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    29 de junio de 2022

i2e

Ya está trabajando en la puesta en marcha de una línea eléctrica con carga mediante sistema de inducción

El autobús más limpio, el menos contaminante de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid, lleva varios días prestando servicio en prueba en la línea 39 (Ópera – San Ignacio); es un vehículo 100% eléctrico y, por tanto, cero emisiones. No emite ningún contaminante a la atmósfera y tampoco genera contaminación acústica. Se trata del Irizar i2e que ha sido presentado por la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad y presidenta de la EMT, Inés Sabanés, acompañada por el gerente de la empresa municipal, Álvaro Fernández Heredia; el director de Irizar e-mobility, Hector Olabe, y por los concejales de Latina, Esther Gómez Morante, y Centro, Jorge García Castaño, por cuyos distritos transcurre el itinerario de esta línea.

Los óptimos resultados de operación de los dos autobuses irizar 100% eléctricos que circulan desde junio del 2015 en la ciudad de Londres han motivado la firma de un acuerdo que incluye el servicio y mantenimiento con el mayor operador privado de Londres, Go Ahead.

El director general del Grupo Irizar, José Manuel Orcasitas, responde a NEXOBÚS para el especial ‘Carroceros’ de abril

En plena inmersión en el mercado estadounidense, el Grupo Irizar, integrado por 2.600 personas, desarrolla su actividad en cinco plantas de producción de autocares y autobuses, sitas en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica, y en otras cinco compañías de diferentes sectores de actividad en España como fruto de su "política de diversificación industrial".

El Irizar i2e, autobús eléctrico del Grupo Irizar, ha sido presentado en la ciudad de Paris por la RATP (el mayor Grupo de Transporte Público de Francia) en un acto oficial que se enmarca dentro de la Cumbre Bus COP21.

El autobús eléctrico de Irizar i2e funciona desde julio de 2014 con unos resultados muy positivos en Dbus

Dbus participa junto al Ayuntamiento de San Sebastián en el proyecto REPLICATE para el desarrollo de un modelo de ciudad inteligente. Se trata de una iniciativa que tiene como objetivo fomentar la eficiencia energética, la movilidad sostenible y las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC) en las ciudades.

ENTREGA EN LONDRES

Son autobuses de 12m con piso bajo continuo y dos puertas dobles con rampa eléctrica en la puerta central

Irizar ha entregado la segunda unidad del Irizar i2e en la ciudad de Londres. Los autobuses totalmente eléctricos circularán en las líneas de alta intensidad 507, la que conecta Waterloo Station con Victoria Station, y la 521, que conecta Waterloo Station con London Bridge Station.

OPERATIVA A FINALES DE 2016

Un tercio de esta cantidad será para la factoría y el resto para desarrollar su proyecto de I+D en electromovilidad

José Manuel Orcasitas, director general de Irizar, ha participado esta semana en unas ponencias de la Asociación de Directivos y Profesionales de Euskadi (Adype) en Bilbao, donde anunció la inversión de 60 millones en los próximos cinco años en la creación de una nueva planta de producción en Aduna (Guipúcoa).

Son autobuses de 12 metros y entre sus características destaca su piso bajo continuo y dos puertas dobles

Irizar, firma un acuerdo con Go Ahead London, el mayor operador de autobuses de Londres, por el que entregará dos autobuses Irizar eléctricos Irizar i2e que se pondrán en circulación en la ciudad de Londres a partir de finales de julio.

AUTOBUSES ELÉCTRICOS

El AMB se suma al resto de operadores que prueban el autobús después de Dbus, TMB, EMT y RTM

El Irizar i2e, autobús 100% eléctrico del Grupo Irizar, se probará en diferentes líneas del Baix Llobregat y l’Hospitalet con el objetivo de comprobar su idoneidad para prestar servicios en los trayectos metropolitanos. La empresa Baixbus será la encargada de poner en servicio este nuevo autobús.

El operador madrileño ha realizado una prueba exhaustiva con el vehículo eléctrico del fabricante vasco

La EMT de Madrid ha tenido a prueba después de la FIAA el nuevo urbano 100% eléctrico de Irizar, con la intención de comprobar la autonomía de sus baterías. El test se llevó a cabo de manera ininterrumpida, con un recorrido que asemeja una línea real en operación, y los resultados han sido muy satisfactorios.

Barcelona amplía la flota de autobuses limpios de la mano de Irizar y, más adelante, Solaris

Barcelona acogió ayer la presentación los nuevos autobuses eléctricos que circularán por la ciudad en el marco del proyecto ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System, o sistema de autobuses urbanos de emisiones cero), financiado por la Unión Europea y coordinado por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP).

El próximo martes, 14 de octubre, por la mañana, tendrá lugar en el Caixa Fòrum la presentación en Barcelona del proyecto europeo ZeEUS de recerca y promoción de los autobuses eléctricos de emisión cero. Los asistentes podrán visitar, en el exterior, dos autobuses eléctricos Irizar i2e que serán sometidos a prueba dentro del proyecto.

La primera de las dos unidades que participan en el proyecto ZeEUS cubre el trayecto de la línea 20

A mediados del mes de agosto entró el servicio el primero de los dos autobuses eléctricos de última generación i2e, de Irizar, con el que TMB de Barcelona hará pruebas de larga duración en el marco del proyecto europeo ZeEUS, de promoción del transporte eléctrico urbano, financiado por la Unión Europea.

Dbus participó en el proyecto definiendo especificaciones, verificando desarrollos y validando prototipos

El recientemente presentado primer autobús eléctrico de Irizar se incorporó ayer a las líneas urbanas de Dbus. Se trata del primer autobús europeo de estas características y San Sebastián será la primera ciudad en la que circulará. El autobús ha sido fabricado por el Grupo Irizar en estrecha colaboración con Dbus.

Continuación de la noticia publicada en NEXOBUS.com ayer sobre este vehículo integral de desarrollo propio

El Irizar i2e ha sido diseñado para ofrecer una autonomía de entre 200 y 250 km realizando una única carga al final de la jornada. Con tan sólo cinco horas de carga la conducción está garantizada entre 14 y 16 horas en condiciones de tráfico denso urbano e interurbano, con una velocidad media de 17km/h.

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