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    19 de agosto de 2022

Eurodiputado

Esta semana se ha celebrado el seminario 'Hacia un verdadero transporte europeo por carretera: Paquete Legislativo I- Mercancías; y Paquete Legislativo II- Viajeros', en la sede de las Instituciones Europeas en España. Los eurodiputados Inés Ayala, Izaskun Bilbao y Luis de Grandes, así como la Oficina del Parlamento Europeo en España han estado presente y han sacado varias conclusiones que competen al sector del transporte. Algunos de los temas tratados han sido, entre otros, el dumpling social y el descanso semanal en cabina, trasladando así las preocupaciones que es Sector ha expresado en los últimos meses, en una dirección, en general, unánime.

El eurodiputado alemán Dieter-Lebrecht Koch ha interpelado a la Comisión Europea para saber si prevé obligar a las empresas de autobuses a promocionar que se utilice el número europeo de emergencias 112 para cualquier incidencia en las carreteras.

La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo (Comisión TRAN) se reunió el pasado 29 de junio en Bruselas. Entre los temas a tratar destacó un intercambio de puntos de vista con la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea sobre ayudas públicas destinadas a infraestructuras de transporte.

El eurodiputado italiano reclama a Bruselas el control en la competencia desleal de estos servicios

El eurodiputado Matteo Salvini (líder del partido italiano Liga Norte, que aspira a gobernar el país transalpino) ha denunciado en Bruselas la competencia desleal en los servicios de transporte de viajeros por carretera. Un gran número de empresas que operan en Italia se benefician de las ventajas fiscales de otros países.

El eurodiputado italiano reclama a Bruselas el control en la competencia desleal de estos servicios

El eurodiputado Matteo Salvini (líder del partido italiano Liga Norte, que aspira a gobernar el país transalpino) ha denunciado en Bruselas la competencia desleal en los servicios de transporte de viajeros por carretera. Un gran número de empresas que operan en Italia se benefician de las ventajas fiscales de otros países.

También reunió en Bruselas a su Comité Ejecutivo, con asistencia de la práctica totalidad de sus miembros

La comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo (Comisión TRAN) se reunió en Bruselas, donde asistió una delegación de representantes de Fenebús. Entre los temas a tratar destacó un intercambio de puntos de vista que los eurodiputados mantuvieron con la Comisión Europea sobre el Fondo estratégico para inversiones.

Los fabricantes de automóviles Ford y Volvo Cars se unen a 25 empresas a favor de un llamamiento público a los legisladores comunitarios en vistas de unas votaciones cruciales

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) e IRU renovaron su compromiso como interlocutores sociales del transporte por carretera de la UE con motivo del vigésimo aniversario del Comité de diálogo social de la UE para el transporte por carretera, celebrado en el Parlamento Europeo.

PROPULSIONES ALTERNATIVAS

Bajo el lema ‘Gas renovable: innovación para la movilidad sostenible’, Gasnam ha celebrado la primera jornada de su séptimo Congreso. Este encuentro, que se celebra durante dos días, ha sido inaugurado por el presidente de Gasnam, Francisco López, que ha asegurado que “el gas de origen renovable es un claro aliado para la descarbonización del transporte y para los objetivos climáticos y de desarrollo social que promueve Europa. En 2018 hubo 5.745 nuevas matriculaciones de vehículos de gas natural (un 146% más que en 2017), lo que sumó un total de 14.216 vehículos propulsados por gas en España. A estas alturas de 2019 esa cifra ya supera los 15.000. Además, 2018 se cerró con 150 gasineras, la mitad de ellas públicas. Para 2019 se prevé llegar al centenar de públicas”.

El Seminario ‘Hacia un verdadero transporte europeo por carretera’, celebrado en Madrid y del que ya avanzamos algunos detalles ayer, puso en evidencia el rechazo del Sector nacional (al menos de los representantes que participaron en el foro), y de sus Administraciones, a la liberalización del transporte de viajeros que propone la Comisión Europea en su 2º Paquete de Movilidad.

La Oficina del Parlamento Europeo en España organiza esta mañana, en Madrid, un Seminario para presentar dos nuevas directivas que se están negociando en Bruselas: una sobre las condiciones de trabajo de los conductores en el Sector del transporte por carretera, y otra sobre las normas comunes de acceso al mercado internacional de autocares y autobuses.

DETERMINAR LAS NÓMINAS PUEDE CONVERTIRSE EN UN VERDADERO SUDOKU

El eurodiputado, Luis de Grandes, cree necesario “estar muy activos para concretar propuestas”

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) advierte de la necesidad de aplicar una normativa diferente a la Directiva de Trabajadores Desplazados. El presidente de Astic, Marcos Basante, manifiesta que los transportistas “no son trabajadores desplazados, sino que se desplazan por los países para entregar mercancía y regresan al de origen”. Por ello, considera que la Directiva no está pensada para que se adapte al Sector.

ESCÁNDALO EMISIONES

Escándalo de las emisiones de los coches: primer voto del informe final y las recomendaciones

Después de un intenso trabajo de un año, la comisión parlamentaria de investigación sobre la medición de emisiones de los coches votó el martes 28 de febrero su informe final y el proyecto de recomendación del Parlamento Europeo, en el que se solicitan controles más estrictos y la aplicación de normas a escala europea. “Ni los Estados miembro ni Europa cumplieron con sus obligaciones legales", declaraba el eurodiputado Gerben-Jan Gerbrandy.

El eurodiputado de Forza Italia, Salvatore Domenico, ha preguntado a la CE si va a revisar la legislación vigente de la UE sobre seguridad de los vehículos de pasajeros de alquiler, ha informado Fenebús.

La Comisión Europea dice que si Renfe compite con aerolíneas y autocares en larga distancia, debería comprobarse si tiene posición dominante en el mercado.

Por ejemplo 16,5 millones de automóviles transportados anualmente en Europa dan como resultado 33 millones de hojas de pape

La inseguridad jurídica y la falta de aplicación uniforme de la legislación europea existente e internacional por los Estados Miembros de la Unión Europea está frenando ampliamente la digitalización del sector de la logística de transporte.

Así respondía la comisaria Bulc ante la pregunta de un eurodiputado irlandés a la Comisión Europea, "ya se han tomado algunas iniciativas para apoyar el concepto de billetes integrados".

Se sugiere que se cree una Agencia Europea del Transporte por Carretera para ayudar en este tema y velar por la correcta ejecución de la legislación existente

La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo (Comisión TRAN) se reunió el pasado día 25 de enero. Entre los temas a tratar destacó un intercambio de puntos de vista con el Ministro luxemburgués de Infraestructura y desarrollo sostenible para evaluar satisfactoriamente los resultados de la presidencia de Luxemburgo de la UE (julio-diciembre 2015).

Aunque la UE apuesta por promover el transporte público, reconoce que las autoridades regionales y locales tienen el poder final y real para conseguir un mayor uso

El eurodiputado croata Jozo Radoš ha interpelado a la Comisión Europea acerca de las medidas específicas que prevea tomar para aumentar el uso del transporte público en áreas urbanas.

El organismo está estudiando la norma, pero no prevé tomar decisiones al respecto hasta 2016

Fenebús publica en su Newsletter semanal que la Comisión Europea no tiene previsto abordar en la revisión de la Directiva sobre el CAP la posibilidad de que las empresas puedan verificar el estado psicofísico de los conductores de autobús y de autocar, siempre sin vulverar sus derechos.

EUROPA

Pavel Telicka manifiesta ante la Comisión su preocupación sobre la garantia de los derechos de los pasajeros

La Comisión Europea se encuentra si legisla sobre billetes multimodales de transporte de viajeros tras las últimas y numerosas exenciones nacionales concedidas. Recientemente el eurodiputado liberal Pavel Telicka mostraba su preocupación por la garantización de los derechos de los pasajeros en este marco.

Reconociendo los esfuerzo legislativos que la UE ha hecho en materia de derechos de los viajeros, el eurodiputado Gabriel Mato considera que todavía hay problemas y persisten las vulneraciones, por lo que ha exigido saber qué medidas tiene previstas la Comisión Europea para mejorar la implementación de la legislación existente y si tiene previsto ampliar el alcance y nivel de protección de las mismas.

La mala calidad de los neumáticos es responsable del 6% de los accidentes que se producen en Europa

Distintos eurodiputados le han planteado a la Comisión Europea la cuestión de reforzar la seguridad vial a través de obligar legislativamente a mejorar los neumáticos de todos los vehículos en general, y de los autobuses y autocares en particular. La mala calidad de los mismos es causa directa del 6% de los accidentes en Europa.

REGLAMENTACIÓN

El chófer no debe ser coaccionado por el empresario para tener su descanso semanal normal en el vehículo

La Comisión Europea había manifestado de manera pública que el término "período de descanso semanal normal" estipulado en el Reglamento (CE) nº 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso significa que el conductor debe tener la opción (en caso de que así lo decida) de pasar el descanso semanal normal en la base o en otro lugar que no sea el vehículo.

 

El Comité Ejecutivo de la Federación presidido por Juan Calvo, y contando con la asistencia de todos sus miembros, ha asistido en el Parlamento Europeo a una sesión de la Comisión de Transportes; allí se han mantenido diversas reuniones con los eurodiputados españoles de los distintos grupos parlamentarios con representación en la Comisión.

La decisión final debe recaer en los entes locales competentes, con las particularidades de sus ciudades

El eurodiputado lituano Bronis Rope ha criticado que la Comisión Europea siempre se resguarde en el principio de subsidiariedad de la UE para sortear el planteamiento de medidas en el ámbito del transporte urbano.

En la actualidad no existe una normativa de la UE sobre la información que hay que mostrar en caso de cortes de tráfico

El eurodiputado Jozo Rados ha preguntado a la Comisión Europea qué normativa existe para regular el corte habitual del tráfico de autopistas y para exigir la publicación de información para los conductores. El Ejecutivo europeo ha aclarado que, al no existir legislación al respecto, no se pueden imponer sanciones sobre las actuaciones en estos casos.

El ejecutivo europeo se pondrá en contacto con las autoridades españolas para aclarar la situación

El eurodiputado Willy Meyer ha vuelto a sacar a la luz la decisión del Gobierno de Aragón de suprimir 25 líneas de transporte escolar. Como institución garante del Derecho europeo, Meyer ha exigido esta vez que la Comisión Europea utilice sus recursos para recabar información sobre este tipo de infracciones.

Según João Ferreira, muchos de esos vehículos no están equipados con rampas, elevadores o con sistemas basculantes. Para el eurodiputado portugués, esto impide o dificulta la accesibilidad al transporte de las personas con movilidad reducida. Para el comisario Tajani, el ejecutivo comunitario no comparte esa postura

El acuerdo al que han llegado los eurodiputados, que ha sido respaldado por la totalidad de Estados miembros de la Unión Europea, confirma los límites y enmienda la legislación en vigor para sentar las vías que permitirán a los fabricantes cumplir con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono para 2020

El ejecutivo regional pretende trasladar a los niños a través de los servicios de transporte regular ya concesionados

La Unión Europea, a través de su comisario de Mercado Interior y Servicios, Michel Barnier, ha respondido negativamente a la petición del eurodiputado de Izquierda Unida, Willy Meyer, de paralizar la medida del Gobierno de Aragón de suprimir 25 líneas de transporte escolar para asignar estas necesidades al transporte regular.

LEGISLACIÓN COMUNITARIA

El proyecto, que todavía se tiene que negociar, sitúa el límite de emisiones de vehículos ligeros en 147 g/km al terminar la década

La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha dado luz verde al proyecto por el cual las emisiones de los vehículos ligeros de la Unión Europea deberían quedar limitadas en 2020 a 147 gramos por kilómetro (hoy el límite se sitúa en 203 gramos/km). El paquete de medidas también incluye otras medidas a más largo plazo.

LEGISLACIÓN COMUNITARIA

El proyecto, que todavía se tiene que negociar, sitúa el límite de emisiones de vehículos ligeros en 147 g/km al terminar la década

El pasado martes la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo dio luz verde al proyecto por el cual las emisiones de los vehículos ligeros de la Unión Europea deberían quedar limitadas en 2020 a 147 gramos por kilómetro (hoy el límite se sitúa en 203 gramos/km). El paquete de medidas también incluye otras medidas a más largo plazo.

El objetivo para los próximos años es desarrollar proyectos que faciliten los enlaces transfronterizos

La Oficina del Parlamento Europeo en España organiza en Valencia el próximo 13 de mayo el Seminario "Redes Transeuropeas de Transporte (2014-2020). El Parlamento Europeo decide", en el que participarán más de un centenar de representantes de todos los sectores implicados en la nueva reforma.

Según informa Fenebús, a raíz de la intervención del eurodiptado danés Dan Jørgensen, la Comisión Europea admitió su escaso margen de maniobra en materia de tiempos de conducción y descanso. La queja se debía las inconsistencias en sanciones y problemas de interpretación sobre esta normativa.

La conferencia organizada por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) sobre movilidad eléctrica urbana extrae la conclusión de que falta dinero público para que los autobuses eléctricos sean una alternativa en las ciudades.

Además, según informa Fenebús, la modificación de la normativa del tacógrafo digital también ha estado presente

Durante la última Comisión de Transportes de la Comisión Europea, algunos de los eurodiputados presentes han planteado alguno de los asuntos que más preocupan al sector del transporte de viajeros por carreteras. Entre otros, han destacado los fondos destinados a ayudas y la nueva normativa sobre el tacógrafo digital.

 

La federación de empresarios estuvo presente en el evento organizado por Scania en Bruselas con el fin de debatir en torno a la consecución de un transporte por carretera sostenible gracias a los denominados "carburantes limpios".

Los eurodiputados señalan, entre otras, la necesidad de aplicar las normas a todos los Estados por igual

Asintra ha dado a conocer el texto aprobado por la Comisión Europea para proteger los derechos de los pasajeros. Entre otros, se advierte que "los pasajeros deben contar con información rápida, ayuda en caso de interrupciones del servicio y acceso sin discriminación para las personas con movilidad reducida".

Fenebus asegura que la propuesta de crear un reglamento único de derechos de los pasajeros para todos los modos de transporte, llevada a cabo la semana pasada por la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, "puede ser un problema si no tiene en cuenta la distinta realidad económica de los diferentes modos de transporte".

Los ejes mediterráneo y atlántico son los dos corredores que forman parte de la "red básica" de las RTE-T

Considerando la situación de las finanzas públicas en España, Siim Kallas ha pedido al Gobierno de Mariano Rajoy que concentre la inversión en infraestructuras en los corredores ferroviarios mediterráneo y atlántico, con el fin de poder conectar la red con el resto de Europa.

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