baterías

DAF Trucks en Eindhoven, Holanda, ha construido una nueva línea de fabricación para camiones eléctricos XD y XF. Estos modelos ofrecen potencias entre 170 y 350 kW (de 210 a 480 CV) con paquetes de batería modulares que permiten autonomías de hasta 500 km. El XD Electric fue nombrado "International Truck of the Year 2023".

Las carretillas elevadoras eléctricas están ganando relevancia en el ámbito industrial debido a su respeto por el medio ambiente, en comparación con las de combustión interna.

No sabemos cómo será la propulsión de los vehículos en el futuro. Por eso, es conveniente echar un vistazo al desarrollo de cada una de las tecnologías que ya conocemos, como es el caso de los motores de hidrógeno de combustión interna.

Scania Ibérica celebró un encuentro con los medios de comunicación para hablar sobre la situación actual de la empresa, así como de su nueva gama Super y sus nuevas soluciones de mantenimiento y formación. Sebastián Figueroa, director General de Scania Ibérica, indicó que esperan cerrar 2022 con unas 3000 unidades vendidas, y que el año 2023 será el año de la recuperación hasta alcanzar unas 4000 unidades/año similares a las pre-pandemia.

Stina Fagerman, Jefa de Ventas, Marketing y Servicios de Mercedes-Benz Trucks, dice: "Para que el transporte sea sostenible y libre de emisiones para el futuro, necesitamos muchos socios fuertes a nuestro lado. Por lo tanto, estamos muy satisfechos con este acuerdo y la confianza del Grupo Hegelmann en la marca Mercedes-Benz Trucks".

Una versión de 10 metros del Lion’s City eléctrico, un enfoque más urbano para el Lion’s Intercity LE con MAN EfficientHybrid, un Lion’s City 12 E low entry y un chasis eléctrico para carrozar dirigido, sobre todo, a los mercados fuera de Europa.

MAN Truck & Bus tiene previsto fabricar a gran escala en su planta de Nuremberg las baterías de alto voltaje que serán necesaarias en sus camiones y autobuses eléctricos.

Están en todas partes. En las consolas de videojuegos, en el dispositvo desde el que estás leyendo este texto, y sí, también en los coches. Estamos hablando de las baterías. Son uno de los componentes principales de los vehículos eléctricos e híbridos, por lo que es común que a muchos usuarios les surjan dudas sobre su funcionamiento. Para hacer frente a estos interrogantes, un experto del Test Center Energy, un centro pionero de investigación y desarrollo de baterías de SEAT S.A., responde a cinco preguntas clave sobre las baterías.

Daimler Buses y BMZ Poland han anunciado una asociación estratégica para el desarrollo y suministro de la próxima generación de baterías para autobuses eléctricos. Esta, denominada NMC4 y sucesora de la tecnología actual NMC3, combinará una vida útil ultra larga con una alta densidad de energía, lo que resultará en un mayor rango para los autobuses eléctricos, y se prevé que pueda ser utilizadas por los clientes de Daimler Buses a partir de mediados de la década.

Las baterías de ion litio son ampliamente utilizadas en dispositivos diarios, pero no son necesariamente la mejor opción para la movilidad eléctrica. Aunque han evolucionado y son versátiles, aún falta mejorar su eficiencia, duración y peso para el futuro de los vehículos eléctricos.

El Reglamento Euro 7, publicado en el DOUE, establece estándares más estrictos para las emisiones de vehículos y la durabilidad de las baterías. Se reducen los límites de emisiones Euro 6 y se introducen regulaciones para contaminantes adicionales. También se establecen requisitos de durabilidad y garantía para los vehículos y componentes. El Reglamento entró en vigor a los 20 días de su publicación.

MAN Truck & Bus está ampliando su cartera de camiones eléctricos, ofreciendo más de un millón de variantes configurables. Los nuevos chasis para los modelos eTGX y eTGS permiten una amplia personalización con diferentes distancias entre ejes, versiones de cabina, potencias del motor, combinaciones de baterías y otros equipos. Estos camiones son ideales para servicios municipales y públicos. Las baterías son duraderas y pueden durar hasta 1.6 millones de kilómetros o 15 años. MAN también ofrece servicios de asesoramiento en electromovilidad y soluciones financieras adaptadas a las necesidades del sector medioambiental. En la feria IFAT, se exhibirán varios vehículos con tecnología medioambiental, incluyendo un camión recolector de residuos compacto y un camión equipado para servicio invernal.

BYD ha presentado su nuevo autobús eléctrico de doble piso, el BYD BD11, que cuenta con baterías de 532 kWh que le otorgan una autonomía de más de 640 kilómetros, con un consumo energético de 0,7 kWh por kilómetro. Con un tamaño de 10,9 metros, está específicamente diseñado para la ciudad de Londres, desde la que ya se han empezado a realizar pedidos que rozan el centenar de unidades.

"Con una antigüedad del parque español de furgonetas superior a los 16 años, si lo que se pretende es renovar este parque con vehículos más seguros y eficientes con las últimas y cada vez más estrictas normativas de emisiones, las ventas deberían ser superiores, especialmente en el segmento de menos de 2,8 Tn (Small y Mid), que es dónde hay más parque y más potencial de ventas", declara Andrés Orejón, director general de Mercedes-Benz Vans España.

"2023 ha sido un año enérgico en cuanto a matriculaciones y si analizamos el segmento de 3,2 toneladas a 3,5 toneladas, donde estamos presentes con la Renault Trucks Master, los resultados son realmente positivos, con un incremento en las matriculaciones del 33,2% respecto al año anterior y donde los modelos destinados al transporte de mercancías han manifestado una gran fortaleza en 2023, con incremento en las matriculaciones del 40% para las versiones furgón y del 22% para las versiones chasis y plataforma cabina", afirma Ignacio Mielgo, director de Vehículos Comerciales de Renault Trucks España.

"Contar con el apoyo de SAIC Motor, el mayor fabricante de vehículos chino en los últimos años, nos ha permitido ser líderes en furgones eléctricos con nuestra eDeliver 3 por segundo año consecutivo en su segmento, mientras que en los LCV3 EV hemos sido segundos con la eDeliver 9", en palabras de Agustín Álvarez de las Asturias, director general de Maxus España.

"El año 2023 ha sido, sin duda, el más exitoso para Isuzu desde que, en 2010, Midi Spain se hiciera cargo de la distribución en España. Después de muchos años de trabajo, de hacer las cosas despacio pero creemos que bien, hemos conseguido una red de Concesionarios muy fuerte a nivel nacional", declara José Luis Sánchez, responsable de Midi Spain Automoción, distribuidor en España de Isuzu.
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"Fuso ha obtenido un récord para nosotros. Es una marca que nos da siempre unas cifras superiores a las esperadas y en el año 2023 tuvimos 1.218 matriculaciones: esta cifra es superior a la del año 2022, como hemos dicho siempre poco a poco cada año subimos, lo que nos da una confianza en nuestro trabajo", según Laura Rodríguez, gerente para España de Fuso.

"Ford España en particular en nuestra división Ford Pro, que engloba el segmento de vehículos comerciales de menos de 3.5 toneladas, ha tenido un crecimiento robusto en ventas y pedidos de clientes, gracias a la confianza que nuestros clientes depositan en la calidad y fiabilidad de nuestros productos", afirma Marta Henríquez, la directora de Ford Vehículos Comerciales.

La jornada ‘Las estrategias de descarbonización en los contratos de transporte urbano e interurbano de pasajeros’, organizada por KPMG, Gasnam Neutral-Transport y Confebus en Madrid, abordó la cuestión desde múltiples perspectivas.

La presencia de Renault Trucks en el segmento de comerciales va en aumento. La marca tiene clara la importancia de esta línea de negocio, y por eso no sólo impulsa su gama Master, sino que apuesta por las cargo bikes como solución complementaria. Así lo explica Ignacio Lazcoz, su director comercial.

Duplicar su cuota de mercado en nuestro país es el objetivo de Nissan para el ejercicio 2023, y para ello se irán incorporando modelos eléctricos, según afirma Marta Marimón, brand manager de Nissan LCV, en línea con la estrategia global de la marca.

"El mercado creció un 22%, pero no es suficiente. El año pasado, las ventas totales de vehículos comerciales en España se situaron en 146.000 unidades, cuando nuestro mercado debería moverse en el entorno de las 190.000/200.000 unidades", confirma Alberto Teichmann, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales.

"Toyota en España está viviendo un gran momento. El año pasado 2023 cerramos el año como la marca líder con más de 85.000 unidades. Es el segundo año consecutivo que Toyota es líder del mercado en España. De esas 85.000 unidades, casi 10.000 fueron vehículos comerciales, furgonetas de la familia Proace y Hilux, nuestra pick up", según Sergio Bispo, director general de Toyota Professional.

"Los resultados de ventas en 2023 han tenido un ligero incremento con respecto a los de los últimos años. Hay que considerar que el segmento en el que opera Piaggio Commercial es un mercado muy exclusivo, debido a las especiales características del producto, principalmente destinado a misiones urbanas muy específicas que operan en la última fase de la cadena de servicio", declara Valentino Zecca, director Nacional Vehiculos Comerciales Grupo Piaggio.

"Los resultados del año pasado fueron muy buenos, con un crecimiento del 33% en el segmento de los vehículos comerciales ligeros y más de 3.000 unidades matriculadas", apunta Alberto Vázquez es director de Ventas de Nissan España.

"El año 2023 ha sido un período lleno de desafíos significativos para el Sector, con un mercado que ha experimentado un crecimiento considerable, con cifras que nos remontan a años anteriores. Para Iveco, no ha sido diferente. De hecho, hemos mantenido nuestro liderazgo en la gama de vehículos ligeros, lo que calificamos como un año excelente con una cuota de mercado del 18%", según Andrés Redolar, director de la Business Line de Ligeros de Iveco.

La necesaria descarbonización que está afrontando el Sector, en un proceso que no ha hecho más que comenzar, requerirá de la neutralidad tecnológica para alcanzar los objetivos planteados por Europa, que son de obligado cumplimiento.

SWO Mobil en Osnabrück ha encargado 19 autobuses Mercedes-Benz eCitaro con capacidad para 69 pasajeros cada uno. Estos autobuses eléctricos tienen una autonomía de 270 km y se cargarán en el depósito de Stadtwerke Osnabrück. Además, cumplen con los requisitos de seguridad europeos y están equipados con sistemas de asistencia avanzados. Con este pedido, SWO Mobil aumenta su flota de autobuses eléctricos al 94%.

Irizar e-mobility participó en la cuarta edición de la feria Mubil Mobility Expo, mostrando sus avances en movilidad sostenible. Destacaron los nuevos autobuses con mejoras en seguridad y baterías de mayor autonomía. También exhibieron productos elaborados a partir de materiales excedentes de su producción. Además, los asistentes pudieron probar un vehículo eléctrico y participar en una mesa redonda sobre vehículos autónomos. Irizar e-mobility se consolida como referente en soluciones cero emisiones.

SWO Mobil, la empresa de transporte de la ciudad alemana de Osnabrück, ha encargado a Mercedes-Benz un total de 19 autobuses eléctricos. Tras una licitación en toda Europa, la compañía se ha decantado por los vehículos del modelo eCitaro, que se irán incorporando a la red de transporte público de forma progresiva a partir de 2025.

MAN Truck & Bus planea abrir ocho centros de reparación de baterías en Europa para respaldar la electrificación de su gama de productos. Estos centros permitirán una reparación rápida de las baterías y contribuirán al enfoque circular de las mismas. Además, MAN lidera un proyecto para evaluar y reacondicionar baterías usadas antes de aprovechar sus componentes y materiales al final de su vida útil. Todo esto forma parte de la estrategia de sostenibilidad de MAN.

MAN Truck & Bus ha ampliado su gama de camiones eléctricos con más de un millón de variantes configurables para satisfacer las necesidades de sus clientes. Las nuevas versiones ofrecen alta personalización y durabilidad, con opciones como diferentes distancias entre ejes, versiones de cabina, clases de rendimiento del motor y combinaciones de baterías. Estos chasis son ideales para la gestión municipal y servicios públicos. Las baterías tienen una vida útil prevista de hasta 1,6 millones de kilómetros o hasta 15 años.

Ti analiza cómo la normativa impacta sobre la velocidad de penetración en el mercado de los vehículos pesados de esta tipología

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado la tercera convocatoria de ayudas del programa de eco-incentivos marítimos, con el objetivo de promover el uso de buques en el transporte de mercancías por carretera dentro de la Unión Europea. Se subvencionarán los trayectos marítimos internacionales entre varios puertos españoles y destinos en Bélgica, Francia, Irlanda e Italia. Las empresas y autónomos pueden solicitar las subvenciones a través de la sede electrónica del Ministerio hasta el 2 de junio de 2025. El programa busca reducir las emisiones, aliviar la congestión en las carreteras y mejorar las condiciones laborales del sector.

Mercedes-Benz Trucks realizará este verano la prueba más extensa de su historia con el camión eléctrico eActros 600. Dos prototipos recorrerán más de 20 países europeos, evaluando el consumo de energía y demostrando la viabilidad del transporte transnacional eléctrico de larga distancia. La empresa ha recibido un gran interés por parte de los clientes y espera compartir los hallazgos con ellos. Además, buscan impulsar la infraestructura de carga pública para camiones eléctricos. El viaje comenzará en junio y se espera que los prototipos superen la prueba con éxito. En el pasado, Mercedes-Benz Trucks realizó una gira similar con el eActros 300/400, obteniendo resultados positivos.

Scania redobla su apuesta de vehículos eléctricos de batería (BEV) poniendo a disposición de sus clientes un mayor número de máquinas eléctricas, configuraciones de ejes y alternativas de cabina, además de una gama específica de tomas de fuerza.