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Un año más continúa vigente la obligación para los transportistas dados de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional de comunicar los kilómetros que han realizado sus vehículos de transporte en el año anterior a la Agencia Tributaria. Dicha obligación puede realizarse a través de las asociaciones territoriales de FENADISMER antes del 31 de marzo. El importe que se devuelve en concepto de Gasóleo Profesional se calcula por la diferencia respecto del impuesto de hidrocarburos que se aplica al gasóleo de uso particular.

Un año más continúa vigente la obligación para las empresas transportistas dadas de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional de comunicar los kilómetros que han realizado sus vehículos de transporte en el año anterior a la Agencia Tributaria.  Dicha obligación debe realizarse por Internet a través de las asociaciones territoriales de Fenadismer antes del 31 de marzo de este año.

“En julio nos centramos en la ecologización del transporte de mercancías, en particular por carretera y ferrocarril.

El operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, logística de ferias y aduanas, Grupo Moldtrans, acaba de declarar un 31% de incremento en su facturación correspondiente al último ejercicio.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco de nuevo da la razón al Sector al declarar "parcialmente ilegal" el peaje en la N-1 y la A-15

El balance económico correspondiente al año 2022 del Grupo Bosch, que fue publicado ayer mismo, indica un volumen de ventas de 88.200 millones de euros (+12% respecto al año anterior)

Según informó en su momento Fenadismer, el Gobierno aprobó por decreto a finales de diciembre pasado el nuevo paquete de ayudas, que incluye otras medidas para el sector del transporte por carretera, entre ellas descuentos en combustible para toda clase de vehículos, ligeros y pesados, independientemente del tipo de energía de propulsión utilizada, incluidos los equipos auxiliares para vehículos diésel y gas natural.

La conveniencia o no de afrontar un proceso de liberalización en el Sector fue analizada en profundidad, hace unos meses, por la CNMC en su Estudio sobre el transporte interurbano de viajeros por carretera.

La Agencia Tributaria que recibirán mensualmente de forma separada la devolución de los 4.9 cts por litro y además del pago de los 20 céntimos de la ayuda aprobada por el Gobierno el pasado mes de Diciembre

La Unión Europea del Transporte por Carretera, junto con las principales organizaciones europeas representativas de la industria de la automoción y la logística, pide a las instituciones europeas que aceleren la implantación de infraestructuras de combustibles alternativos y aparcamiento seguro de camiones.

Uno de los apartados más interesantes del informe elaborado por la CNMC acerca del transporte interurbano en autobús, hace referencia al impacto sobre la eficiencia de la gestión administrativa de las concesiones estatales, aunque se habla de una evaluación indiciaria, no causal.

Muy poco tiempo ha pasado desde que el Gobierno presentara el primer documento técnico sobre la renovación del mapa concesional del transporte regular en nuestro país y la andanada de críticas recibidas.

Desde la Febt, se ha valorado de forma satisfactoria la decisión de la Audiencia Nacional. El fallo, de 5 de mayo del presente año, deja claro que la Resolución de la CNMC se equivocó al declarar la existencia de un cártel sin tener en cuenta la realidad insular de Baleares. La insularidad impide que las empresas de transporte de las diferentes islas compitan entre sí. Como recoge la sentencia, cada isla es mercado geográfico distinto. No existe, por el contrario, un mercado geográfico autonómico en el que compitan las empresas que operan en las distintas islas. Esto hace imposible que empresas presentes en distintas islas del archipiélago balear formaran parte de un cártel para repartirse un (inexistente) mercado balear de transporte escolar.

La Asamblea General de la Plataforma, celebrada el pasado sábado en Madrid, dejó como conclusión la “suspensión temporal, que no desconvocatoria” del paro indefinido del Transporte después de 20 días de movilización.

La fecha límite es el 31 de marzo, y el importe a devolver en 2022 continúa siendo por ahora de 4´9 céntimos por litro, aunque es previsible que el Gobierno tramite a lo largo de este año una subida del impuesto al diésel para particulares, lo que incrementaría el importe a devolver.

Gasnam considera que el biometano es una solución actual y una alternativa limpia para la descarbonización, aunque considera también que no está siendo tenida en cuenta lo suficiente.

Esta frase ya ha sido escuchada en demasiadas ocasiones, cuando se habla del transporte de viajeros por carretera: “muchas palabras y pocos hechos”. Es sencillo reconocer, e incluso declarar públicamente, que el autobús es la mejor solución para agilizar el transporte, reducir la congestión vial y mejorar la calidad del aire en las ciudades.

FedEx Express ha elegido a KPMG para que le ofrezca una solución simplificada para el régimen de la ventanilla única de importación (IOSS, Import One Stop Shop por sus siglas en inglés) a una tarifa reducida y, de este modo, ayudar a sus vendedores de comercio electrónico fuera de la Unión Europea (UE) a cumplir con el nuevo régimen. A partir del 1 de julio de 2021, la UE introducirá un nuevo régimen de la ventanilla única de importación (IOSS) no obligatorio para la declaración y el pago del IVA en las ventas de comercio electrónico de bienes por valor de hasta 150 euros importados de países o territorios no pertenecientes a la UE. Como parte de los cambios, se eliminará la exención del IVA para los bienes importados a la UE cuyo valor no exceda los 22 euros. Al utilizar el IOSS, el IVA no se pagará en el momento de la importación de los bienes elegibles, sino que se pagará como parte del precio de compra, evitando que los clientes de comercio electrónico de las empresas se enfrenten a costes y retrasos inesperados en el momento de la entrega.

Transportes reactiva la pérdida de honorabilidad de las empresas pese a la sentencia del TS que anuló parcialmente su regulación

Así ha informado la Asociación de Cargadores de España (ACE). Si tienes una tienda online, es importante que estés al día de los requisitos legales de los comercios electrónicos. Este año, por ejemplo, entrarán en vigor algunas novedades con respecto al IVA.

La entidad opta por la no readmisión al considerar que la exdirectiva de administración incumplió con su deber de confidencialidad y custodia de la documentación de la empresa

El pasado martes, 26 de enero, el Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) celebró una reunión con representantes del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital y del ICO, para reiterar la solicitud de una nueva línea de financiación, para poder hacer frente a los vencimientos que se van a producir próximamente en los contratos de crédito, leasing y renting para la adquisición de vehículos, así como para pedir la ampliación de las moratorias concedidas.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) sigue perpleja por la exclusión de autónomos y empresas del transporte de mercancías en las ayudas al Plan Renove 2020. Y más cuando ha analizado un documento aclaratorio del Ministerio de Industria del pasado mes de julio en el que no se hacía mención alguna a la exclusión de esta actividad.

La evolución de la pandemia del coronavirus en España y en Europa está obligando a las distintas Administraciones a aumentar sus medidas para intentar frenar el nivel de contagio, entre ellas, algunas que podrían afectar al transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancías, aunque, en general, la movilidad está permitida por motivos laborales y para asegurar los servicios esenciales.

El Tribunal Supremo ha anulado el procedimiento establecido en el nuevo Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) para declarar la pérdida de la honorabilidad, admitiendo la impugnación presentada en su día por Fenadismer y otras asociaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera, al considerarlo poco garantista y trasponer incorrectamente el Reglamento europeo que lo regula.

Según un comunicado de Fenadismer, en su penúltimo intento por salvar su peaje a camiones declarado dos veces ilegal por el Tribunal Superior del País Vasco, la Diputación de Guipúzcoa planteó recientemente, a punto de dictar sentencia el Tribunal Supremo, un recurso cuestionando la competencia del Alto Tribunal de Justicia Vasco. En respuesta, el Fiscal del Tribunal Supremo considera “malicioso” el comportamiento de la Diputación acusándola de querer impedir que se pronuncie el Tribunal Supremo al recurso de casación planteado en su día por la propia Diputación a fin de evitar un fallo “al presumirlo desfavorable”.

La Diputación de Guipúzcoa está llevando a cabo en las últimas semanas, distintas estrategias judiciales para tratar de salvarlo de su ilegalidad declarada por dos veces por el Tribunal Superior del País Vasco. Ahora plantea ante el Tribunal Supremo el cuestionamiento de la competencia de dicho Tribunal.

María Jesús Montero, Ministra de Hacienda, afirmó el pasado viernes que el Real Decreto-ley 24/2020, de 26 de junio, “daría respuesta a la gran parte de las demandas del sector”. Para CETM, no se ha respondido al Sector.

La eurodiputada vasca, Izaskun Bilbao, insta a la Comisión Europea a que investigue a una empresa en Letonia que emplea conductores filipinos en precarias condiciones.

Dentro del proceso de desescalada aprobado por el Gobierno de transición a la nueva normalidad, y ante el riesgo de que se produzca un rebote de nuevos contagios por el establecimiento de las nuevas medidas flexibilizadoras de reapertura de actividades económicas y comerciales así como de mayor circulación en los ámbito territoriales establecidos, el Ministro de Sanidad ha establecido nuevas medidas de protección e higiene en el ámbito laboral, las cuales han sido recogidas en la Orden SND/399/2020, de 9 de mayo, publicada en el BOE el pasado sábado 10 de Mayo.

Se ha aprobado la delegación en el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) de las competencias del Consejo de Administración mientras permanezca el Estado de Alarma.

Portugal restringe la circulación de vehículos en todo el país salvo excepciones, entre las que se encuentra el transporte de mercancías por carretera pero estableciendo fronteras de cruce limitadas para los camiones.

En diciembre de 2017 entró en vigor la Resolución de la Dirección General de Tráfico de 24 de noviembre de 2017 por la que se estableció la prohibición permanente de circulación de camiones en las carreteras nacionales N-232 y N-124 y su desvío obligatorio a la autopista de peaje AP-68, en concreto, más de 150 kilómetros de carreteras a su paso por la Comunidades Autónomas de la Rioja y parte del País Vasco, afectando a los miles de transportistas que utilizan dicha ruta para las conexiones entre el Noroeste y el Este peninsular.

Resolución de la Dirección General de Transporte Terrestre, de desistimiento del procedimiento de licitación AC-CON-01/2019 para la adjudicación del contrato de concesión de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera entre Valladolid, Soria y Zaragoza. Mediante Resolución de 17 de junio de 2019, de la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT), se convocó la licitación pública y se aprobó el Pliego de condiciones que ha de regir para la adjudicación del contrato de concesión de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera entre Valladolid, Soria y Zaragoza. El anuncio de licitación fue publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público el día 17 de junio de 2019 y en el Boletín Oficial del Estado el día 19 de junio siguiente.

La CNMC persiste en su cruzada contra el requisito de antigüedad máxima de 5 meses exigida para acceder al sector, pese a que recientemente la Audiencia Nacional no estimó su pretensión de declararlo ilegal.

Con la dimensión 315/70 R 22.5 del Michelin X Line Energy Z2, llega la última generación de neumáticos ultra eficiente en consumo de carburante, con un nivel de clasificación A en el etiquetado europeo, para equipar el eje de dirección de los camiones en utilización de larga distancia.

Como se recordará, en el año 2016 la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) inició una batalla judicial contra la regulación española existente en aquel momento por el que se establecía el requisito de flota mínima para acceder al sector del transporte por carretera.

Uno Logística organizó el pasado 5 de abril la jornada 'Pesos y dimensiones en el transporte de mercancías: Las 44 toneladas, a debate'.

El deterioro del mercado español del transporte por carretera y el planteamiento de un paquete de mejoras para el Sector, fueron, a juicio de CETM, los principales asuntos tratados durante la reunión celebrada hace dos días entre el ministro de Fomento, José Luis Ábalos y las distintas asociaciones miembros del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC).