rechazo

“El CNTC no va a aceptar la redacción de una norma que permita al Gobierno justificar un cumplimiento formal de sus compromisos pero que resulte inaplicable en la práctica”. Una frase tan clara como contundente.

Este dato, publicado por Aeca-ITV sobre la información disponible en el Ministerio de Industria, no deja en muy buen lugar al Sector, pues supone un porcentaje muy elevado de inspecciones que no se superan a la primera. En concreto, un 29% de los camiones pesados en el año 2020.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ya ha anunciado que se opone frontalmente al Proyecto de Orden por la que el Consejo Superior de Tráfico pretende modificar el Anexo del Reglamento General de Vehículos, El organismo de Tráfico presentó el lunes el plan para modificar la normativa a las distintas organizaciones del sector del transporte, para que, en un plazo de diez días aportaran su propio análisis de la propuesta.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ya ha anunciado que se opone frontalmente al Proyecto de Orden por la que el Consejo Superior de Tráfico pretende modificar el Anexo del Reglamento General de Vehículos, El organismo de Tráfico presentó el lunes el plan para modificar la normativa a las distintas organizaciones del sector del transporte, para que, en un plazo de diez días aportaran su propio análisis de la propuesta.

Las asociaciones de transportistas rechazan la intención del Ministerio de Fomento de prohibir la circulación de camiones en las carreteras nacionales obligándoles a circular por las autopistas de peaje. Las asociaciones comparten la política de descuentos para incentivar la utilización de las autopistas por los camiones siempre que tenga carácter voluntario.

La Asociación Española de Empresarios de Transportes Bajo Temperatura Dirigida, ATFRIE, a través de su Secretario General Javier de Mauricio, ha denunciado, a través de un comunicado, el propósito del Ministerio de Fomento de desviar los vehículos pesados, a vías de peaje, por motivos de congestión y de seguridad vial.

Las asociaciones que componen el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera, han rechazado el Proyecto de Orden por la que se modifica el Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1988, de 23 de diciembre.

La Ley francesa 2014-790, que está en vigor desde el pasado 12 de julio, incluye una serie de medidas que persiguen reforzar la responsabilidad de los contratadores y los subcontratistas, así como la lucha contra la competencia desleal y el dumping social. Pero Guitrans no aprueba la prohibición de descansar a bordo.

El sindicato CGT ha convocado huelgas en el transporte de mercancías y viajeros en España para el 28-29 de noviembre y el 5, 9 y 23 de diciembre, extendiéndose indefinidamente a partir del 23. Protestan por la falta de avances en la jubilación anticipada, a pesar de un acuerdo previo. Fenadismer rechaza la huelga.

El sector del transporte por carretera se opone al aumento del 25% en el impuesto al diésel, que podría costar más de 100 millones de euros anuales y afectar a pequeños transportistas. Fenadismer advierte sobre el impacto negativo en la viabilidad de más de 50,000 empresas, principalmente autónomos.Eenadismer advierte que cada camión podría enfrentar un sobrecoste de hasta 1,000 euros anuales, lo que comprometería la viabilidad de muchos transportistas.

Diez países de la UE votaron a favor de aranceles provisionales de hasta el 36% a vehículos eléctricos chinos, generando tensiones internas. China rechazó la medida, considerándola proteccionista. La decisión final dependerá de la Comisión Europea en octubre, mientras Alemania teme las repercusiones comerciales.

El estudio de Osettra destaca que los robos son la principal causa de siniestros en el transporte por carretera en España. Las aseguradoras restringen la aceptación de estos casos, exigiendo medidas de seguridad como estacionamiento vigilado. La mala estiba y las mercancías excluidas también generan conflictos en los seguros de transporte.

Una de las intervenciones que despertó mayor interés entre los asistentes al Curso de Verano organizado por Confebus, la semana pasada, en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo de Santander, fue la de la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio, Roser Obrer.

La Región de Murcia cuenta con la mayor flota frigorífica del país, lo cual ha hecho que las empresas de la comunidad se estén resintiendo de la caída de casi un 5% en los envíos de frutas, hortalizas y cítricos a la Unión Europea en 2023. En total han sido 135.000 toneladas menos las que los camiones de la región transportaron a los principales mercados del continente, algo que, según ha explicado Pedro Díaz, presidente de la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (Froet), ha reducido en 6.700 los viajes realizados.

El 76% de los furgones de hasta 3.500 kg pasan la ITV favorablemente en la primera inspección, mientras que el 71% de los camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg lo hacen. Sin embargo, un 29% de estos últimos son rechazados debido a defectos graves. El parque automotor de camiones, cabezas tractoras y furgones ha envejecido, lo que contribuye a su alto índice de rechazo. Además, se ha observado un aumento del número de vehículos implicados en siniestros sin ITV. Los principales defectos detectados en la ITV son los relacionados con los frenos y el alumbrado y señalización.

La jornada ‘Las estrategias de descarbonización en los contratos de transporte urbano e interurbano de pasajeros’, organizada por KPMG, Gasnam Neutral-Transport y Confebus en Madrid, abordó la cuestión desde múltiples perspectivas.

El anuncio de la exclusión definitiva de peajes en las autovías españolas ha sido valorado positivamente por Fenadismer. El Gobierno rectificó su criterio favorable a los peajes debido al rechazo de las asociaciones de transportistas. Fenadismer argumenta que el sector del transporte ya contribuye lo suficiente al mantenimiento de las infraestructuras. La medida no aplica a las autopistas privadas y se establecerán nuevos criterios para fijar los peajes en las autopistas estatales, teniendo en cuenta las emisiones de los vehículos.

En su última intervención, ha considerado que el periodo en que los conductores acompañan al vehículo a bordo de un ferry o un transbordador no puede entenderse como tiempo de descanso.

El Foro Nacional del Transporte de Aecoc, celebrado en Madrid el pasado día 14, dio voz a la IRU para conocer sus principales preocupaciones y retos. En un primer momento estaba anunciada la presencia de Raluca Marian, delegada general de la Delegación Permanente ante la UE de IRU, pero no pudo asistir por motivos personales y la responsabilidad recayó en Ramón Valdivia, miembro de la Ejecutiva de la Organización.

Alfredo Ibáñez nació en Madrid hace 56 años. Es licenciado en Ciencias económicas y empresariales por la Universidad Complutense de Madrid y trabajó durante dos años en el Departamento de Servicios Operativos Internos del Ayuntamiento de Madrid, antes de incorporarse en 1996 al Grupo Ruiz.

Por lo menos, así lo expresan hasta 14 organizaciones de carácter social y ambiental, a trasvés de un comunicado conjunto en que acusar al PSOE (impulsor de la Ley en la pasada legislatura) de haber “sacrificado la posibilidad de tener una Ley de Movilidad Sostenible ambiciosa que permita a la ciudadanía tener un sistema multimodal de transporte descarbonizado, eficiente, sostenible, justo e inclusivo en España”.

Francisco Aranda, presidente de UNO, ha mostrado su rechazo hacia la posible reducción de la jornada laboral a 38,5 horas para 2024 y 37,5 para 2025. Esta medida, incluido el nuevo pacto de Gobierno acordado entre el PSOE y Sumar, ha sido considerada por el líder de la organización empresarial de logística como "una auténtica barbaridad, que volverá a castigar la ya deteriorada productivadad de nuestra economía y que, además, supone un zarpazo al diálogo social y a la propia negociación colectiva de los diferentes sectores y territorios".

En varias ocasiones hemos mencionado que el futuro del transporte urbano ya es eléctrico, y que eso hace que sean muchos los fabricantes interesados en intentar adquirir la parte más grande del pastel.

Entre septiembre y noviembre de 2023, Ti llevó a cabo la segunda edición de su Encuesta Mundial sobre Adquisición de Mercancías, con el objetivo de identificar las tendencias de comportamiento de compra logística entre los cargadores.

La Federación Nacional de Asociaciones de Trasportistas Portuarios (Fenatport) ha celebrado en Valencia la última reunión de su junta directiva. Este encuentro, al que han asistido los responsables de Asotrava de Bilbao, Sintraport Barcelona, Astraport Castellón, Tarracoport Tarragona, CTL Valencia y ATCBA Algeciras, ha permitido poner en común la situación que atraviesan los principales puertos de nuestro país, centrándose especialmente en su relación con el transporte de mercancías por carretera y la caída de tránsitos que están experimentando.

El Parlamento Europeo aprobó ayer el nuevo reglamento de emisiones de CO2 para los vehículos industriales, por un resultado de 445 votos a favor, 152 en contra y 30 abstenciones.

Los ministros de medioambiente de la Unión Europea han dado su respaldo a los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para camiones propuestos por la Comisión Europea, según los cuales los fabricantes tendrán que reducir las emisiones medias de los nuevos camiones de mercancías en un 45% para 2030, un 65% para 2035 y un 90% para 2040. No obstante, desde la organización Transport & Environment (T&E) no han quedado satisfechos con esta medida, y han pedido al Parlamento un objetivo más ambicioso para 2030 que permita a los fabricantes europeos competir con sus rivales extranjeros.

Bajo este sugerente titular, el profesor John Manners-Bell ha elaborado un análisis para la consultora Ti de un aspecto muy importante a tener en consideración a la hora de afrontar la logística en su conjunto.

Los alumnos de centros públicos de Euskadi no tienen a día de hoy garantizado el transporte escolar en autocar para el próximo curso, que comenzará el 7 de septiembre. Así lo menos lo creen varias de las asociaciones de transporte de la comunidad autónoma, que advierten de que 387 de las 467 rutas licitadas han quedado desiertas.

Cada día son más los operadores de transporte de ciudades de todo el mundo que permiten el pago en su red de autobuses con la tarjeta bancaria o con algún otro dispositivo sin contacto.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco de nuevo da la razón al Sector al declarar "parcialmente ilegal" el peaje en la N-1 y la A-15

La implementación de la estrategia DE&I en el entorno laboral es cada vez más importante, tal y como destacó Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España, en la jornada inaugural: “Cuando las empresas son diversas e inclusivas, hay más innovación y nos adaptamos mejor a los cambios”. Carsi añadió: “Queremos ser la empresa más inclusiva y diversa, en la que todos los miembros se sientan seguros, valorados y capaces de sacar todo su potencial. Nuestra misión es fomentar un entorno de trabajo en el que se promueva la igualdad de trato y oportunidades”.

Skaraslättens Transport es el mayor proveedor de transporte de contenedores de Suecia, con un volumen diario que ronda los 850-900.

La jornada vespertina del Foro Anfac ‘La movilidad de tod@s’, celebrado el pasado martes, hizo honor al título, puesto que hubo coincidencia en que “todos los implicados en la movilidad pongan de su parte”.

UNO rechaza tajantemente la tasa a los operadores postales propuesta por el Ayuntamiento de Barcelona, que gravará a las empresas de reparto con facturación superior a 1 millón de euros. Esta medida sería discriminatoria e inflacionista, perjudicando a comerciantes y clientes. El sector logístico está comprometido con el uso sostenible del espacio público, pero no mediante cargas fiscales, sino con ayudas e incentivos.

La implantación de una tasa para los vehículos pesados a su circulación por determinadas carreteras de la provincia de Guipúzcoa no es nueva. Sin embargo, las últimas decisiones judiciales dan la razón al Sector, que podría ver cómo se le devuelve todo lo pagado durante cuatro años.

La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia respalda la manifestación del 11 de enero para defender el trasvase Tajo-Segura. El transporte frigorífico está ligado a la producción hortofrutícola y los organizadores son la Mesa del Agua de Murcia, Alicante y Almería.