Descanso

Las Asociaciones de transportistas recibieron ayer mismo por parte del Ministerio de Transporte los resultados del Plan Nacional de Inspección realizado en el sector del transporte de mercancías por carretera durante el pasado año 2023.

El pasado viernes, 12 de abril, el Consejo adoptó una revisión de las normas de 2006 sobre tiempos de conducción y períodos de descanso en el sector del transporte discrecional de viajeros. Esta medida tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y las condiciones de trabajo de los conductores que prestan servicios discrecionales de autobuses en Europa

En 2020 se introdujeron modificaciones en varias regulaciones aplicables al transporte por carretera, entre las que destacaban las relativas a los tiempos de conducción y descanso. Normas que ahora han sufrido un nuevo ajuste.

La eurodiputada Isabel García explicó en un webinar los cambios en la normativa de transporte. Se incluirá la regla de los 12 días en los servicios nacionales, se permitirán pausas flexibles de al menos 15 minutos cada 4,5 horas y se ampliará la norma de los 12 días al transporte discrecional nacional. También se implementarán mejoras en el control y digitalización de los formularios de viaje. La votación final será en marzo y se espera que la norma sea aplicada antes del verano.

Como el resto de los integrantes del Comité Nacional de Transporte por Carretera, celebra la decisión del Ministerio

Para atender las necesidades específicas del sector del transporte discrecional, los eurodiputados de Transporte han votado a favor de una mayor flexibilidad en las pausas y los periodos de descanso de los conductores, pero sujeta a una supervisión adecuada. En comparación con los servicios regulares de autobús, estos servicios están sujetos a una alta estacionalidad, a distancias más largas recorridas al principio y al final del viaje, así como a necesidades más frecuentes de atender peticiones imprevistas de los pasajeros de paradas adicionales o cambios de ruta.

El pasado miércoles, 16 de mayo, la Comisión Europea propuso adaptar las normas de la UE sobre los tiempos de conducción y descanso para que los conductores reflejen mejor la naturaleza de los servicios discrecionales de autocar. Por lo tanto, la Comisión propone permitir que los conductores de autocares que prestan estos servicios discrecionales distribuyan sus pausas y períodos de descanso de manera más flexible.

IRU considera una gran noticia la decisión de la Comisión Europea pese a que opina que se ha tardado demasiado en tomarla

Fenadismer ha alzado la voz al detectar una "posible ilegalidad" en el Sector, puesto que se estarían ofertando a través de Internet "nuevos servicios de conducción para completar las horas del tacógrafo de aquellos conductores asalariados a los que se les terminen", afirman desde la Federación.

Una de las principales demandas que realiza el Sector a las distintas Administraciones es la falta de espacios seguros para aparcar y descansar. Y el caso de la Comunidad Valenciana no es una excepción.

Ante las numerosas quejas recibidas por parte de los profesionales del volante de toda Europa, al respecto de la aplicación “abusiva” realizada por determinados agentes de control de la prohibición de que los conductores profesionales realicen el descanso semanal normal en la cabina de los camiones, la Comisión Europea anuncia la inminente publicación de una “nota interpretativa en la que establece qué documentos justificativos pueden ser exigidos al conductor en carretera”.

Dolors Montserrat manifiesta su opinión al respecto y celebra que se dé respuesta a un sector tan importante como es los transportistas, que en muchas ocasiones son el objetivo de ladrones en áreas de descanso

El Consejo adoptó una revisión de las normas de tiempos de conducción y descanso en el transporte discrecional de viajeros. Se permitirá mayor flexibilidad en pausas y descansos para conductores profesionales de autobuses turísticos. No se modificarán los tiempos máximos de conducción ni los periodos mínimos de descanso. Se podrán aplazar los periodos de descanso semanal y diario en ciertas condiciones. Se introducirá una norma para dividir el descanso de 45 minutos en dos descansos más cortos. Se implementará una hoja de ruta digital para controlar su aplicación. La Comisión Europea propondrá modificaciones adicionales.

Se puede circular a 250 km/h y recargar el vehículo, se utiliza para generar electricidad en túneles y administrar áreas de descanso en carreteras

Astrasa ha confiado una vez más en Renault Trucks para reforzar su flota, a la que ha incorporado 35 nuevas unidades del Renault T High 480CV con tecnología Turbo Compound. Con esta nueva adquisición, la compañía renueva su compromiso con la eficiencia de la mano de la marca francesa, apostando por unas unidades que ofrecen hasta un 10% de ahorro de combustible.

MAN se convierte en el primer fabricante de vehículos industriales en desplegar un camión autónomo en una autopista alemana. El objetivo es desarrollar camiones autónomos para su uso en el transporte entre centros logísticos, lo que podría reducir costos operativos y resolver la escasez de conductores. MAN ha estado promoviendo la conducción autónoma a través de proyectos de investigación y desarrollo, y espera producir camiones autónomos en serie para finales de esta década. La legislación alemana sobre conducción autónoma permite este tipo de conducción en rutas definidas bajo supervisión técnica.

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi (MLC ITS Euskadi) y Truck Friendly Movement (TFM) han firmado un acuerdo para mejorar el transporte de mercancías por carretera a través de la innovación. El movimiento Truck Friendly busca mejorar la percepción social del transporte, las condiciones laborales de los conductores y promover la responsabilidad social en el sector. El Clúster de MLC ITS Euskadi se centra en impulsar la innovación y la digitalización para lograr un transporte más eficiente y seguro. Ambas organizaciones buscan fomentar sinergias y mejorar el sector desde la innovación.

El Ayuntamiento de Granada ha adquirido dos nuevos autobuses eléctricos, aumentando al 23% el número de vehículos de bajas emisiones en la ciudad. Estos autobuses cuentan con motores eléctricos impulsados por baterías y permiten reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, ofrecen beneficios como menor coste de mantenimiento, mayor eficiencia energética y reducción de la contaminación acústica.

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi (MLC) y Truck Friendly Movement (TFM) han alcanzado un acuerdo de colaboración para contribuir desde la innovación a la mejora del sector del transporte de mercancías por carretera. El acuerdo ha sido suscrito por Eduardo Lasa, presidente del Clúster vasco, y Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), que fue la enrcagada de representar a TFM.

El Foro Nacional del Transporte de Aecoc, celebrado en Madrid el pasado día 14, dio voz a la IRU para conocer sus principales preocupaciones y retos. En un primer momento estaba anunciada la presencia de Raluca Marian, delegada general de la Delegación Permanente ante la UE de IRU, pero no pudo asistir por motivos personales y la responsabilidad recayó en Ramón Valdivia, miembro de la Ejecutiva de la Organización.

Cuenta con seis puntos de carga y utiliza tecnologías de almacenamiento de energía. Se espera que esté disponible en otras ciudades a partir de primavera. E-GAP también ofrece otras soluciones de carga eléctrica en su red urbana.

La Comunidad de Madrid ha presentado su Plan de Inspección para 2024, enfocándose en diferentes tipos de transporte y destacando la importancia de eliminar conductas que distorsionen el mercado. Por su parte, Aetram propuso medidas adicionales, como aumentar el control de servicios de transporte en plataformas digitales y combatir la competencia desleal.

El Boletín Oficial del Estado publicó ayer la flexibilización de los tiempos de conducción y descanso de los transportistas de mercancías por carretera, tal y como se esperaba.

La asociación CETM Animales Vivos ha analizado el primer borrador del Reglamento sobre el transporte de animales y concluye que perjudica al sector. Destacan la falta de medidas contra el transporte ilegal, los tiempos de viaje incompatibles con los de conducción y descanso, y la responsabilidad de los transportistas en identificar animales no aptos. Además, critican las alturas mínimas propuestas y su impacto en la seguridad vial.

El proyecto Sodial MP se marca como objetivo analizar las condiciones de aplicabilidad del Paquete de Movilidad en cada uno de los Estados de la UE y proponer medidas que mejoren su control.

Fenadismer ha pedido al Ministerio de Transportes que apruebe una norma que permita flexibilizar los tiempos de conducción y descanso de los transportistas afectados por los bloqueos y atascos en las carreteras francesas causados por los agricultores franceses en las últimas dos semanas. Esta medida excepcional ya ha sido aplicada anteriormente en España, como durante la pandemia por el Covid o con el bloqueo de las fronteras por el Brexit, debido a la imposibilidad de cumplir con la regulación del uso del tacógrafo por parte de los transportistas.

La plataforma digital de reservas de estacionamiento para camiones Bosch Secure Truck Parking ha llegado Hungría. La compañía ha inaugurado 25 espacios de estacionamiento en la ciudad de Tatabánya, ubicada 40 kilómetros al oeste de Budapest en la ruta M61, que conecta las ciudades de Viena, Bratislava y Budapest.

El Gobierno galo, por medio de su primer ministro, Gabriel Attal, acordó ayer una serie de medidas que podrían derivar en el fin de las protestas y los bloqueos de las carreteras por parte de los agricultores, que se extendían ya durante casi 10 días.

El conflicto provocado por las protestas de los agricultores en el país vecino sigue adelante. En la jornada de ayer se sucedieron los altercados en numerosos puntos del país, con cortes y quema de neumáticos en diferentes autopistas y una mayor concentración de incidentes en París.

La junta directiva de Confebus celebró la semana pasada su primera reunión del año en la sede del CEOE, en la que pudo abordar la actuañidad del transporta de viajeros en autobús y se revelaron los principales hitos que tendrán lugar en 2024. El encuentro tuvo además lugar en la víspera del inicio de la Feria Internacional del Turismo (Fitur), en la que el sector se ha vuelto cada vez más presente para tratar de reforzar el papel del autobús como vehículo ideal para conocer destinos y como agente muy importante en el turismo de nuestro país.

TRAN, la comisión principal del expediente, ha votado a favor de las enmiendas transaccionales presentadas por su ponente que supervisa el expediente, abriendo finalmente la puerta a normas diseñadas para la profesión de conductor de autocares. Según las enmiendas propuestas, los conductores de turismo en autocar pueden, además de las reglas actuales, dividir su descanso de 45 minutos en dos descansos de al menos 15 minutos. En los viajes de seis días o más, los conductores de autocares pueden, una vez por viaje, continuar su viaje durante una hora adicional y recuperar el descanso después. También podrán realizar viajes nacionales más largos de hasta 12 días, actualmente solo posibles para viajes internacionales.

Cepsa ha presentado a través de Fleets & CRT, su negocio especializado en el transporte profesional, ha presentado su proyecto Truck Village. Este estará dedicado a la creación de espacios seguros para el descanso de los transportistas que transitan por las carreteras españolas, con el que la energética busca liderar la gestión de este tipo de espacios en España para el año 2030. En concreto, dichos centros ofrecerán servicios esenciales como aparcamientos vallados y vigilados las 24 horas, zonas de descanso, vestuarios, duchas, espacios de restauración, servicio de lavado para camiones, tienda con surtido adaptado a sus necesidades o repostaje, y la plaza podrá reservarse desde la app de Starressa para posteriormente acceder al recinto con sistema de reconocimiento de matrícula.

Como bien apunta Webfleet, 2024 se presenta como “decisivo” en dos aspectos, especialmente: la seguridad y la descarbonización.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, presidió ayer en Bruselas su primer Consejo de Transporte de la Unión Europea, responsabilidad que asume con motivo de la Presidencia Española de la UE.

La Junta Directiva de Confebus se reunió para discutir los desafíos y áreas de trabajo para la Confederación en 2024 y revisar las novedades en el sector del transporte en autobús. Se destacaron las medidas implementadas para promover el transporte público y los beneficios que han tenido en el medio ambiente, la sociedad y la economía. Se resaltó la importancia de promover políticas que fomenten el uso del transporte público y la intermodalidad. También se instó a agilizar los pagos de bonificaciones a las empresas de transporte. Se enfatizó la importancia del autobús para conectar áreas menos pobladas y fijar la población en estas zonas.

El ejercicio está a punto de concluir, y es momento de comenzar a hacer balance. Es el caso de Sebastián Figueroa, director general de Scania Spain, que nos recibió en su despacho para analizar cómo ha ido el año para la compañía y cómo se plantean el próximo ejercicio. Hoy publicamos la primera parte.

El alcalde de Riba-roja Robert Raga se ha reunido con la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) para trazar una hoja de ruta decisiva que permita elevar a las diferentes administraciones la necesidad de poner solución a la actual situación de colapso de tráfico que se vive diariamente en la zona industrial de Riba-roja de Túria. Miles de camiones transitan cada día por los diferentes sectores industriales y acceden a las vías de comunicación, A3 y A7 en dirección al Puerto de Valencia y a las principales ciudades españolas, lo que da lugar a continuos atascos en la zona.