Francia

Desde el mes de mayo, Francia y España se hallan un poco más cercanas gracias al nuevo servicio diario de transporte terrestre de mercancías que ha puesto en marcha el Grupo Moldtrans, operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, servicios feriales y aduanas.

Desde el mes de mayo, Francia y España se hallan un poco más cercanas gracias al nuevo servicio diario de transporte terrestre de mercancías que ha puesto en marcha el Grupo Moldtrans, operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, servicios feriales y aduanas.

El Grupo presenta un crecimiento de su cifra de negocio del 1,8 % en el primer trimestre del año gracias al impulso y buena dinámica de sus actividades europeas. La actividad de transporte se ha visto afectada por la bajada del precio del combustible, efecto que ha repercutido en la cifra de negocio, especialmente en Francia.

La Union des Groupements d'Achat Public (UGAP), organismo que gestiona las adquisiciones públicas en Francia, ha elegido a Iveco Bus para proveer al Ministerio de Defensa galo autocares que se destinarán al transporte de personal del ejército. El contrato, que incluye 153 Crossway y seis Nuevo Daily minibús, se prevé que esté completado en junio de 2015.

Fenadismer advierte públicamente a los más de 20.000 transportistas españoles que diariamente circulan por las carreteras galas que la gendarmería francesa está realizando una campaña intensiva de control del cumplimiento de los límites de velocidad en las carreteras francesas.

Lextransport Grupo y Union Truck Services han firmado un acuerdo de colaboración con el objetivo de salvaguardar y defender los intereses de las empresas, tanto de mercancías como de viajeros, que realicen transporte con origen o destino en el país vecino o incluso operaciones de cabotaje dentro de sus fronteras.

La firma LextransportGrupo, consagrada a la prestación de servicios de asesoramiento y asistencia integral a empresas de transportes tanto de viajeros como de mercancías y Union Truck Services, plataforma para el pago de sanciones y avance de fondos en Francia han suscrito una alianza de colaboración.

Azkar adquiere una dimensión europea dos años después de la integración en el Grupo Dachser, gran operador logístico a nivel mundial. Francia se ha convertido en el principal mercado de exportación e importanción gracias a las medidas de refuerzo y consolidación de sus servicios en el mercado del país vecino.

Azkar adquiere una dimensión europea dos años después de la integración en el Grupo Dachser, gran operador logístico a nivel mundial. Francia se ha convertido en el principal mercado de exportación e importanción gracias a las medidas de refuerzo y consolidación de sus servicios en el mercado del país vecino.

Renault Trucks pondrá en marcha, en colaboración con La Poste y por primera vez en Europa, un camión eléctrico con un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno. El Maxity Eléctrico duplica la autonomía a 200 kilómetros y será probado durante un año en Dole (Francia).

El Gobierno francés ha aprobado, sin someterlo a votación en el Parlamento, el proyecto de ley de liberalización económica que contempla una enmienda para aplicar el salario mínimo francés a los conductores que realizan cabotaje. “Para la aplicación de la enmienda, será necesario esperar a un posterior desarrollo reglamentario”, señala Guitrans.

Indcar comienza el año realizando sus primeras entregas internacionales a lo largo de este mes de enero. Dos modelos Wing  de 28 plazas montados sobre chasis Iveco, han sido destinados al mercado francés. Dichas unidades se han vendido gracias a la colaboración que Indcar mantiene con su socio en Francia, Vehixel.

El Grupo ID Logistics generó ingresos por valor de 874,5 millones de euros en 2014. Aunque los ingresos permanecieron estables a lo largo de ese año, con un crecimiento orgánico del 11,4%, estuvieron marcados por las circunstancias y el impacto de la consolidación de CEPL (julio 2013).

Miles de camioneros franceses han participado ayer en la primera de dos jornadas de protestas, en la que se han bloqueado puntos estratégicos del país, como puertos, centros de abastos y ejes viarios, con el objetivo de reclamar subidas salariales a las empresas de transportes, según informa la agencia EFE.

España vivió ayer uno de los peores apagones eléctricos de su historia reciente, dejando sin luz a millones de personas y paralizando el transporte ferroviario en todo el país. Ante la falta de trenes y metros, el autobús se convirtió en el pilar de la movilidad urbana, con refuerzos y servicios gratuitos en ciudades como Madrid. El colapso eléctrico también afectó al suministro de combustible, complicando la labor de los transportistas de mercancías, lo que llevó al Gobierno a flexibilizar los tiempos de conducción para garantizar el abastecimiento de productos esenciales.

Iveco Bus ha registrado dos nuevos pedidos para su modelo de autobús de hidrógeno H2, que estarán incluidos en el catálogo de UGAP. La Comunidad Urbana de Dunkirk recibirá 10 unidades, mientras que la Agglomeración de Gran Annecy recibirá tres unidades. Estas nuevas entregas, que se realizarán de manera escalonada hasta 2026, fortalecerán las flotas de autobuses eléctricos de la marca en ambas redes, dando un paso más al adoptar la tecnología de hidrógeno.

ID Logistics ha cerrado el primer trimestre de 2025 con unos ingresos de 867,8 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 17,9 % respecto al mismo periodo del año anterior. Ajustando por efectos de tipo de cambio, el aumento fue del 17,7 % en base comparable, lo que refleja la solidez del grupo en un contexto económico global complejo. El presidente y CEO de la compañía, Eric Hémar, destaca la resiliencia del modelo de negocio, centrado en operaciones domésticas con una cartera diversificada de clientes en sectores como bienes de consumo y e-commerce.

Mientras Europa avanza a paso firme hacia la electrificación de su parque móvil, España sigue mostrando signos de estancamiento, especialmente en el sector empresarial, que debería ser uno de los motores de esta transformación. A diferencia de lo que ocurre en países como Portugal, Francia o Alemania, donde los incentivos fiscales han impulsado una adopción significativa de vehículos eléctricos (VE) por parte de las empresas, en el caso español ocurre lo contrario: el canal particular supera en adopción eléctrica al corporativo, un fenómeno poco habitual en el contexto europeo. El informe GTG 2025, elaborado por Transport & Environment, evidencia que la falta de una estrategia fiscal diferenciada para el ámbito empresarial no solo ralentiza la transición ecológica, sino que también supone una oportunidad perdida para acelerar el cambio tecnológico.

España sigue rezagada en su camino hacia una movilidad cero emisiones. Según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC correspondiente al primer trimestre de 2025, el país apenas alcanza el 21,2 puntos sobre 100 en el indicador global de electromovilidad, muy por debajo del ritmo necesario para cumplir los objetivos de descarbonización en 2030.Esto sitúa a España muy por detrás de otros países europeos como Alemania (44,3 puntos), Francia (34,3) o Portugal (33,6), todos ellos con una brecha mucho menor respecto a sus metas de 2030.

La Unión Europea responderá a los nuevos aranceles de EE. UU. con tarifas a productos estadounidenses, comenzando el 15 de abril y alcanzando un total de 21.000 millones de euros. Esta medida busca equilibrar las represalias comerciales y refleja la creciente tensión entre ambas potencias, afectando diversos sectores económicos, entre ellos el de transporte. La Comisión Europea, tras una intensa labor de negociación interna, ha propuesto una hoja de ruta con represalias comerciales que ascenderán a un total de 21.000 millones de euros en aranceles a productos procedentes de Estados Unidos.

La IRU respalda a los conductores de terceros países en Europa, destacando la necesidad de un trato justo y el cumplimiento de derechos laborales. Ante las protestas recientes, se exige a las autoridades combatir abusos en el sector, crucial para abordar la escasez de conductores y garantizar condiciones dignas.La directora de Defensa para la UE de IRU, Raluca Marian, ha señalado que “estas protestas ponen en evidencia la urgente necesidad de asegurar que todos los empleadores de la Unión Europea proporcionen un trato justo a los conductores de terceros países. Estos trabajadores son esenciales para el sector europeo del transporte por carretera y merecen ser tratados con el mismo respeto, equidad y dignidad que sus homólogos comunitarios”.

Stellantis Pro One e Iveco han firmado un acuerdo para suministrar dos vehículos comerciales eléctricos ligeros en Europa. La producción se realizará en varias plantas de Stellantis y la entrega a Iveco está prevista para 2026. Esta alianza, con un compromiso de 10 años, busca impulsar la sostenibilidad en el transporte comercial.

En 2024, los autobuses eléctricos han tomado la delantera en la electrificación del transporte público en Europa. Según el último estudio de Transport & Environment (T&E), casi la mitad de los nuevos autobuses urbanos adquiridos en la Unión Europea fueron completamente eléctricos, y las previsiones indican que en 2027 esta cifra podría alcanzar el 100%.

Renault Group y WeRide han lanzado en Barcelona un servicio experimental gratuito de minibuses autónomos para promover la movilidad autónoma en el transporte público. Este proyecto, que cuenta con apoyo oficial, busca demostrar la madurez tecnológica de estos vehículos y fomentar su integración en ciudades europeas.Este servicio pionero cuenta con la autorización oficial del Ajuntament de Barcelona y la Dirección General de Tráfico (DGT).

XPO Logistics ha alcanzado un acuerdo para gestionar las operaciones de almacén de Crown Paints, parte del gigante internacional de recubrimientos Hempel A/S. La empresa operará dos almacenes para Crown Paints en sus centros de producción de Darwen, Lancashire (donde se encuentra la sede central de la empresa) y Hull, Yorkshire, ambos en Reino Unido. Este hito marca el inicio de una nueva asociación con la mayor marca decorativa del Grupo Hempel.

El fabricante turco Temsa ha cerrado 2024 con su mejor desempeño en una década, consolidándose como un actor clave en la movilidad comercial a nivel global. Con un crecimiento del 320% en ingresos en los últimos cuatro años y una facturación de 462,1 millones de dólares, la empresa refuerza su presencia en los mercados internacionales, que representan el 68% de sus ingresos.

La Central de Compras del Transporte Público (CATP) ha incluido en su catálogo el autobús BRT 100% eléctrico Irizar ie tram en sus versiones de 12 y 18 metros. Este servicio, gestionado por AGIR Transport, permite a los compradores públicos en Francia adquirir vehículos sin necesidad de convocar licitaciones, dado que los requisitos de competencia ya han sido cumplidos previamente. La incorporación de este modelo refuerza la presencia de Irizar e-mobility en el mercado francés, donde desde 2019 sus autobuses circulan en ciudades como Bayona, Orleans y Aix-en-Provence.