Vox

El tercer Congreso Nacional de Pymes del Transporte y de la Movilidad de Viajeros por Carretera contará con una mesa redonda en la que los portavoces de los grupos parlamentarios analizarán el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

A pesar de que lleva en vigor desde el pasado mes de agosto, la Ley de Cadena de Transporte sigue siendo de actualidad. Provocó un conato de paro hace unas semanas, que apenas duró 36 horas, y ahora da el salto a los tribunales.

La Ley de Movilidad Sostenible y todo lo que puede implicar para el transporte en autobús fue el eje principal de la jornada celebrada hace unos días en el Congreso de los Diputados, organizada por Confebus, bajo el título ‘El autobús como elemento clave de la movilidad sostenible’.

Representantes de distintos partidos políticos debatieron la Ley de Movilidad Sostenible en una sesión parlamentaria. Hicieron hincapié en la necesidad de modernizar y adaptar el transporte público para satisfacer las necesidades de los usuarios, dar prioridad a los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público, e invertir más fondos públicos. La ley se consideró una oportunidad para mejorar el actual modelo de transporte y aumentar la colaboración entre los sectores público y privado. Sin embargo, se expresó preocupación por las posibles repercusiones negativas y por la falta de participación de los sectores económicos en la elaboración de la ley. También se destacó la importancia de las estructuras de gobernanza para la cooperación entre administraciones y la promoción de los autobuses como elemento clave para aumentar el uso del transporte público.

El Ministerio de Transportes tiene nuevo inquilino: Óscar Puente. Después de ocho años al frente del Ayuntamiento de Valladolid, a la que accedió en 2015 tras más de un lustro como secretario general del Partido Socialista a nivel local, Puente dio el salto a la política nacional tras perder la alcaldía este mismo año 2023.

El próximo domingo se celebran las elecciones generales del 23 de julio, con los sondeos apuntando a unos y a otros y con muchas promesas en papel que afectan directamente al día a día de los ciudadanos. Entre ellos, la propuesta del partido Vox que quiere decir adiós a la prohibición de vender coches de combustión en 2035; o la de PSOE, que propone la gratuidad total del transporte público para niños y estudiantes menores de 24 años.

No es la primera vez que sucede, y es posible que tampoco sea la última. Pero no por eso resulta menos indignante que los programas electorales de los cuatro principales partidos políticos que optan a las Generales del próximo domingo “no hagan referencia concreta alguna de apoyo al Sector del transporte de mercancías por carretera”.

Con el lanzamiento del programa definitivo, comienza la cuenta atrás para la inauguración y desarrollo del II Congreso Nacional de Pymes del Transporte de Viajeros por Carretera, que se celebrará en Cáceres estos próximos días 15 al 17 de febrero, y lo vuelve a organizar Direbus España bajo el lema “Disponibles ante nuestra responsabilidad”.

Una vez superada la sorpresa inicial provocada por Vox, al impugnar ante el Tribunal Constitucional la Ley de Cadena de Transporte, conviene reflexionar sobre las posibles consecuencias derivadas de un futuro fallo a su favor.

La sede nacional de CETM fue escenario en la mañana de ayer de una rueda de prensa en la que su presidente, Ovidio de la Roza, realizó un extenso balance del año que termina y planteó algunas cuestiones a abordar en 2023. Los logros alcanzados en 2022 son "muy satisfactorios, pero solo un punto y seguido", porque hay muchos asuntos pendientes, como la Ley de Cadena de Transporte o los nuevos pesos y dimensiones.

Los representantes políticos en nuestro país viven instalados en una campaña electoral permanente. No importa cuándo estén fijadas las fechas de los comicios, cualquier situación que sea de actualidad se instrumentaliza con índole política, por si acaso hubiera posibilidad de obtener algún rédito o, en su defecto, descalificar al oponente.

Se incumple así el plazo máximo legal aún el 65% de los clientes de los transportistas

El pleno del Ayuntamiento de Oviedo aprobó el pasado día 1 una partida de 2,8 millones de euros para ayudar a TUA

Tras las reuniones de alto nivel llevadas a cabo en los últimos días, los Grupos Parlamentarios en el Congreso de los Diputados de Vox y del PSOE presentan Proposiciones No de Ley, de la mano de Anetra

El continuo y permanente trabajo negociador de Anetra con los Grupos Parlamentarios y con las Comisiones de Transportes y de Turismo en el Congreso de los Diputados sigue avanzando, ya que su responsabilidad y obligación con el Sector que representan es trasladar realidades al poder político y que argumentadamente asuma las medidas con urgencia que necesitan ser aplicadas al Sector.

La justificación de tales encuentros radica en la necesidad de trasladar a sus señorías aquellas medidas que realmente necesitan pymes y autónomos del sector discrecional y regular de uso especial de viajeros por carretera, para que les llegue liquidez para mantenerse tanto en fase de hibernación, cuando comience tímidamente la actividad, y cuando se vaya normalizando la variable oferta-demanda de servicios de transporte.

Anuncia, además, actuaciones estratégicas y "consenso" sociopolítico en transición ecológica, digitalización, empleo y despoblación.

Durante estas últimas semanas, una representación de la Junta Directiva de Anetra encabezada por el presidente, Luis Ángel Pedrero, ha tenido una serie de reuniones por videoconferencia con los tres grupos parlamentarios más representativos en el Congreso de los Diputados, concretamente con sus máximos portavoces de las dos Comisiones de Transportes y de Industria y Turismo: PSOE (César Ramos y Alejandro Soler), PP (Alberto Herrero y Andrés Lorite) y Vox (Patricia de las Heras y Patricia Rueda).

El pasado 18 de mayo tuvo lugar una nueva reunión por videoconferencia entre Anetra, Atuc y Confebus, organizaciones más representativas del sector del transporte de Viajeros por carretera integradas en el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), y la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT). La justificación de tales encuentros radica en la necesidad de una revisión permanente de la situación real en la que se encuentran las empresas de transporte del Sector, así como la evolución de las medidas vitales que son solicitadas por las tres asociaciones, para la supervivencia de las empresas a las que representan.

Las citas electorales celebradas en los días 28 de abril y 26 de mayo de 2019 representan una de las mayores concentraciones de cambios políticos en nuestra historia reciente, ya que se ha procedido a renovar tanto la representación en el Congreso y el Senado, como en todos los municipios españoles, en 10 Comunidades o Ciudades Autónomas y también la elección de los representantes españoles en el Parlamento Europeo. En las próximas semanas este proceso electoral culminará con la formación de los diversos Gobiernos y entre ellos los de la Administración General del Estado y algo más tarde la nueva composición de la Comisión Europea.

De cara a las próximas Elecciones Generales, que se celebrarán el 28 de abril, Confebus ha elaborado un análisis comparativo de las propuestas relativas a la movilidad y a la actividad de transporte que contienen los programas electorales de las principales formaciones políticas, que reproducimos a continuación:

La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) aplaude que el Consejo de Ministros haya aprobado el pasado 12 de abril el Marco Estratégico de la Pyme y en él haya incluido las medidas antimorosidad que desde hace años viene solicitando la entidad. No obstante, el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, ha manifestado su pesar ante, en líneas generales, “la falta de concreción de los partidos políticos mayoritarios en materia de morosidad en sus respectivos programas electorales”.

Eugenio de Quesada y Carlos Ortiz Rodrigo recibieron el martes 5 de marzo, en un multitudinario homenaje celebrado en el auditorio de la Real Casa de la Moneda, el máximo galardón que otorga la Asociación Española de Editoriales de Publicaciones Periódicas.

Eugenio de Quesada y Carlos Ortiz Rodrigo recibieron el martes 5 de marzo, en un multitudinario homenaje celebrado en el auditorio de la Real Casa de la Moneda, el máximo galardón que otorga la Asociación Española de Editoriales de Publicaciones Periódicas.

Las patrones del transporte de mercancías por Carretera de Asturias, ASETRA y CESINTRA el pasado martes 17 de noviembre en el SASEC impugnaban el acta de la reunión del pasado 6 de noviembre entre las organizaciones empresariales y sindicales en la cual no se les dejó ni siquiera exponer su dimensionamiento y capacidad de representación empresarial para la constitución de la mesa, a la vez que los representantes de CAR ya habían alcanzado acuerdos previos con las organizaciones sindicales, asuntos ambos, que tampoco se reflejaron en el Acta.

Hoy arranca el dispositivo especial que la DGT pone en marcha para "ordenar, regular y dar seguridad a los 14,4 millones de desplazamientos por carretera de largo recorrido previstos para este periodo vacacional". Las medidas especiales estarán vigentes hasta el próximo 25 de abril.

Incrementar la eficacia del transporte reduciendo el consumo cada vez más... y probar dicha reducción sin atisbo de duda. Es lo que ha hecho MAN España, que por tercer año consecutivo ha realizado una prueba de consumo (denominada ‘Trucknology on Road’) certificada por el Insia.