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    27 de febrero de 2020

Pila de combustible

Toyota España, socio de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), amplía su condición a la de socio promotor con el impulso del hidrógeno como vector energético.

El sistema de pila de combustible actúa como un cargador de batería a bordo

Los líderes del transporte público saben que los autobuses de cero emisiones son críticos para el futuro del tránsito. De hecho, muchas regiones alrededor del mundo están estableciendo metas para convertir flotas enteras a operaciones de cero emisiones. Los autobuses eléctricos son una solución bien probada. El desafío ahora es cómo hacer crecer las flotas de tránsito de 10-20 autobuses de cero emisiones a cientos.

Ha firmado un acuerdo con otras empresas para construir una planta de energía de pila

Hyundai Motor Company ha firmado un acuerdo con las empresas locales de energía Korea East-West Power (EWP) y Deokyang para generar electricidad a partir de hidrógeno. El proyecto piloto desarrollará una instalación de energía de pila de combustible de hidrógeno de 1 megavatio (MW). Hyundai Motor aporta el sistema de pila de combustible, EWP gestionará la instalación y venta de electricidad, y Deokyang suministrará el hidrógeno.

Toyota anuncia la puesta a la venta de Sora, el primer autobús de pila de combustible en recibir la certificación para este tipo de vehículos en Japón. Con este avance, Toyota espera introducir más de 100 autobuses de pila de combustible, principalmente en el área metropolitana de Tokio, antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020. De esta forma, a medida que aumente el número de autobuses movidos por hidrógeno en circulación en el área metropolitana, Toyota espera incrementar el conocimiento sobre esta tecnología entre los usuarios y los ciudadanos.

Presenta ‘Project Portal’, un sistema de pila de combustible de hidrógeno para vehículos industriales

Toyota ha presentado ‘Project Portal’, la aplicación de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para vehículos industriales.

Toyota Motor Corporation ha entregado el primer autobús de pila de combustible vendido bajo la marca Toyota al Departamento de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokio (Japón).

En el Centro Nacional del Hidrógeno se encargan de realizar investigación, experimentación y validación de prototipos y equipos

El hidrógeno es una de las fuentes de energía del futuro: mucho más limpia y a la vez potente que las tradicionales, y, además, común, ya que es el elemento más abundante del universo. Para el proceso de producción se pueden usar recursos tan variados como la biomasa, el agua, o los microorganismos, entre otros.

Los autobuses con pilas de combustible son una solución atractiva para el transporte público

Según un informe del programa europeo Horizonte 2020, las pruebas en ciudades de todo el mundo han demostrado que los autobuses de pasajeros de pilas de combustible pueden reducir las emisiones y la contaminación acústica al tiempo que proporcionan un transporte público de buena calidad.

La emisión de un sistema de pila de combustible se compone sólo de agua, por lo que el autobús no expulsa ningún contaminante

La compañía holandesa HyMove BV ha presentado recientemente un nuevo autobús de hidrógeno para la empresa holandesa de transporte público Syntus. El nuevo autobús de hidrógeno está equipado con un sistema de pila de combustible Nedstack de HyMove BV. El autobús es utilizado por Syntus en la región de Arnhem-Apeldoorn, y fue construido por el fabricante de autobuses polaco Solbus y utiliza un sistema de pila de combustible de HyMove BV, que proporciona la energía eléctrica. El autobús para Syntus es el primero de una serie que será comercializada en condiciones comerciales por Solbus y HyMove.

Toyota e Hino Motors se encuentran realizando varias pruebas con autobuses públicos de pila de combustible en diferentes rutas de la ciudad de Tokio dentro de su estrategia de "cero emisiones".

Los investigadores demuestran el diseño, la implementación y el rendimiento del sistema híbrido de tres vías

En la Universidad de Delaware (UD), un equipo de investigadores ha comenzado a investigar el uso de la energía solar en la flota de autobuses de pila de combustible como una forma de reducir los costes operativos sin aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero.

INNOVACIÓN

A la autonomía de 100 kilómetros del Maxity Eléctrico, se añade una de 100 kilómetros por la energía de la pila

Renault Trucks pondrá en marcha, en colaboración con La Poste y por primera vez en Europa, un camión eléctrico con un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno. El Maxity Eléctrico duplica la autonomía a 200 kilómetros y será probado durante un año en Dole (Francia).

Entre esas patentes se incluye la tecnología líder de pila de combustible utilizada en el nuevo Toyota Mirai

Toyota libera miles de patentes relacionadas con la pila de combustible de hidrógeno. Esta iniciativa de Toyota, anunciada en el Salón de la Electrónica de Consumo 2015 de Las Vegas, espoleará el desarrollo y la introducción de tecnologías innovadoras de pila de combustible en todo el mundo.

Nacco Materials Handling Group ha anunciado la adquisición de la compañía de pilas de combustible de hidrógeno Nuvera Fuel Cells. La operación refuerza el compromiso de Hyster Company y Yale Materials Handling Corporation, divisiones comerciales de NMHG, de proporcionar una amplia gama de soluciones alternativas de energía en el mercado de carretillas elevadoras.

El estudio sostiene que este tipo de vehículos combinan las ventajas de los modelos diesel y eléctricos

Cinco grandes fabricantes europeos de autobuses como son Daimler Buses, MAN, Solaris, Van Hool y VDL Bus & Coach, han firmado una Carta de Entendimiento conjunto sobre las Pilas de Combustible e Hidrógeno en el marco del Foro Stakeholders, en Bruselas.

Será en Febrero de 2014, la fecha para la cual las dos empresas planean responder al llamamiento de la UE en esta materia

La previsión para el año que viene es que haya 27  autobuses Van Hool  de pila de combustible en la operación del transporte público de Europa, impulsado por los módulos de las células energéticas de combustible de Ballard. El nuevo módulo ‘FCvelocity’ HD7 ofrecerá mayor durabilidad y fiabilidad junto con una reducción de costes

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