Proterra

El Grupo Volvo dio por concluido hace unos días el proceso de compra, anunciada el pasado otoño, del negocio de baterías de Proterra

Las compañías Proterra y Proterra Operating Company se encuentran en un proceso de quiebra voluntaria en EE.UU, viéndose obligadas a cesar su actividad como fabricantes de baterías, principalmente.

Proterra, un innovador en el transporte eléctrico de larga distancia, anunció recientemente que cerró una ronda de acciones de la serie 6 por importe de 55 millones de dólares, siguiendo los pasos de una serie 5 de más de 140 millones de dólares en enero. LLP, una empresa de inversión de largo plazo y orientada a la sostenibilidad, lideró la ronda, a la que se unió BMW i Ventures, el equipo corporativo de capital riesgo fundado por BMW Group en 2011. Como Proterra continúa construyendo sobre su participación del 60% en el mercado de tránsito eléctrico norteamericano, esta inversión apoyará las capacidades de producción en la costa Este y Oeste de la compañía y su compromiso con la innovación tecnológica en curso.

El fabricante norteamericano Proterra asegura haber batido unas cifras de récord en cuanto al rendimiento de su Catalyst E2 Series, que fue testado en los circuitos de pruebas de Michelin en Carolina del Sur. En el ensayo, el vehículo consiguió una autonomía de unos 966 km con una sola carga. Sin embargo, el fabricante Proterra señala que en condiciones normales de conducción resultaría difícil alcanzar esa cifra casi utópica.

Renault y Volvo han obtenido las autorizaciones reglamentarias necesarias para poner en marcha oficialmente su empresa conjunta, Flexis. El objetivo es desarrollar la próxima generación de furgonetas totalmente eléctricas para la logística urbana, para lo cual invertirán 300 millones de euros cada una en los próximos tres años.

Andrea Jakes, Mark Firmin y Joanne Hewitt-Schembri. Estos son los nombres de los tres administradores concursales, pertenecientes a Alvarez & Marsal Europe, que son los nuevos responsables desde el pasado 18 de octubre de lo que pueda depararle el futuro a Volta Trucks.

La proyección internacional de Proterra como proveedor de baterías para una gran variedad de vehículos eléctricos, incluidos los buses, es innegable.

En el último año, Volta Trucks ha acelerado su desarrollo con la sana intención de ponerlo en manos de sus clientes lo antes posible. De hecho, en algunas ciudades europeas ya ha sucedido.

Proterra acaba de hacer público que está aumentando la cantidad de energía embarcada de su autobús eléctrico ZX5, proporcionando más almacenamiento de batería para que más operadores aumenten su apuesta por este tipo de propulsión. Proterra, además, es uno de los fabricantes más importantes de baterías, las cuales son montadas en vehículos de otras muchas marcas, acumulando más de 40 millones de kilómetros de experiencia.

Anadolu Isuzu y Proterra confirman que van a ir de la mano en la nueva generación de autobuses de transporte público totalmente eléctricos en Europa. El fabricante turco montará las baterías del proveedor americano, en lo que supone la entrada de este último en el mercado europeo del transporte público.

Hace apenas dos años, los propietarios de Volta Trucks idearon el Volta Zero. Un camión eléctrico diseñado específicamente para la distribución urbana de mercancías. Estos días, han visitado Madrid para profundizar un poco más en los detalles del camión y en sus planes de futuro.

Ismaael Gómez declara que “el año pasado matriculamos 31 unidades, lo cual fue una cifra importante, teniendo en cuenta que estábamos casi en periodo de lanzamiento. Es cierto que casi todos los vehículos se circunscriben a una operación con el Grupo Monbus, pero también que es un operador de referencia y que hablamos de cuatro modelos diferentes, lo cual es significativo. El resultado que están dando es satisfactorio y seguimos trabajando para continuar esta colaboración”.

El tamaño del mercado mundial de autobuses eléctricos podría pasar de las 112.041 unidades previstas para 2022 a 671.285 unidades en 2027, lo que se traduciría en una tasa de crecimiento anual del 43,1%. Esto al menos se deduce de un estudio elaborado por Markets and Markets, uno de los mayores productores mundiales de informes de investigación y análisis de mercado.

ABC Companies, proveedor de autocares y de transporte especial de pasajeros en los Estados Unidos y Canadá, ha completado recientemente un viaje por carretera de larga distancia sin precedentes con MTRWestern, una empresa que presta servicio en el noroeste del Pacífico.

Volta Trucks, el proveedor de servicios y revolucionario fabricante de vehículos comerciales totalmente eléctricos, ha confirmado el inicio de las pruebas de desarrollo y evaluación de la ingeniería del primer prototipo del Volta Zero en el entorno de experimentación Horiba Mira en Nuneaton (Reino Unido). El inicio de las pruebas se produce después de la presentación del primer chasis prototipo operativo del Volta Zero (el primer vehículo comercial de 16 toneladas totalmente eléctrico de diseño exclusivo para los sistemas logísticos en entornos urbanos).

La producción de los autobuses eléctricos de BusTech Group comenzará en NSW en 2021, proporcionando la primera instalación en Australia centrada en autobuses de cero emisiones.

El fabricante de autobuses belga Van Hool ha enviado el primer autocar eléctrico a los EE.UU. Se trata del CX45E, un autocar eléctrico 100% construido especialmente para el mercado norteamericano.

Junto con la presentación de los 21 vehículos nuevos, producidos por el fabricante Proterra, con sede en California, ETS presentó su garaje de autobuses eléctricos especialmente diseñado.
Con esta implementación, ETS también se convierte en el primero en implementar la carga aérea en el depósito en el continente. ETS comenzará a poner en servicio los autobuses eléctricos a principios de agosto. Proterra recibió su primer pedido del mercado canadiense en el verano de 2018, de Toronto.

El Departamento de Servicios Generales de California ha seleccionado a Proterra como proveedor para suministrar autobuses eléctricos de batería y sistemas de carga, a través de un contrato estatal. Las agencias de tránsito y otras instituciones como universidades y aeropuertos ahora pueden comprar autobuses y sistemas de carga Proterra, a través del contrato preestablecido por el estado.

En el estado de Virginia, los estudiantes pronto irán a la escuela en autobuses eléctricos. Thomas Built Buses, la filial norteamericana de Daimler Trucks, fue seleccionada para proporcionar las primeras 50 versiones totalmente eléctricas de los icónicos autobuses escolares negros y amarillos en el primer paso de una iniciativa de la compañía eléctrica con sede en Virginia, Dominion Energy, que planea cambiar 1.050 de los autobuses escolares en Virginia de diésel a eléctricos. Como resultado, la subsidiaria de American Daimler Trucks ha ganado el mayor pedido hasta la fecha de autobuses escolares eléctricos en los EE.UU.

El primer sistema BRT impulsado por hidrógeno del mundo se llama Fébus y se encuentra ya en funcionamiento en el sur de Francia.

Proterra establece un nuevo récord en los EE. UU. Al equipar al autobús eléctrico Catalyst E2 de 10,6 metros con nada menos que 440 kWh de capacidad de la batería. El autobús, afirma Proterra, ha completado con éxito las pruebas de seguridad, resistencia estructural y distorsión en el Centro de Pruebas del Autobús de Altoona con 440 kWh de almacenamiento de energía a bordo, la mayor energía a bordo de un autobús de 10,6 metros probado en Altoona.

Van Hool, fabricante independiente de autobuses, autocares y vehículos industriales, exhibirá su fuerza en Busworld Europe, presentando en su stand (hall 5, stand 502), con no menos de tres estrenos mundiales para el público en general. Además, Van Hool presentará una serie de innovaciones tecnológicas en sus vehículos, que reflejan la fuerza innovadora de la compañía. Hace solo cuatro años, Van Hool lanzó la gama EX, una alternativa moderna, eficiente, innovadora y cómoda a la competencia cada vez mayor en el mercado mundial de autocares. En Busworld Europe, Van Hool presentará el EX11, el cuarto modelo de la gama EX (que se suma al EX15, EX16 y EX17).

Doscientos es el número de unidades eléctricas de autobuses de dos pisos que BYD entregará a la ciudad china de Xi'an. El fabricante con sede en Shenzhen lanzó el 29 de enero la flota de autobuses de dos pisos más grande y pura del mundo. BYD K8S se presentó a finales de 2016. La tendencia hacia la electrificación de la flota de autobuses de dos pisos también está en marcha en el Reino Unido.

La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) se ha convertido ya en el tercer operador de servicios de transporte de Norteamérica. Espera contar con una flota de 1.926 autobuses de emisiones cero para 2040

Diez autobuses eléctricos de New Flyer (subsidiaria canadiense de Nfi Group) llegarán a la carretera de Toronto para un primer piloto decidido por la Comisión de Tránsito de Toronto (Ttc). El pedido de Xcelsior Charge incluye una opción para otros 30 autobuses eléctricos en los próximos dos años. Además, el plan de Ttc es convertir toda la flota de autobuses en electricidad para 2040 (y a partir de 2025 comprará solo autobuses libres de emisiones). Según lo informado por Electrive.com, la autoridad anunció un pedido de 10 autobuses eléctricos Proterra la semana pasada.

Van Hool está desarrollando una versión totalmente eléctrica de los autocares de la serie CX para el mercado norteamericano

Van Hool será el primero en introducir un autocar totalmente eléctrico, de su modelo CX45E, en el mercado norteamericano, que se realizarán en el primer trimestre del 2019. Van Hool seleccionó a Proterra, un destacado productor estadounidense de Tecnología de batería para vehículos pesados, para proporcionar la tecnología de batería E2. El vehículo con motor eléctrico 100% tendrá un radio de acción de más de 300km y se utilizará principalmente para viajar entre el hogar y el trabajo para grupos de empleados y transportes regulares de pasajeros en distancias más cortas. El CX45E será diseñado y desarrollado en la empresa matriz belga en Koningshooikt.