. En pocas palabras, debemos hacer lo que sea necesario para eliminar cualquier riesgo estratégico derivado de nuestros proveedores de energía. No podemos permitirnos seguir en una situación en la que dependamos de la energía rusa. Hacerlo nos hace vulnerables y apoya al régimen ruso.

El hidrógeno se considera un pilar fundamental del futuro sistema energético, pero ¿de dónde procede el hidrógeno? A menudo, grandes proporciones de las necesidades de energía primaria de los Estados miembros de la UE se cubren con importaciones. Por ejemplo, aproximadamente el 70% de las necesidades de energía primaria de Alemania se cubren de esta manera. El 100% del hidrógeno tampoco procederá de estos países. El mapa muestra los países de los que podría importarse hidrógeno en la UE en el futuro.