transporte escolar

Los alumnos de centros públicos de Euskadi no tienen a día de hoy garantizado el transporte escolar en autocar para el próximo curso, que comenzará el 7 de septiembre. Así lo menos lo creen varias de las asociaciones de transporte de la comunidad autónoma, que advierten de que 387 de las 467 rutas licitadas han quedado desiertas.

Durante el curso pasado, varias asociaciones regionales y provinciales comunicaron a las administraciones que un 20% de los vehículos destinados con exclusividad al transporte escolar pueden llegar a desaparecer, lo que generaría un problema de cara al curso 23-24. Y según aseguran desde Direbus, esta problemática ha pasado a ser de ámbino nacional, de modo que el problema de falta de vehículos destinados a esta actividad puede ser una realidad el próximo septiembre.

Se acaba el año, y eso suele ser sinónimo de buena voluntad y los mejores deseos para el que comienza. Vayan por delante para todos nuestros lectores y lectoras.

La revisión de los precios de algunos contratos públicos, en concreto los contratos por obra, tengan contemplada o no la revisión en sus pliegos, está prevista en el Real Decreto-Ley 3/2002, de 1 de marzo, ante un aumento considerable en los precios de las materias primas básicas para el desarrollo de la actividad prevista. Por ello, desde la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) consideran que la justificación de la medida que ofrece el Real Decreto en su Exposición de Motivos, vale para todos los contratos públicos, y no sólo para los de obras y, en concreto, debería aplicarse para los servicios públicos esenciales del transporte de viajeros por carretera, como el transporte escolar, que han sufrido exactamente igual los perjuicios de un alza extraordinaria en los costes del combustible, indispensable para la prestación del servicio público que tienen encomendado.

La Dirección General de Tráfico lanzó una campaña especial de vigilancia que estuvo vigente hasta el viernes, con el objetivo de controlar la seguridad de los vehículos de transporte escolar.

Gracias a la intervención de Confebus y con la colaboración de la Dirección General de Transporte Terrestre del Mitma, la semana pasada culminó en las Cortes Generales el procedimiento de aprobación del proyecto de Ley por el que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor y para luchar contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, así como normas para mejorar la gestión en el ámbito del transporte y las infraestructuras.

Como continuación dentro del proceso negociador relativo al acuerdo marco para la contratación de servicios de transporte escolar de la consejería con competencias en materia de educación de la comunidad autonoma de la región de Murcia, donde se acordó la concesión de la medida provisional de suspender dicho procedimiento de contratación, se ha celebrado una nueva reunión de seguimiento mantenida con la Sra. Consejera de Educación y Cultura de la Región, compareciendo tanto el Representante Autonómico de Direbús Murcia, D. Jose Maria Perez, como el Director Ejecutivo de Direbús España, D. Juan Manuel Gayo.

Las empresas pertenecientes a la Sección de Viajeros de FROET han acordado, tras reunirse en Asamblea, solicitar a la Consejería de Educación y Cultura que aplique el pliego de condiciones en vigor, correspondiente al contrato de 2009, y prorrogue por tres años más el servicio, como solución para iniciar el transporte escolar del próximo curso académico.

La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares, ANETRA, ejerciendo la defensa de los intereses legítimos de las empresas afiliadas, ha sido la primera entidad en presentar, el pasado 2 de agosto, Recurso contra las licitaciones de Transporte escolar del Gobierno Vasco a los centros públicos de enseñanza del Territorio Histórico de Araba, Gipuzkoa y Bizkaia.

Atedibus ha pedido que se agilice la tramitación de las autorizaciones de transporte escolar para evitar sanciones injustas a los profesionales. En una reciente campaña de control, el 30% de los vehículos fueron multados debido a la falta de autorización por parte de la administración.

230.000 alumnos y 17.000 autobuses (alrededor de un 40% de toda la flota privada). Estas son las cifras que mueve a diario el transporte escolar, facilitadas ayer por la DGT con motivo de la presentación de la nueva campaña para elevar la seguridad en este tipo de transporte.

El pasado mes de octubre llegaba al puerto de Melbourne, procedente de Santos (Brasil), la primera unidad Irizar destinada a Australia. Se trata de un Intercentury Luxury de 12,5 metros de longitud, 2,50 metros de anchura y 3,30 metros de altura (3,5 metros incluyendo el equipo de techo), carrozado sobre chasis Scania.

Problemas en la documentación, exceso de velocidad, deficiencias en los vehículos y conducción bajo los efectos del alcohol fueron las principales causas de las más de 400 denuncias realizadas por la Guardia Civil en la Comunidad Valenciana en 2007. Todas ellas vinculadas a vehículos destinados al transporte escolar.