Inspección

Pese a que la cantidad de infracciones detectadas ha descendido con respecto al año anterior, aumenta el número de expedientes resueltos y, por tanto, la recaudación final

La Comunidad de Madrid ha inspeccionado más de 77.000 vehículos dedicados al transporte de mercancías y viajeros por carretera desde el 1 de enero hasta el 30 de noviembre, dentro de la planificación coordinada con las entidades encargadas -Guardia Civil y Policía Municipal

Conpymes afirma que, en un momento de crisis como el actual, el Gobierno debe tomar medidas para ayudar a los grupos más desfavorecidos, entre los que se encuentran los trabajadores con salario mínimo interprofesional

En 2021, ITV inspeccionó un total de 21.829.740 vehículos en España, lo que supone un 10% más que en 2020. Estas cifras incluyen una gran cantidad de inspecciones previstas para 2020 y 13,2 vehículos en 2021. % sobre el total de inspecciones realizadas en 2021. Como resultado, los retrasos de ITV siguen siendo altos, en cuanto a vehículos, debido a las inspecciones en 2021. Por otro lado, cerca del 37,6% de las revisiones de vehículos, que debían realizarse durante las revisiones técnicas el año pasado, no se realizaron.

El pasado mes de Octubre se aprobó por Ley el nuevo régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el Transporte por carretera, que articulaba sanciones de hasta 6.000 euros (30.000 en caso de reiteración) por incumplimientos en materia de plazos de pago en el Sector. Pero un 56% de cargadores e intermediarios continúan incumpliendo la legislación

Direbús ha llevado a cabo la presentación monográfica de la ejecución del Plan de Inspección de Transporte 2021. El informe identifica las distintas actividades inspeccionadas que tienen relación con el sector del transporte de viajeros por carretera.

Fenadismer pide al Servicios de Inspección de Transporte Ministerio un plan especial para poder luchar contra la morosidad en el Sector, por persistir en su incumplimiento reiterado el 65% de los clientes de los transportistas.

La Dirección General de Tráfico acaba de hacer públicos los resultados de la campaña especial de vigilancia y control desarrollada entre los días 7 y 13 de febrero, organizada por la asociación RoadPol a nivel europeo bajo el nombre Operation Truck&Bus. Y las infracciones relacionadas con los tiempos de conducción y descanso de los conductores, y los datos del tacógrafo, fueron las más comunes.

La Comunidad de Madrid, a través de los servicios de inspección de la Dirección General de Transportes y Movilidad, ya ha comenzado a inspeccionar la morosidad en el Sector del transporte, mediante requerimientos a empresas para controlar si se excede el plazo máximo de pago de 60 días de los servicios de transporte de mercancías por carretera.

La tercera parte de los vehículos de transporte de viajeros que fue a pasar la ITV en 2020, no lo consiguió, al ser detectado al menos un defecto grave durante su proceso de inspección. Un dato, publicado por Aeca-ITV sobre la información disponible en el Ministerio de Industria, que no deja en muy buen lugar al Sector.

El plazo medio de pago se ha reducido dos días con respecto a los datos de marzo, situándose en una cifra de 67, aunque todavía se mantiene por encima de lo permitido por la legislación

De la mano de la Asociación Española de la Carretera, la organización pondrá en marcha nuevos cursos de formación para profesionales del Sector

Fenadismer ha alzado la voz al detectar una "posible ilegalidad" en el Sector, puesto que se estarían ofertando a través de Internet "nuevos servicios de conducción para completar las horas del tacógrafo de aquellos conductores asalariados a los que se les terminen", afirman desde la Federación.

Desde que, hace casi año y medio, entrara en vigor el Régimen sancionador contra la morosidad en el Sector, el plazo medio de pago ha ido mejorando paulatinamente.

Hace un mes que Fenadismer puso la voz de alarma sobre una gran cantidad de tarjetas de conductor de tacógrafo emitidas de manera errónea por el Gobierno de Portugal. Esta práctica comenzó en 2019, pero su conocimiento no se ha producido hasta que, a comienzos del presente ejercicio, algunos profesionales portugueses comenzaron a recibir sanciones, dado que sus tarjetas no contaban con la pertinente homologación comunitaria E21.

Una de las instituciones relevantes de la Comisión Europea, integrada en la Dirección General para la Movilidad y el Transporte, es el Foro sobre movilidad multimodal de pasajeros (MPMF).

La Dirección General de Tráfico acaba de publicar el resultado de la campaña de vigilancia y control que llevó a cabo entre los días 13 y 19 de febrero, en el marco de una operación internacional.

DAF presentará a clientes y carroceros su camión de Nueva Generación XD en una serie de eventos exclusivos a lo largo y ancho de la península ibérica.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunció hace algunas fechas, cuando se destapó el problema del tamaño de algunos trenes encargados para operar en la zona norte del país, que “se depurarían responsabilidades”. Y eso es lo que está sucediendo.

A nadie le gusta que le inspeccionen, le controlen o le vigilen. Esto es una realidad. Y los profesionales del transporte por carretera no son la excepción.

Ante las numerosas quejas recibidas por parte de los profesionales del volante de toda Europa, al respecto de la aplicación “abusiva” realizada por determinados agentes de control de la prohibición de que los conductores profesionales realicen el descanso semanal normal en la cabina de los camiones, la Comisión Europea anuncia la inminente publicación de una “nota interpretativa en la que establece qué documentos justificativos pueden ser exigidos al conductor en carretera”.

Conforme a la última campaña de control del transporte escolar y de menores, realizada a mediados del pasado mes de diciembre, por parte de la Direccion General de Tráfico a nivel nacional, queda constatado el alto nivel de compromiso del sector con la seguridad y normas de tráfico, manteniendo y mejorando respecto a campañas de anualidades anteriores sus registros en seguridad.

La industria automotriz también está experimentando grandes cambios: temas como la electrificación, la digitalización y la sustentabilidad se han convertido en preocupaciones clave para los fabricantes y cubren todo el proceso de producción de interiores de automóviles, incluida la producción de piezas.

Según informó en su momento Fenadismer, el Gobierno aprobó por decreto a finales de diciembre pasado el nuevo paquete de ayudas, que incluye otras medidas para el sector del transporte por carretera, entre ellas descuentos en combustible para toda clase de vehículos, ligeros y pesados, independientemente del tipo de energía de propulsión utilizada, incluidos los equipos auxiliares para vehículos diésel y gas natural.

Este dato deja el incumplimiento de la legislación sobre morosidad por parte de las empresas cargadoras e intermediarias en un 59%, siendo un 21% las que demoran el pago pasados seis meses

La evolución de la tecnología Web conllevará una serie de implicaciones prácticas, que trata de abordar en este artículo Ken Lyon, miembro del Consejo de Ti, a partir de un análisis de su evolución hasta la fecha y de algunas iniciativas que ya están en marcha.

El Plan Nacional de Inspección de Transporte para el año 2023 incluye el control de los plazos de pago en el transporte de mercancías por carretera con el objetivo de garantizar la aplicación de la legislación sobre morosidad. Desde Octubre 2021 se ha reducido considerablemente el incumplimiento, pero todavía hay un grado significativo superior al 50%. Se están imponiendo sanciones a empresas cargadoras, agencias, operadores y grandes flotistas por no cumplir con el plazo máximo de 60 días para pagar.

El Ministerio aprueba el Plan de 2023 para controlar que el conductor no realice, en general, labores de carga y descarga, o comprobar que los precios cubran los costes del servicio de transporte por carretera

Los plazos medios de pago que se pueden encontrar hoy día en el Sector del transporte de mercancías se sitúan en 70 días, lo que supone un repunte de un día respecto al dato del mes anterior (69).

A finales del pasado mes de junio, la CNMC hizo público un Estudio sobre el transporte interurbano de viajeros por carretera, en el que se analizaba el régimen concesional, entre otras muchas cuestiones.

La sede nacional de CETM fue escenario en la mañana de ayer de una rueda de prensa en la que su presidente, Ovidio de la Roza, realizó un extenso balance del año que termina y planteó algunas cuestiones a abordar en 2023. Los logros alcanzados en 2022 son "muy satisfactorios, pero solo un punto y seguido", porque hay muchos asuntos pendientes, como la Ley de Cadena de Transporte o los nuevos pesos y dimensiones.

Iveco Bus ha lanzado su campaña comercial 'Regenerate' de recambios remanufacturados y confirma su compromiso con una movilidad cada vez más sostenible ofreciendo una completa gama de piezas reacondicionadas para sus autobuses y autocares. Esta solución se ofrecerá de forma alternativa y complementaria a las piezas originales nuevas y respeta el uso de los recursos sin comprometer la calidad ni la seguridad. Los clientes tienen a su disposición más de 400 piezas, entre componentes de la cadena cinemática, motores, escapes y frenos.