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Pero aboga por una reforma fiscal integral para proteger a los compradores y al Sector

El Ministerio de Fomento, según anuncia hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha licitado un contrato para redactar proyectos de diferentes actuaciones de conservación en la Red de Carreteras del Estado en Andalucía, Extremadura y Murcia. El presupuesto de licitación asciende a 3,11 millones de euros.

Comparecencia de Jose Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible

La Alianza de Auxilio en Carretera llama la atención sobre la alta siniestralidad y deficiencias en las políticas públicas para proteger a los operarios de auxilio en carretera. En 2021, al menos siete operarios han perdido la vida. Se pide reforzar la conciencia pública, aumentar el cumplimiento de las leyes de reducción de velocidad y dotar fondos para investigar medidas más eficaces. También se recomienda proteger a los operarios en las carreteras, enfatizar la importancia de evitar trabajar cerca del tráfico y recopilar datos sobre accidentes que involucren a estos trabajadores. La Alianza se compromete a garantizar la seguridad de los automovilistas y los conductores de grúas mediante el uso de EPIs y señalización adecuada.

Las tendencias clave de la investigación y la innovación en todo lo relacionado con resiliencia del Transporte, especialmente en sus infraestructuras, es analizado por JRC en este documento.

Los fabricantes de camiones tendrán que reducir las emisiones medias de sus camiones nuevos en un 45% en 2030, un 65% en 2035 y un 90% en 2040; los de remolques, en un 10% en 2030, mientras que el objetivo de reducción de CO2 para los autobuses se fija en el 90% en 2030, alcanzando el 100% en 2035.

Cada dos años, el International Transport Forum (ITF) actualiza su informe ‘Perspectivas del Transporte ITF’, en el que trata de hacer un repaso general de las actuales tendencias y de lo que puede suceder a corto plazo en el transporte mundial.

Guitrans Fundazioa celebró la semana pasada la jornada 'Combustibles alternativos y digitalización, no es el futuro, es el presente', que tuvo lugar en el recinto ferial Ficoba de Irún. En ella, se pusieron sobre la mesa aspecto como la transición hacia combustibles sostenibiles y el cambio en el paradigma del Sector que supone la digitalización, permitiendo a expertos en ambas materias mostrar su visión al respecto.

“Las subastas pueden atravesar la complejidad de los proyectos de hidrógeno y traernos los mejores, traer los mejores a Europa.

Reducir las emisiones del transporte en el corto o medio plazo es el objetivo del informe ‘State Climate Action 2022’, elaborado conjuntamente por Bezos Earth Fund, Climate Action Tracker, Climate Analytics, ClimateWorks Foundation, NewClimate Institute, el grupo de Alto Nivel de las Naciones Unidas para el Cambio Climático y el Instituto de Recursos Mundiales.

‘Investigación e innovación en seguridad y resiliencia del transporte en Europa’. Así se titula el informe elaborado por JRC basándose en 143 proyectos de investigación e innovación (I+i) sobre seguridad en el transporte y 50 sobre resiliencia.

‘Good Move’ es el plan de movilidad urbana sostenible de la Región de Bruselas-Capital para el periodo 2020-2030, y Hannah Figg lo detalla a fondo en un artículo publicado por la Unión Europea.

Varias representantes del Sector han hecho saber su preocupación sobre la falta de criterios comunitarios con respecto a la Directiva sobre Trabajadores de Plataformas. IRU, Hotrec y Ceemet ha solicitado a los legiladores que establezcan una forma objetiva de determinar la existencia de una relación laboral, tal como se establece en el Enfoque General del Consejo.

Hoy, miércoles 26 de julio el Congreso de los Diputados someterá a convalidación o derogación el Real Decreto-Ley 5/2023, por el cual se adoptaron y prorrogaron determinadas medidas de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la Guerra de Ucrania. En él se incluyen múltiples medidas sociales y económicas, por lo que desde la organización Alianza por la Competitividad de la Industria Española han querido recordar la importancia que tiene preservarlas.

La primera ponente en intervenir fue Henriette Cornet, CCAM Thematic Area Leader de UITP, quien reconoció que “la tecnología está, como demuestran los grandes proyectos en marcha en Europa, con 70 vehículos diferentes en 16 ciudades. Hay mucha gente trabajando en común para entender lo que hay que hacer desde todas las ópticas, anticipándose a los posibles requisitos que se harán necesarios para adaptar la normativa a la realidad sobre el terreno”.

IRU considera una gran noticia la decisión de la Comisión Europea pese a que opina que se ha tardado demasiado en tomarla

El dato se extrae de un sondeo presentado por Aecoc en el marco del Foro, tras consultar a un centenar de empresas, representativas del 75% del volumen de mercancías del gran consumo. Y es que el 93% de estos encuestados (tanto fabricantes como distribuidores o transportistas) es de la opinión de que la normativa introducida en el Sector durante el último ejercicio, uno de los más prolijos en cuanto a nuevas leyes relacionadas con el Transporte, “no han solucionado los problemas estructurales del Sector”.

El convenio cubrirá a partir de ahora también los servicios regulares y espaciales, aunque solo bajo determinadas circunstancias

El Foro Nacional del Transporte, organizado por Aecoc en Madrid el pasado día 23 de marzo, concentró a unos 400 profesionales del Sector. Unos días después, analizamos con Javier Jaso, responsable de Transportes de la Asociación convocante, el desarrollo del Foro y un primer balance, así como los pasos a dar en el corto plazo.

La sede del Colegio de Abogados de Madrid acogió hace unos días varias mesas redondas organizadas por las secciones de Derecho Administrativo y de Derecho Marítimo y Transportes del ICAM. Todas ellas giraron en torno al nuevo proyecto de la Ley de Movilidad Sostenible, y la segunda de ellas tuvo como protagonistas a varios representantes del Sector, que tuvieron la oportunidad de mostrar sus impresiones sobre el texto desde ópticas muy diversas, como los viajeros, las mercancías o la movilidad inteligente.

“Otro ámbito fundamental, por naturaleza a largo plazo, es la renovación. Hace dos años, con nuestra estrategia Renovation Wave, nos comprometimos a poner en marcha una ola de renovaciones en toda Europa.

Tras las llamadas a la acción y la presión científica, Europa introducirá nuevas legislaciones para mitigar y compensar el impacto del cambio climático en 2023.

Salvador Mata, responsable comercial para la zona centro de Irizar, apuntó el compromiso de su marca con “los motores de combustión para los autocares integrales”, aunque abordan esa necesaria reducción de costes incidiendo sobre “el peso, la conectividad y la mayor amplitud de los periodos de mantenimiento”. En este sentido, concluyó que “colaboramos con los fabricantes de chasis y nuestras carrocerías admiten cualquiera que se propulse con diésel, biodiésel, HVO, híbridos en paralelo con baterías de ion-litio (que reducen -30% respecto al diésel), GNC y GNL”. Posteriormente, repasó toda la oferta de Irizar, con especial detalle en el i6S Efficient.

Son muchas las leyes que tienen vigor relacionadas con el Sector del transporte. Proceden de la Unión Europea, pero también tienen índole nacional, regional, local e, incluso, empresarial.

Sin embargo, esta tecnología ya forma parte del presente y, en nuestro país, el mercado de la inteligencia artificial prevé crecer un 27% al año hasta 2025, con lo que alcanzaría la cifra de mercado de 1. En este contexto, Packlink, la plataforma líder en soluciones logísticas, analiza algunas de las aplicaciones de la IA en el sector del comercio electrónico y la logística. “La inteligencia artificial promete ser uno de los grandes avances de los que se pueden beneficiar diversos sectores, incluido el del comercio electrónico. Sin embargo, aún queda camino por recorrer sobre cómo se puede utilizar esta tecnología de una forma ética y responsable”, señala Noelia Lázaro, directora de Marketing de Packlink.

“Se ha demostrado que la descarbonización de las flotas es viable desde el punto de vista económico. Ahora, los operadores de transporte deben identificar la mejor manera de captar valor”.

“El impacto del Pacto Verde Europeo depende de la plena aplicación y el cumplimiento adecuado de las leyes, objetivos y promesas negociados. Reducir radicalmente la responsabilidad y las normas del Estado de Derecho en la política medioambiental, a la luz de la actual crisis energética, es un planteamiento que puede poner en peligro los avances logrados y prometidos en el marco de dicho Pacto”.

Existen muy pocas actividades profesionales a nivel nacional que cuenten con una regulación normativa tan exhaustiva como el transporte por carretera. Le afectan leyes europeas, nacionales, autonómicas, regionales, locales e, incluso, de la propia empresa.

A través de sus 11 episodios y sus 171 minutos de puro entretenimiento, el podcast de Iveco ha dado la oportunidad a sus oyentes de ponerse en la piel de los 19 invitados que han visitado nuestros estudios y de viajar sin moverse de casa a todo tipo de escenarios: desiertos, fábricas, concentraciones, canteras… y, por supuesto, a la carretera.

Conpymes afirma que, en un momento de crisis como el actual, el Gobierno debe tomar medidas para ayudar a los grupos más desfavorecidos, entre los que se encuentran los trabajadores con salario mínimo interprofesional

La patronal internacional considera muy acertadas las puntualizaciones del Parlamento Europeo

Por el bien del clima y la competitividad a largo plazo del bloque, el bloque debe asumir un papel de liderazgo para garantizar que todas las ventas de vehículos de reparto nuevos sean de cero emisiones para 2035, dijo una amplia coalición de 44 empresas. En una carta dirigida a la Comisión Europea y firmada por marcas de renombre mundial como Siemens, Maersk, Unilever y PepsiCo, la mencionada alianza empresarial confirmó que el límite de 2035 no solo es posible, sino necesario para reemplazar completamente la flota. La Unión Europea aspira a ser climáticamente neutral para 2050 a más tardar.