PNIEC

La Appa Biocarburantes considera que las metas que se ha marcado el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) en relación con las cuotas de energías renovables son algo laxas, apostando por incrementar la exigencia de sus planteamientos.

Según el informe de Anfac, una de cada diez ventas en el primer cuatrimestre de 2022 fueron vehículos electrificados, y en el mes de abril estas aumentaron un 35,4% hasta legar a las 6.608 unidades matriculadas. Sin embargo, ANFAC advierte que la tendencia no permitiría alcanzar los objetivos del PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima).

España se encuentra rezagada en el ranking de infraestructura de recarga en 2023, al igual que la penetración de vehículos electrificados en nuestro país.

Durante 2023, España instaló 11.173 nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos, aunque a un ritmo más lento que la media europea. La penetración de vehículos eléctricos en el mercado español fue del 12%, por debajo del promedio europeo del 22,3%. Se instó al gobierno a implementar medidas para acelerar las ventas de vehículos eléctricos y mantener la competitividad en la industria automotriz. Las ventas de vehículos electrificados aumentaron un 47% en comparación con el año anterior, representando el 11% del mercado total. Los autobuses urbanos y los comerciales ligeros electrificados tuvieron una mayor adopción que los vehículos industriales.

La Asociación de Transporte Público Urbano y Metropolitano (ATUC) reclama garantizar la correcta financiación del transporte colectivo en los Presupuestos Generales del Estado 2024 con la finalidad de poder hacer frente a los objetivos marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima para 2030. En términos generales, el borrador del PNIEC 2023–2030 apuesta por el uso del transporte público para alcanzar la movilidad sostenible.

“En España, según AEDIVE, en el año 2022 se batieron récords en la instalación de puntos de recarga públicos. Solo en ese año se instaló el 54% del total de la infraestructura pública existente en España, con un ratio de uso medio del 4,2%, lo que muestra la existencia de una red suficiente para el parque actual”.

La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) ha advertido de las consecuencias que puede tener la prolongación del gravamen extraordinario y temporal a las compañías energéticas en la competitividad del sector. Según aseguran, mantener esta tasa pone en riesgo 16.500 millones de euros en inversiones para la transición energética, pues afecta al proceso de transformación de la industria y al empleo y autonomía de la misma.

‘Movilidad Eléctrica en España: Situación actual, objetivos y retos a abordar’ es el nombre del estudio elaborado por May López, directora de Desarrollo de la plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible y profesora de OBS Business School.

La Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles reclama al Gobierno que, aprovechando el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), apoye en mayor medida los combustibles líquidos neutros en carbono.

En eso coinciden los datos de Anfac, Ganvam y Aedive, correspondientes al cierre del ejercicio 2022 en cuanto a matriculaciones de este tipo de vehículos.

Los vehículos ligeros sin etiqueta o con Etiqueta B representan el 64,7% del parque y son los causantes del 91,4% de las emisiones contaminantes de NOx y el 92,7% de las emisiones de partículas

La facturación de los fabricantes y empresas de automóviles integradas en Anfac llegó en 2021 a los 60.908 millones de euros, un ligero aumento del 1% respecto al año anterior, con un resultado neto de 1.011 millones.

“Hoy es un día importante, lo sabemos todos los que llevamos años impulsando el desarrollo de los gases renovables en nuestro país”. Así reaccionaba en redes sociales la secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero, ante la aprobación en Consejo de Ministros del Real Decreto que crea el sistema de garantías de origen para los gases renovables, como el hidrógeno renovable, el biogás o el biometano, que permitirá a los comercializadores y consumidores diferenciarlos del gas de origen fósil.

Una de las principales deficiencias de la Ley de Transporte Sostenible es la falta de objetivos específicos y cuantificables para la descarbonización exitosa del sector del transporte. Así lo han confirmado los firmantes de esta declaración tras un análisis inicial del borrador, pidiendo al Gobierno que incluya en las disposiciones de esta ley la obligación de alcanzar la neutralidad climática en el sector del transporte lo antes posible, y siempre antes de 2050. Asimismo, también destacan la necesidad de ambición y objetivos a medio plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector del transporte para 2030 y 2040 en comparación con los niveles actuales en 1990.

La búsqueda de la descarbonización del transporte es constante en nuestro Sector. No se puede dar la espalda a la necesidad de reducir las emisiones, y por ello desde todos los ámbitos se proponen soluciones para ayudar en dicho empeño.

Gasnam reclama al Gobierno un “decidido apoyo” para las “empresas pioneras” en el transporte sostenible ante el alza generalizada de precios del gas natural que se viene registrando en los últimos días, siguiendo la tendencia de lo sucedido antes en otros países de nuestro entorno.

Ha tenido lugar una reunión en la sede de la FEMP impulsada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, en el que se presentaban las nuevas directrices para la creación de zonas de bajas emisiones (ZBE). Un acto que ha contado con la participación de; Huego Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente; de Virginijus Sinkevicius, comisario europeo de Medio Ambiente; y, Carlos Daniel Casares, secretario general de la FEMP.

Bilbobus, Repsol y Alsa han iniciado la primera prueba piloto en nuestro país con HVO, un combustible cero emisiones netas1. Doce autobuses de la flota de Bilbobus circularán durante los próximos cuatro meses en nuestra ciudad, utilizando biocombustibles avanzados producidos a partir de residuos.El HVO es un biocombustible avanzado que cumple con las certificaciones de sostenibilidad que exige la Directiva de Energía Renovable de la Unión Europea y es considerado como un combustible cero emisiones netas. Además, el producto cumple con todos los requisitos técnicos que garantizan su uso en los vehículos existentes en la flota de Bilbobus, operada por Alsa, sin necesidad de realizar ninguna modificación.

Anfac, consciente de que España tiene menos de 8.500 puntos de recarga accesibles, quiere cambiarlo

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha situado como referente el proyecto H2Ports de ValenciaPort en el marco de la estrategia energética española para combatir el cambio climático. En este sentido, Sánchez ha señalado que esta iniciativa “convertirá al Puerto de València en el primero de Europa en usar vehículos portuarios propulsados por pilas de hidrógeno”. Esta afirmación, realizada en la Jornada ‘Hidrógeno Renovable: Una oportunidad para España’, pone en valor el trabajo que se está realizando desde ValenciaPort por la neutralidad climática.

El Consejo de Ministros aprobó ayer la "Hoja de Ruta del Hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable”, con la que impulsa el despliegue de este vector energético sostenible

Las ventas de turismos eléctricos crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización. Concretamente, las matriculaciones de estos vehículos subieron un 87% durante el pasado mes de julio y acumulan un aumento del 125% en lo que llevamos de ejercicio, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

Faconauto, la patronal de los concesionarios, tuvo un encuentro con la prensa para dar a conocer su punto de vista sobre la actual situación del sector de la automoción. Gerardo Pérez Giménez, su presidente, comenzó dejando clara su postura. ‘’El motivo de esta convocatoria es nuestra aportación a la hoja de ruta. Creemos que la voz de la distribución es muy importante, porque es la más cercana al cliente’’. Faconauto desea que, tras la formación del nuevo Gobierno, se reactive cuanto antes el Consejo Estratégico de la Automoción, formado por fabricantes de vehículo nuevo, fabricantes de componentes, concesionarios y sindicatos. Este Consejo tendría, entre sus funciones, la creación y consolidación del Plan Estratégico de la Automoción.

Faconauto, la patronal de los concesionarios, tuvo un encuentro con la prensa para dar a conocer su punto de vista sobre la actual situación del sector de la automoción. Gerardo Pérez Giménez, su presidente, comenzó dejando clara su postura. ‘’El motivo de esta convocatoria es nuestra aportación a la hoja de ruta. Creemos que la voz de la distribución es muy importante, porque es la más cercana al cliente’’. Faconauto desea que, tras la formación del nuevo Gobierno, se reactive cuanto antes el Consejo Estratégico de la Automoción, formado por fabricantes de vehículo nuevo, fabricantes de componentes, concesionarios y sindicatos. Este Consejo tendría, entre sus funciones, la creación y consolidación del Plan Estratégico de la Automoción.

La Asociación del Transporte Público (Atuc) anima al futuro Gobierno que salga de las elecciones del próximo 28 de abril a mejorar la Ley de Cambio Climático que esta mañana ha aprobado el Consejo de Ministros, junto al Plan nacional de energía y clima 2021-2030 (PNIEC) y la Estrategia de transición justa, dándole más cancha. Máxime teniendo en cuenta que la ley insta a elaborar una ‘Estrategia de Movilidad Sostenible, Intermodal y Conectada’, que deberá basarse en el fomento del transporte público. De hecho, la patronal ha modificado sus estatutos para integrar y coordinar todas las nuevas fórmulas de movilidad que van surgiendo (como el carsharing y las bicicletas) con el objetivo de facilitar al máximo la intermodalidad a los usuarios.