tacógrafo inteligente

Apenas un 10% de los vehículos han llevado a cabo la sustitución, obligatoria antes de diciembre de este año, lo cual preocupa a la Comisión Europea.

El proyecto Sodial MP se marca como objetivo analizar las condiciones de aplicabilidad del Paquete de Movilidad en cada uno de los Estados de la UE y proponer medidas que mejoren su control.

VDO ha desarrollado una solución única para simplificar la transferencia de datos del tacógrafo y cumplir con los requisitos legales. El nuevo dispositivo permite una descarga más rápida y eficiente, y cuenta con una pantalla táctil más grande y capacidad de almacenamiento de hasta 6.000 descargas trimestrales.

La entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación sigue dando quebraderos de cabeza al Sector. Ya en 2023 muchos fabricantes no pudieron equiparlo en sus vehículos debido a la falta de stock, lo que obligó a la Dirección Gneral de Tráfico (DGT) a habilitar un régimen extraordinario de prematriculación, permitiendo que los vehículos matriculados entre el 21 de agosto (fecha límite original) y el 31 de diciembre recibiesen una fecha de matriculación anterior para evitar incumplir la normativa europea.

La Comisión Europea ha presentado una propuesta con la que otorgar un período de gracia hasta finales de año para que los camiones y autobuses registrados desde el 21 de agosto de 2023 equipen el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, tanto para el transporte nacional como internacional. Asimismo, los Estados miembros podrán otorgar a los operadores tiempo hasta el 18 de agosto de 2025 para instalar el nuevo tacógrafo en los vehículos pesados registrados entre el 21 de agosto de 2023 y el 31 de diciembre de 2023, fecha que se ajusta al plazo de adaptación de vehículos que aún no cuentan con este tipo de dispositivos y se dedican al transporte internacional.

El nuevo tacógrafo de segunda generación es ya una realidad, pero sus distintas fechas de implantación, obligaciones y funcionalidades continúan siendo motivo de confusión para muchas empresas. Con el objetivo de resolver dudas al respecto, desde Webfleet han organizado un Webinar en el que tratar de aclarar la situación para los interesados, ofreciendo la perspectiva actual y soluciones para optimizar su uso.

Desde el pasado 21 de agosto es obligatorio que todos los vehículos de nueva matriculación cuenten con un nuevo tacógrafo de segunda generación, y Continental ha sido uno de los principales responsables de que tal cosa haya sido posible. Con una producción que ha alcanzado los 18.000 tacógrafos semanales, la empresa ha sido un agente imprescindible en esta transición que, sin embargo, está lejos de haber acabado, pues ahora es el turno de que los vehículos antiguos que se dediquen al transporte internacional comiencen a sustituir sus tacógrafos antiguos por los nuevos.

Pese a que la falta de nuevos tacógrafos amenaza con dejar bloqueados miles de camiones, la Comisión ha decidido no tomar ninguna medida al respecto.

Esta medida ya se ha aplicado en España, que ha dado como plazo hasta el 31 de diciembre de este año.

Este 2023 es año de una celebración muy especial para Continental. La marca celebra que hace 100 años Herbert Kienzle inventó el primer dispositivo que podía registrar los tiempos de conducción y parada de un vehículo, creando el primer tacógrafo y dando inicio a un aparato que continúa siendo fundamental un siglo después.

El próximo 1 de agosto se producirá un cambio importante en el Sector, con la obligatoriedad de que todos los vehículos de nueva matriculación monten un tacógrafo inteligente de segunda generación.

Los datos del Observatorio Permanente de la Digitalización del Transporte Catalán, llevado a cabo por la Asociació General d´Autònoms-Pimes Transportistes de Catalunya, ha reflejado ciertos problemas de las empresas en materia de digitalización. Muchas de ellas apenas han avanzado en esta materia o no están al tanto de las nuevas normativas al respecto, lo cual puede generarles dificultades en su futuro inmediato.