Riesgos

La IRU ha aprobado principios para la implementación responsable de la inteligencia artificial en el transporte por carretera, enfatizando la transparencia, la gestión de riesgos y la formación del personal. Estas directrices buscan maximizar los beneficios de la IA mientras se minimizan los riesgos y se asegura una transición aceptada por todos.

Discurso de apertura del comisario europeo de Acción por el Clima, Wopke Hoekstra, en el Consejo de Medio Ambiente

La Directiva sobre Informes de Sostenibilidad Corporativa de las Empresas (CSRD) entró en vigor en enero de este año. Esta nueva regulación de la UE exige que las empresas informen sobre los riesgos y oportunidades derivados de cuestiones sociales y medioambientales, así como sobre el impacto de sus actividades en las personas y el medio ambiente. El webinar gratuito de Webfleet el 20 de marzo abordará la CSRD y su implicación para las empresas con flotas de vehículos, incluyendo temas como los plazos, las emisiones de CO2 y estrategias para reducir la huella de carbono.

La federación ha creado vídeos para combatir el sedentarismo de los conductores de camiones, en los que ofrecen consejos sobre alimentación y ejercicios simples que se pueden hacer durante el trabajo. El objetivo es reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares.

¿Cuál es la peligrosidad de la distracción del conductor? Son preguntas que trata de responder la Unión Europea, a través de un informe específico llevado a cabo por el Departamento de Movilidad y Transporte.

“Permítanme volver a la preocupación número uno del Informe sobre Riesgos Mundiales: la desinformación y la información errónea. Desde el principio de mi mandato nos hemos centrado en esta cuestión.

La buena labor de Masats en la gestión preventiva ha sido reconocida por MC Mutual en la XXII edición de los Premios MC Mutual 'Antonio Baró' a la Prevención de Riesgos Laborales. Dichos galardones reconocen a las empresas, personas e instituciones que sobresalen por proteger de forma eficaz la seguridad y la salud de las personas en el ámbito laboral, aspecto en el que han puesto en valor a la compañía de puertas y sistemas de accesibilidad PMR.

Son muchos los factores que hacen que circular de noche por carretera sea más peligroso especialmente porque la gran mayoría de los datos que necesita un conductor se perciben a través de la vista. Deslumbramientos, fatiga, sueño, son situaciones que pueden presentarse al volante y que representan un riesgo para todos los usuarios de la vía. De hecho, la luminosidad tiene un papel determinante en el número de muertes de peatones en vías interurbanas. De acuerdo con datos oficiales, el 70% de los atropellos mortales se producen durante el crepúsculo o la noche y, de estos, el 90% en vías sin suficiente iluminación. Un riesgo que es aún mayor cuando se conjuga también con condiciones climáticas adversas como las que se pueden presentar en los próximos meses de lluvia, niebla e incluso nevadas.

Un acontecimiento aparentemente insignificante o aislado en las cadenas de suministro globales e interconectadas de hoy en día puede llegar a alterar toda una región o industria. Las crisis de 2022 pusieron de manifiesto precisamente esta nueva realidad ha llevado a la necesidad de identificar los eventos potenciales con antelación y planificar en consecuencia.

‘La perspectiva de género y diversidad en la prevención de riesgos laborales en el Sector de la Logística y el Transporte’. Bajo este título, UNO y la Comunidad de Madrid pretenden detectar las diferencias de género que existen en nuestro Sector a la hora de analizar los riesgos laborales.

‘La perspectiva de género y diversidad en la prevención de riesgos laborales en el Sector de la Logística y el Transporte’. Bajo este título, UNO y la Comunidad de Madrid pretenden detectar las diferencias de género que existen en nuestro Sector a la hora de analizar los riesgos laborales.

La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E por sus siglas en inglés) ha calificado de “peligroso” el plan de hidrógeno presentado el viernes pasado por la Unión Europea. Según el comunicado, dicho plan corre el riesgo de ser contraproducente en la descarbonización del transporte marítimo y la aviación.

2021 fue un año complicado para el transporte de mercancías. El desajuste en las cadenas de suministros globales causado por la pandemia y la recuperación a diferentes velocidades de las principales economías, los eventos meteorológicos extremos, y algunos eventos puntuales altamente disruptivos como el accidente y posterior atasco en el canal de Suez pusieron en evidencia los múltiples riesgos a los que se enfrentan las compañías de transporte. Algunos riesgos quedarán atrás en 2022, pero otros seguirán presentes en el medio plazo. En este contexto, los expertos en análisis de riesgos de WTW han dibujado siete escenarios de posible disrupción que pueden afectar a las coberturas de las pólizas del transporte de mercancías y deberán ser tenidos muy en cuenta por los gestores de riesgos de la industria del transporte global este año.

Desde el 20 de agosto, todos los camiones y autobuses matriculados en la Unión Europea y en países como Suiza, Reino Unido, Islandia y Noruega que realicen transporte internacional deben incorporar el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, una medida destinada a mejorar el control de los tiempos de conducción y descanso. Sin embargo, los vehículos procedentes de terceros países como Rusia, Turquía o Moldavia, entre otros, podrán seguir circulando con dispositivos antiguos, lo que, según Fenadismer, supone una desventaja competitiva para las empresas europeas y complica la labor de inspección en carretera.

La industria del transporte y la logística en Europa y Norteamérica afronta una fuerte presión por el aumento de costes operativos y los riesgos económicos, según el estudio “El Futuro de las Flotas” elaborado por Dataforce para Continental. La encuesta, realizada a 850 gestores de flotas de Francia, Reino Unido, Alemania y Estados Unidos, revela que el 76% considera que el incremento de gastos es su mayor reto y el 46% identifica amenazas derivadas de crisis, conflictos y cadenas de suministro frágiles.

Geotab ha celebrado su 25º aniversario consolidada como una de las mayores empresas del mundo en telemática de vehículos conectados, con una trayectoria marcada por la innovación tecnológica, el crecimiento global y un compromiso firme con la sostenibilidad y la seguridad. Lo que comenzó como una startup de dos personas es hoy una compañía con alrededor de cinco millones de vehículos conectados bajo suscripción, más de 50.000 clientes y un equipo internacional de 2.700 empleados.

El pleno del Concello de Vigo aprobó este lunes un cambio profundo en la gestión del transporte público urbano, sustituyendo el actual sistema de concesión por un modelo de contrato de servicios. Este nuevo marco permitirá al Ayuntamiento tener un control más directo sobre las líneas de autobús, ajustando rutas y frecuencias según las necesidades reales de la ciudadanía, sin que factores como la demanda o los riesgos operativos condicionen las decisiones de gestión.

Primafrio ha renovado la certificación de Buenas Prácticas de Distribución (GDP) para el transporte de productos farmacéuticos, otorgada por SGS, referente mundial en certificación y auditoría. Esta certificación garantiza que la compañía cumple con los más altos estándares europeos para la gestión logística de medicamentos, consolidando su posición como proveedor estratégico para la industria farmacéutica.

La revisión de la Directiva europea sobre viajes combinados avanza en el Parlamento con medidas destinadas a modernizar el marco legal del turismo en la Unión Europea. Sin embargo, el sector del autocar turístico, representado por la IRU, advierte que algunas de las nuevas obligaciones podrían poner en jaque la viabilidad de miles de pequeñas y medianas empresas que operan en este ámbito. Si bien se valoran positivamente ciertos avances, como la eliminación de los límites a los anticipos y una mayor claridad sobre situaciones extraordinarias, persisten aspectos críticos como los plazos de reembolso y las sanciones propuestas, que podrían asfixiar financieramente a los operadores.

Más de 50.000 transportistas autónomos en España están en el punto de mira por lo que podría convertirse en un nuevo golpe a su ya castigada economía. La falta de actualización en las bases de cotización, dentro del sistema por ingresos reales, amenaza con reducir hasta en un 30 % su poder adquisitivo, afectando directamente a sus futuras pensiones y prestaciones. Fenadismer y Fetransa alzan la voz y reclaman con urgencia al Gobierno una corrección normativa que reconozca la singularidad de estos profesionales, especialmente vulnerables por su edad y por las condiciones particulares de su actividad en el sector del transporte por carretera.

GXO Logistics ha anunciado hoy el lanzamiento de GXO IQ, una innovadora plataforma inteligente basada en inteligencia artificial, diseñada específicamente para transformar la gestión de las cadenas de suministro globales. La compañía califica este avance como un momento clave tanto para GXO como para el conjunto del sector logístico.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporado hoy a 217 nuevos profesionales de conducción de autobuses, de los cuales 53 son mujeres, lo que eleva la presencia femenina en este colectivo a más del 11%. Esta incorporación responde a un proceso selectivo que ha contado con reserva de plazas para mujeres, en línea con el compromiso de la empresa por fomentar la igualdad de género en un sector tradicionalmente masculinizado.

Flix ha presentado su tercer Informe ESG (Ambiental, Social y de Gobernanza) de forma voluntaria, en un nuevo paso hacia una gestión empresarial más responsable y transparente. A pesar de no estar aún obligada por la Directiva de Informes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD) de la Unión Europea, la compañía ha optado por alinear este informe con los Estándares Europeos de Información sobre Sostenibilidad (ESRS), anticipándose así a los requerimientos normativos futuros.

Seis meses tras la DANA en la Comunidad Valenciana, las campas de auxilio están llenas de coches anegados y olvidados. Los empresarios enfrentan frustración por la falta de apoyo administrativo y asegurador, mientras los vehículos se convierten en vertederos peligrosos. Se plantean acciones legales por el abandono institucional.En los días más críticos, grúas y operarios trabajaron sin descanso junto a la UME y servicios de emergencia para despejar calles, rescatar coches y devolver algo de orden al caos. Hoy, los mismos que entonces estuvieron en primera línea viven rodeados de chatarra. Campas colapsadas, robos frecuentes, y un gasto que no deja de crecer.

El apagón eléctrico del 28 de abril dejó al descubierto la vulnerabilidad de las empresas españolas, donde solo una de cada cuatro contaba con un plan de contingencia eficaz para hacer frente a la crisis. Según una encuesta del Centro Español de Logística (CEL), el 65% de las empresas sufrió interrupciones severas en su operativa y más del 40% experimentó pérdidas superiores al 30% de su facturación diaria. Ramón García, director general del CEL, advierte que estos resultados evidencian la necesidad urgente de que las compañías cuenten con planes de contingencia bien definidos y actualizados, capaces de garantizar la continuidad del negocio incluso en situaciones críticas.

Correos Express, empresa de paquetería urgente del Grupo Correos, ha obtenido la certificación del nuevo Esquema Nacional de Seguridad (ENS), consolidando su apuesta por la ciberseguridad y situándose dentro del 10% de las empresas de logística y paquetería urgente que cuentan con este reconocimiento.

ANFAC e Ideauto lanzan una plataforma digital pionera para simplificar la obtención de los Certificados de Ahorro Energético (CAE), un incentivo económico que permite a los compradores de vehículos eléctricos monetizar su ahorro energético. Este proyecto busca acelerar la transición hacia una movilidad sostenible en España y apoyar la estrategia nacional de reducción de emisiones, facilitando a fabricantes, consumidores y otros actores implicados la gestión eficiente de estos certificados.

La IRU y socios de la industria piden a la UE mantener y reforzar la financiación del transporte en el próximo presupuesto, advirtiendo sobre las consecuencias de reducir fondos. Abogan por un mecanismo financiero coordinado que garantice inversiones sostenibles, conectividad y competitividad en el sector, evitando la fragmentación nacional.Esta petición se produce en un contexto de debate sobre la revisión del marco financiero plurianual de la UE, que definirá las prioridades presupuestarias del bloque en los próximos años.