Regulación

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, se ha reunido con el Departamento de Mercancías del Comité Nacional de Transporte por Carretera, El ministro ha declarado que, se iniciará una mesa de negociación, para abordar los retos del transporte y la logística de la próxima década.

Al igual que con los contenedores de 20 pies, si la cabeza tractora tiene 3 ejes se podrán transportar hasta 44 toneladas y con 2 ejes sólo 42 tns.

La Unión Europea de Transportistas por Carreteras ha realizado una campaña de comunicación a los eurodiputados sobre los aspectos del Paquete de Movilidad ante la votación sobre el nuevo Paquete Legislativo de Movilidad en la Comisión de Transporte.

Entre las enmiendas planteadas por el europarlamento está la profesionalización del transporte ligero y la regulación del cabotaje. La UETR valora muy positivamente el contenido de la mayoría de estas enmiendas.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, Astic, critica la inseguridad jurídica resultante para el sector tras la revisión realizada por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del Reglamento 561/2006 sobre los tiempos de conducción y descanso de los transportistas, que concluye que las cabinas no son un lugar adecuado para el descanso semanal de 45 horas. La asociación reclama soluciones alternativas a la cabina ante la inexistencia de infraestructuras suficientes y adecuadas donde poder realizar el descanso semanal con seguridad y confort en ningún país de Europa.

El Congreso de los Diputados y el Senado español aprobaron por unanimidad el pasado 13 de diciembre, un dictamen en contra de la reciente propuesta de modificación del Reglamento sobre normas comunes de acceso al mercado de servicios internacional de transporte en autobús y autocar.

El Congreso de los Diputados y el Senado español aprobaron por unanimidad el pasado 13 de diciembre, un dictamen en contra de la reciente propuesta de modificación del Reglamento sobre normas comunes de acceso al mercado de servicios internacional de transporte en autobús y autocar.

La Federación Gallega de Transportes (Fegatramer) considera, salvando las distancias, que al igual que la mayoría de las personas de este país tendrían reticencias en acudir a un centro médico sin la oportuna autorización para su apertura y a que le atendiese un médico sin el correspondiente título de medicina, cuando se precisa de un servicio de transporte público de mercancías por carretera, se debe acudir a un empresario de transporte, con su titulación y a una empresa que cumpla los requisitos establecidos para el acceso a esta actividad. Por lo que, cuando se habla de liberalizar el sector del transporte público de mercancías por carretera, a que se refieren, a que el profesional del transporte no tenga que tener ningún título o requisitos que acredite su condición de empresario de transportes, es decir desregularizarlo, o se olvidan de que el sector del Transporte, ya está liberalizado, hoy en día cualquier persona que cumpla los requisitos exigidos no solo en España sino en la UE, una formación mínima, es decir el título de transportista, (competencia profesional), una solvencia económica mínima, (capacidad financiera), y honorabilidad, es decir, que no sea una persona inhabilitada para la actividad, puede solicitar la correspondiente autorización de transporte.

La Comisión Europea ha presentado varias propuestas legislativas para garantizar que los fabricantes de automóviles cumplan rigurosamente todos los requisitos de la UE relativos a la seguridad, el medio ambiente y la fabricación.

Los sistemas de asistencia al conductor actuales toman sus decisiones basándose en la información que reciben de los sensores del entorno, como cámaras y sistemas de radar, así como de los sensores de a bordo.

Aclaración de la regulación que prohíbe el descanso semanal a bordo de los camiones por parte del Gobierno francés. Prohibición establecida y aprobada, para las carreteras de Francia, en julio de 2014, por la Asamblea Nacional francesa con motivo de la modificiación de su Código de Transportes.

Aclaración de la regulación que prohíbe el descanso semanal a bordo de los camiones por parte del Gobierno francés. Prohibición establecida y aprobada, para las carreteras de Francia, en julio de 2014, por la Asamblea Nacional francesa con motivo de la modificiación de su Código de Transportes.

Conepa, Federación Española de Empresarios profesionales de Automoción, se ha dirigido a autoridades competentes europeas con el objetivo de resaltar las consecuencias que puede tener en la posventa de automoción la incorporación de nuevos dispositivos electrónicos que, bajo el concepto genérico de "conectividad", engloban una serie amplia de sistemas que procuran una mayor relación entre el vehículo, su conductor y terceros.

En agosto, los plazos de pago a transportistas en España aumentaron a 66 días, con un 11% de empresas pagando con más de 120 días de retraso. La presidencia húngara busca reactivar el Reglamento europeo contra la morosidad para reducir los plazos a 30 días y proteger a autónomos y pequeñas empresas.

Hexagon Agility destaca la urgencia de descarbonizar el transporte por carretera, proponiendo alternativas como electricidad, hidrógeno y biocombustibles. Aboga por un marco regulatorio flexible que fomente la competencia tecnológica y permita a los operadores elegir las soluciones más adecuadas, facilitando una transición efectiva hacia una huella de carbono reducida.

La Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (Fecav) celebrará la cuarta edición de su Jornada anual el próximo 26 de noviembre en Barcelona bajo el lema 'Factores clave para la evolución del transporte público por carretera'. La patronal organiza este encuentro con periodicidad anual para sus empresas asociadas, junto con líderes de opinión, representantes de la Administración y profesionales de la industria, y tiene con él el objetivo de debatir sobre cuestiones del día a día, crear sinergias y establecer oportunidades de colaboración.

Paack ha anunciado un plan de reestructuración estratégico diseñado para fortalecer su posición en el mercado. Tras esta, Xavi Rosales, cofundador y actual general manager de Paack Iberia, será el nuevo CEO de la compañía en la región, ayudándola a continuar con su plan de optimización en búsqueda de mejorar la rentabilidad y eficiencia operativa de la compañía con el propósito de seguir contribuyendo al crecimiento sostenible de la industria.

La IRU, en su "Manifiesto 2024-2029", insta a la UE a revisar los estándares de emisiones de CO2 para vehículos pesados, destacando su falta de realismo. Propone exenciones para vehículos de alta capacidad y aboga por biocombustibles y un enfoque integral que combine regulación con innovación tecnológica e infraestructura adecuada.

En 2023, Noruega, Eslovenia, Dinamarca y los Países Bajos lograron el 100% de ventas de autobuses urbanos nuevos de cero emisiones. Este avance en la electrificación del transporte público destaca una tendencia en la UE, donde se proyecta que todos los nuevos autobuses urbanos sean ZE para 2027.

GMV ha recibido la adjudicación del desarrollo y puesta en marcha de los nuevos sistemas centrales de gestión del transporte público interurbano de cinco Comunidades Autónomas españolas. En concreto, la empresa se encargará de realizar estas labores en Castilla y León, Castilla-La Mancha, la Región de Murcia y Aragón, a la vez que ha renovado su acuerdo con la Xunta de Galicia, con unos contratos cuyo valor asciende por encima de los 16 millones de euros.

La próxima Ley de Inteligencia Artificial (AI Act) de la UE busca abordar los riesgos y promover el desarrollo seguro de la IA. Se impondrán sanciones económicas a quienes violen el reglamento, incluso a proveedores externos. La regulación afectará a empresas, profesionales y estados en términos de uso de la IA en diversos ámbitos. Una jornada de la UOC profundizará en los cambios y retos futuros de esta ley.

Al menos, ese es el objetivo que se marca el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el cual fue desvelado el pasado viernes por el secretario de Estado, Jose Antonio Santano, durante la clausura de la Asamblea General de Conetrans.

La empresa Switch Mobility ha comunicado a Jesús Julio Carnero, alcalde de Valladolid, que ha decidido aplazzar sus decisiones relacionadas con el proyecto previsto para la ciudad hasta el año 2026. En una carta enviada al alcalde, la empresa argumenta que este reajuste está condicionado por la evolución del mercado y las posibilidades reales y efectivas de crecimiento del sector del automóvil eléctrico, señalando que la actual incertidumbre de este segmento hace necesario poner en pausa cualquier decisión.

"El cierre del año 2023 ha resultado muy positivo y hemos cumplido todas nuestras expectativas. Ha sido el tercer mejor año en las series históricas de matriculaciones totales (14.000 unidades), a pesar de los altos tipos de interés, regulación del tacógrafo (que ha derivado mayor inversión a tractoras que a semirremolques) y la incertidumbre global y legislativa en España", explica Miguel Iglesias, director comercial de Schmitz Cargobull Ibérica.

Aecoc ha celebrado en Madrid la quinta edición del Congreso de Smart Distribution, un evento en el que se han dado cita cerca de 200 profesionales junto a los máximos responsables de la distribución urbana de mercancías y las Administraciones estatales, autonómicas y locales. En su inauguración, José María Bonmatí, director general de Aecoc, ha destacado que "hablar del futuro de las ciudades es hablar de los desafíos que éstas tienen en materia de Smart Distribution". pues "actualmente el 55% de la población española vive en grandes áreas metropolitanas como Madrid, Barcelona, Sevilla o Málaga y se prevé que en 2050 el porcentaje aumente hasta el 66%, lo que supone un aumento de la demanda de bienes y suministros".

El Grupo de Expertos en Movilidad Urbana (EGUM) presentó dos conjuntos de recomendaciones para promover la movilidad sostenible en la UE. Se enfocan en fomentar el transporte público y la movilidad compartida, así como en utilizar el Fondo Social para el Clima. Destacan la necesidad de reducir la dependencia del automóvil y garantizar un acceso equitativo a los servicios de transporte.

"En Granalu estamos satisfechos con los resultados de 2023; un año más, seguimos líderes en la fabricación de semirremolques de aluminio en España. Además, el lanzamiento de nuestro nuevo modelo para obra pública, OP-Alpha, ha venido a completar nuestra oferta de producto, para cubrir todas las necesidades del mercado", afirman los responsables de Granalu.

En una reunión en Ginebra, representantes de la industria del transporte por carretera abordaron desafíos comunes como la escasez de conductores y la descarbonización. La colaboración internacional fue destacada como clave para encontrarExplorar juntos soluciones a estos desafíos tiene sentidoa través del intercambio de conocimientos y mejores prácticas.

Cojali y Ruta Transport Business School han firmado un acuerdo de colaboración y patrocinio para impulsar la formación en el sector del transporte. Este acuerdo se centra en los programas de postgrado universitario avalados por la Universidad de Valladolid, y aporta importantes beneficios para la digitalización y profesionalización de la industria.

El Observatorio Catalán de la Morosidad en el Transporte de Mercancías por Carretera 2023 reveló que los transportistas catalanes tienen mejores plazos de pago que el resto de España. El 81% recibe pagos dentro de los 60 días. Se destaca la falta de conocimiento sobre el régimen sancionador contra la morosidad. Herramientas y guías están disponibles.

El Ministerio de Industria y Turismo ha comunicado oficialmente a la Confederación Nacional de Pymes (Conpymes) que ocupará una de las vocalías del Consejo Estatal de la Pyme y del Observatorio Estatal de la Morosidad Privada. Por tanto, la asociación podrá actuar en representación de las organizaciones empresariales de ámbito estatal e intersectorial más representativas, reconociéndose su papel, su labor y su derecho a estar como interlocutor social más representativo de las pymes de nuestro país.

AddSecure ha lanzado un sistema de visión directa con inteligencia artificial para eliminar puntos ciegos en camiones y mejorar la seguridad vial. Las cámaras, activadas a velocidades de hasta 30 km/h, detectan usuarios vulnerables y objetos urbanos, emitiendo alarmas para prevenir accidentes. Esta tecnología puede usarse de forma independiente o integrada en sistemas multicámara, con conectividad 4G y plataforma Cloud para una gestión centralizada. La adopción de estas tecnologías promueve una urbanización más segura según Olivier Datry de AddSecure.

Se discutieron desafíos ambientales, sociales y económicos, destacando la importancia de datos veraces y soluciones sostenibles. Se abordaron temas como la escasez de conductores, la necesidad de sostenibilidad y la evolución tecnológica en el transporte.

En su discurso en el Congreso Eurochambres 2024, Maros Šefčovič destacó la necesidad de defender la igualdad de condiciones

La ineficacia de la Ley de Morosidad española y la necesidad de una normativa europea son destacadas por CEPYME para combatir la morosidad y garantizar condiciones equitativas para las pymes.

Sindicatos y trabajadores del transporte se han concentrado frente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones para reclamar la jubilación anticipada. El envejecimiento en el sector aumenta los riesgos laborales. Si no hay acuerdo, se convocará una huelga general. Un estudio revela que los conductores de entre 45 y 54 años representan el 38,8% de los accidentes laborales. Es necesario modificar la regulación de la jubilación y mejorar las condiciones laborales para reducir la siniestralidad.

Fetransa critica propuesta de reforma del Reglamento de Vehículos por exceder mandato legal. Fenadismer presenta enmiendas a modificaciones, cuestionando límites técnicos y justificaciones. Solicitan eliminar márgenes de tolerancia en peso para evitar excesos. Reclaman medidas de apoyo no incluidas en borrador. Diálogo aceptado, pero piden fidelidad al espíritu original.

La movilidad sostenible fue el tema central del Confebus Journey en Zaragoza. Expertos de diferentes sectores debatieron sobre la importancia de un ecosistema energético para lograrla.

La diputada del Parlamento Europeo, Susana Solís, expuso en el I Foro Anfac del Vehículo Pesado y el Autobús en Madrid la complejidad de la normativa europea sobre transporte. Destacó la falta de coherencia en las negociaciones y la incertidumbre en el sector. Aunque se logró una Euro 7 que permitirá la renovación de flotas diésel menos contaminantes, criticó la propuesta de reducción de emisiones para vehículos pesados y la falta de apoyo del Gobierno español. Se acordaron objetivos ambiciosos con una puerta abierta a combustibles neutros en carbono. La infraestructura de recarga es un reto para España. Solís llamó a trabajar juntos y ajustar la regulación para lograr condiciones habilitantes.

El ruido producido por el transporte es la segunda causa ambiental de enfermedades en Europa, después de la contaminación del aire. También se destacan otras fuentes de ruido como la industria y el ruido en espacios interiores. El ruido aumenta el riesgo de enfermedades cardiovasculares, respiratorias y metabólicas. Es necesario abordar este problema integralmente, tanto a nivel personal como con políticas públicas y regulaciones adecuadas. Se están realizando iniciativas en España para mejorar la regulación y obtener datos precisos sobre el impacto del ruido en la salud. El objetivo es crear entornos más saludables y sostenibles donde el ruido no sea una amenaza constante.

En abril, los plazos de pago a transportistas aumentaron ligeramente después de meses de reducción constante. Según Fenadismer, la media fue de 66 días. El Parlamento Europeo aprobó reducir el plazo máximo de pago a 30 días, pero el texto propuesto por el Gobierno belga busca modificarlo y fragmentar su aplicación. Fenadismer confía en que se llegue a un acuerdo para proteger a los autónomos y microempresas afectados por la morosidad, una de las cuestiones que más lastran la actividad del Sector en su conjunto.