ITVs

Durante este periodo, 20 millones de personas han solicitado permisos digitales para conducir y circular. También se han realizado 2 millones de actualizaciones de datos de contacto y domicilio, 6 millones de consultas del saldo de puntos, y 170.000 tasas adquiridas a través de la app. Los usuarios han generado 130.000 informes de vehículos, solicitado 10.000 duplicados de documentación y realizado 500.000 consultas del distintivo ambiental.

Del estudio destaca un aspecto, y son las grandes diferencias de tarifas dependiendo de la Comunidad Autçonomacon diferencias de hasta el 80% entre la más económica y la más cara en el caso de las revisiones a camiones y de hasta el 185% en el caso de os turismos. En este sentido cabe recordar, que salvo en el caso de Madrid en el que las tarifas son libres permitiendo una mayor competencia entre las empresas explotadoras, en el resto de Comunidades Autónomas las tarifas son fijadas por la propia Administración.

Dekra, empresa mundial especializada en seguridad y sostenibilidad, inaugura su primera ITV en España como un paso más en su estrategia de crecimiento en el sector de la seguridad vial en nuestro país. Esta primera localización llega respaldada por más de 28 millones de vehículos inspeccionados por Dekra en 2021 en los cinco continentes y casi 100 años de experiencia en este sector, lo que la ha convertido en líder mundial en Inspección técnica de vehículos (ITV).

Al acto, celebrado en las nuevas oficinas de Lecitrailer, asistieron más de treinta representantes del sector, todos miembros de Asfares así como antiguos miembros de la asociación.

El Tribunal Supremo deberá resolver si lo aplica retroactivamente a los vehículos que pasaron su revisión antes de que se dictara el Auto, a los que se les aplicó un recorte del período para tener que pasar la siguiente revisión

El defensor del pueblo, y grupos parlamentarios, se han posicionado a favor del Sector,para no retrotraer la fecha de revisión a los plazos originales.

Una solución con urgencia, para los camiones que van a poder pasar la ITV, puesto que según CETM, la mayoría de los centros están colapsados y no tienen citas disponibles hasta los meses de agosto o septiembre, o ni siquiera ofrecen la opción de que los transportistas puedan solicitar una cita previa.

En opinión de la CETM y de Fegatramer, las medidas anunciadas por el ministro de Transportes no atienden las reclamaciones principales que el Sector ha venido demandando y no son suficientes para evitar el paro patronal que hay convocado.

El Consejo de Ministros ha aprobado, en su reunión del 7 de julio, un Real Decreto-ley que contiene un conjunto de medidas necesarias para la reactivación económica en los ámbitos de los Transportes y de la vivienda, para hacer frente al impacto del Covid-19. En lo referido al transporte el objetivo es el de proteger la salud de los trabajadores y viajeros, garantizar la disponibilidad de los bienes y servicios esenciales, proporcionar liquidez a las empresas y reducir las cargas administrativas.

La Junta Directiva de Confebús ha vuelto a reunirse por videoconferencia para seguir abordando las principales consecuencias que la pandemia del Covid-19 está provocando en el sector del transporte en Autobús, en búsqueda de posibles medidas y soluciones para paliar esta grave crisis. El presidente de Confebús, Rafael Barbadillo, comenzó su intervención refiriéndose al ‘Informe Confebús: crisis Covid-19’, una memoria que se ha hecho llegar a las organizaciones y empresas asociadas donde la Confederación recoge todo el trabajo que ha realizado derivado del impacto del Covid-19 en el sector desde principios de marzo, en la cual se enfatizan las acciones más destacadas y las diferentes actuaciones realizadas, así como se precisan todos los informes, circulares, reuniones, envíos de emails o cartas que han sido necesarias para llevarlas a cabo.

Como ha venido denunciando Fenadismer, en las últimas semanas la indignación y rechazo entre diferentes colectivos tanto profesionales, como de conductores particulares va creciendo significativamente por el contenido de la Orden publicada por el Ministerio de Sanidad, el pasado 16 de mayo en la que, en base a la propuesta del Ministerio de Industria, se establece el procedimiento a seguir para la revisión de los más de cuatro millones de vehículos, cuya ITV, ha caducado durante el período del estado de alarma y no han podido realizar dicho trámite al haberse decretado el cierre de las ITV.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, se reunirá el próximo 11 de junio con el Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que preside Rafael Barbadillo, presidente de Confebús. Durante la reunión, el CNTC aprovechará para revindicar las diferentes medidas que se han ido solicitando en los últimos meses para la recuperación económica del transporte de viajeros por carretera. Un sector que engloba al transporte en autobús, transporte sanitario, transporte en vehículos de turismo, agencias de viaje, arrendadores de vehículos (con y sin conductor) y estaciones de autobuses.

El Pleno del Departamento de Viajeros de CNTC mantuvo ayer una reunión telemática con el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, de la que salió satisfecho por la predisposición de la Administración a ayudar al Sector.

El pasado 29 de mayo, se celebró la Comisión de Recambios de Sernauto, formada por más de cuarenta proveedores de recambios para la automoción, quienes han podido compartir experiencias, perspectivas y retos a los que se enfrenta el mercado de la posventa española.

El pasado 18 de mayo, tuvo lugar una nueva reunión conjunta del CNTC (Comité Nacional del Transporte por Carretera), que preside Rafael Barbadillo, presidente de Confebús, con la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en la que se han seguido planteando las cuestiones más apremiantes que deben de encontrar solución y se han analizado las últimas disposiciones publicadas que afectan al Sector, todo ello en busca de soluciones para la muy comprometida situación en que el actual estado de alarma está situando a las empresas que se dedican a esta actividad.

La Orden del Ministerio de Sanidad publicada este sábado 16 de Mayo establece una prorroga máxima para la revisión de la ITV de difícil comprensión y condicionada al imprevisible fin del estado de alarma, teniendo en cuenta que en la actualidad aproximadamente 4 millones de vehículos están sin pasarla, que en un 30% del territorio las estaciones de ITV aún permanecen cerradas

La acción incluye reducir los tiempos en fronteras de camiones y apoyo financiero rápido para pasajeros y operadores de transporte de mercancías por carretera que se encuentra al borde del colapso

Como consecuencia de la actualización del Manual de Procedimiento que deben aplicar los Centros de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en toda España, Fenadismer ha venido recibiendo en los últimos meses numerosas quejas de transportistas por la nueva exigencia establecida en relación a la revisión del estado de los neumáticos.

En la actualidad no existe un Registro público de consulta sobre el listado completo de ITVs existentes en todo el territorio español, algo que facilitaría su libre elección, por lo que Fenadismer se ha pronunciado y exigirá al Ministerio de Industria su creación de "manera inmediata"

La Asamblea de la Asociación Empresarial del Servicio de Transporte Discrecional de Baleares se celebró en la sede de la Febt, reeligiendo a Rafael Roig como presidente.

En relación con la campaña especial desarrollada por la Dirección General de Tráfico (DGT) para intensificar los controles y la vigilancia de furgonetas, desde la Comisión de Recambios de Sernauto se quiere incidir en la importancia de revisar y mantener adecuadamente los vehículos para la seguridad vial. Tal y como informan desde la DGT, en 2018, las furgonetas estuvieron implicadas en 10.844 accidentes con víctimas, en los que fallecieron 234 personas, de las cuales 81 eran ocupantes de la furgoneta y 153 fueron fallecidos terceros, es decir, ocupantes de otros vehículos o peatones implicados en dichos accidentes. Las furgonetas, dentro de los vehículos ligeros de transporte de mercancías, suponen el número de vehículos mayoritario con 2,4 millones, es decir el 7% del total del parque nacional de vehículos y en 2018 estuvieron implicados en el 11% de los accidentes con víctimas, en los que se produjeron el 13% de los fallecidos de 2018.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV), ha entrado a formar parte del patronato de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial). De esta forma, Aeca-ITV, integrada por la práctica totalidad de las entidades públicas y privadas que prestan el servicio de ITV (455 centros de ITV, con 1.232 líneas de inspección) en España, se suma al proyecto, compartido por todos los miembros del patronato, de contribuir a la mejora de la seguridad vial.

En la actualidad muchas ITV obligan a los transportistas a acoplar un semirremolque o llevar el vehículo cargado, pese a que los vehículos están preparados para la prueba mediante la toma de aire. Industria estudiará reformar el Manual de aplicación que han de cumplir las ITVs.

El Ministerio de Industria puso en marcha en el año 2012 el nuevo sistema de medición de la eficacia del freno de servicio de los vehículos de transporte de más de 3,5 toneladas durante la revisión periódica de la ITV que debe realizar de manera regular el vehículo.

La Comunidad de Madrid, por primera vez, colaboró con la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid en la campaña de vigilancia y control de furgonetas, que se llevó a cabo entre los días 14 a 18 de mayo, a la que también se han sumado las Policías Locales de los municipios.

La mejora de la economía no se traduce en vehículos pesados mejor mantenidos

La mejora de la economía en los últimos años no ha supuesto una mejoría en el estado de mantenimiento de los vehículos pesados del parque automovilístico español. Así se desprende al menos de los datos oficiales de la Inspección Técnica de Vehículos recogidos por TOP TRUCK que en el caso de los autobuses esta cifra se elevó hasta el 37,63%. Los vehículos de transporte de viajeros se hallaron 15.030 fallos más comparando los datos de 2012 frente a los de 2016.

Desde el pasado viernes el Nissan Pick-Up Navara tiene la misma consideración que un turismo a efectos de circulación, ya que entró en vigor la Instrucción de la Dirección General de Tráfico en la que la configuración, uso y prestaciones del Nissan Navara, están ya dentro del ámbito propio de las de un vehículo tipo turismo y no de las de un camión, como estaba considerado hasta ahora. La Instrucción resalta que los pick-up, cuya masa máxima no sea superior a 3.500 kg, en los que las plazas de asiento y la zona de carga no estén situados en un compartimento único y cuya altura total no sea superior a 2 m, les serán de aplicación las mismas normas de Circulación que a los vehículos tipo turismo

La Dirección General de Tráfico ha emitido una Instrucción por la cual los pick-up tendrán la misma consideración, a efectos de circulación, que los turismos.

Los defectos graves en autobuses de pasajeros detectados por las ITV españolas han experimentado un significativo incremento en el periodo comprendido entre los años 2011 y 2015, último ejercicio del que se dispone de datos completos. Según explica Top Truck, la red de talleres multimarca para vehículo industrial, con motivo de su campaña de seguridad vial en favor del mantenimiento preventivo de este tipo de vehículos para el transporte de pasajeros, en esos cinco años los defectos leves han crecido un 12,38%. En el caso de los graves, constitutivos de rechazo en la ITV, el aumento es del 25,39%.

El pasado día 11 de mayo se celebró la vista de juicio de la demanda de Confebus contra BlaBlacar que quedó pendiente de aportar documentación por las partes y que se resolverá en breve.

Si en 2015 el incremento de facturación rondó el 4%, para el ejercicio en curso de este año moderado optimismo, se espera una subida de parecidos parámetros.

En mayo de 2015 la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) presentó una demanda contra BlaBlaCar ante el Juzgado de lo Mercantil, basada en que su actividad es ilegal y constituye un caso de competencia desleal. Se incumplen diversos artículos de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestre (LOTT), como la intermediación en el mercado de transporte sin la correspondiente licencia o autorización (recomiendan precios, intermedian en el cobro del servicio mediante tarjeta de crédito, cargan un porcentaje de comisión sobre el precio del viaje por la intermediación, pagan finalmente al conductor pasados 15 días desde la realización del servicio y el precio no varía en función de la ocupación del vehículo), o la realización de transporte público con vehículos particulares.

CETRAA (Confederación Española de Talleres) ha celebrado el pasado viernes 26 de febrero la Asamblea General de asociados, la cual ha culminado con nuevos nombramientos en el Comité Ejecutivo

La Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (Feneval) celebró los datos arrojados por el sector en 2015 durante el Tradicional Cocido Anual que reunió en el Hotel Palace de Madrid a fabricantes de automóviles, empresas del sector y representantes de la Administración central y autonómica. Los buenos datos se refieren a un incremento en la facturación del 5%, lo que supone llegar a alcanzar los 1.423 millones de euros en volumen de negocio.

AECOC, la Asociación de Empresas de Gran Consumo, ha puesto en marcha un nuevo servicio para cargadores y transportistas, la plataforma Aecoctransp, un espacio online, que permite dar transparencia a cargadores y transportistas para el cumplimiento de las nuevas exigencias de calidad y seguridad en la cadena logística.

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Aecoc, Asociación de Empresas de Gran Consumo, ha puesto en marcha un nuevo servicio para cargadores y transportistas, la plataforma aecoctransp. És el único espacio online, que a través de la colaboración, permite dar transparencia a cargadores y transportistas para el cumplimiento de las nuevas exigencias de calidad y seguridad en la cadena logística.

El envejecimiento del parque es uno de los principales desafíos actuales de la potsventa: con un 51% de vehículos por encima de los 10 años, se trata del "segundo parque más antiguo de Europa, sólo superado por Grecia", apuntó Tomás Herrera.

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha anunciado que los radares de control de velocidad serán reajustados para que así puedan multar a los vehículos industriales. Actualmente estos equipos no multan a las furgonetas, los camiones y los autobuses a no ser que superen el límite de velocidad establecido para los turismos.