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    29 de junio de 2022

Euroviñeta

En junio de 2021, el Parlamento Europeo y el Consejo llegaron a un acuerdo para revisar la Directiva de la Euroviñeta sobre el peaje en las carreteras, que se someterá a una votación plenaria a mediados de febrero.

La Fundación Corell organizó la jornada “Euroviñeta, regulación y fiscalidad” para plantear la necesidad de un modelo más justo y sostenible que deje atrás una fiscalidad obsoleta en el sector del transporte por carretera y debatir sobre las consecuencias de la Euroviñeta en el transporte profesional

El pasado miércoles, 23 de junio, la Fundación Corell celebró la jornada “Euroviñeta, regulación y fiscalidad” con el objetivo de ofrecer una visión global desde distintos ámbitos - económico, legislativo, empresarial- de la aplicación de la Euroviñeta y sus consecuencias directas en el sector del transporte por carretera. A su vez, se ha planteado un debate plural sobre esta temática para conocer de primera mano la opinión de distintas compañías y asociaciones relacionadas con dicho Sector.

CUMBRE DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES EN ALEMANIA

Andreas Tostmann afirma que los fabricantes están haciendo su trabajo en el objetivo de la descarbonización

El presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus, y miembro de la Junta Directiva de Traton, Andreas Tostmann, ha reclamado la acción de los Gobiernos europeos para impulsar el desarrollo de los vehículos industriales con propulsiones alternativas. En su opinión, los fabricantes están haciendo su trabajo haciendo una gran inversión en vehículos propulsados por distintas alternativas.

El Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea analizó este lunes 2 de diciembre en Bruselas la Propuesta de modificación de la directiva de la Euroviñeta con el objetivo de que se convierta en la herramienta de los Estados Miembros para la reducción de las emisiones de carbono por parte del Sector del Transporte por carretera, estableciendo un sistema basado en la distancia, mediante el establecimiento de Sistemas de Peaje Electrónico.

UETR también da la bienvenida al sistema de asignación de los ingresos que se obtengan para que sean destinados al transporte y sus infraestructuras.

LA "EUROVIÑETA" SE APLICARÍA TANTO A VEHÍCULOS FRANCESES COMO EXTRANJEROS

Elisabeth Borne ha confirmado la futura implantación de las tasas al transporte para financiar las infraestructuras del país

La patronal del transporte Astic señala “la incoherencia del Gobierno francés que se erigió no hace mucho como adalid en la defensa del transporte por carretera promoviendo la llamada Alianza por la carretera (a la que quiso atraer al Gobierno español) y que ahora, bajo el pretexto de que los transportistas por carretera no cubren sus costes externos, está preparando nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el supuesto fin de mejorar la financiación de las infraestructuras de ese país”.

TRANSPORTE POR CARRETERA

La revisión del Parlamento Europeo de la Directiva Euroviñeta es una oportunidad para establecer un sistema de tarifación justo

La revisión garantiza la igualdad de condiciones entre los diferentes modos, y reinvierte los ingresos en el Sector para incentivar un transporte por carretera más limpio y eficiente. Sin embargo, la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) advierte que las revisiones en la legislación de carga de usuarios, que aumentan la carga impositiva para los servicios de transporte comercial, limitarán la capacidad de la industria para invertir en nuevas innovaciones y medidas para descarbonizar el transporte.

Ayer, lunes 6 de noviembre, se volvieron a reunir las principales asociaciones de cargadores y las asociaciones de transportistas que integran el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) en el Ministerio de Fomento. El objetivo era continuar con la negociaciones con el Ejecutivo de cara a la aprobación de un conjunto de medidas dirigidas a la mejora del Sector del transporte por carretera y la logística en España. Así, pudieron concretar varias de las peticiones que se realizaron la semana pasada y con las que, en general, ambas partes están de acuerdo.

EUROVIÑETA

La Federación Gallega de Transportes manifiesta su rechazo a la propuesta de implantar esta tasa en España

La Federación Gallega de Transportes (Fegatramer) manifiesta su oposición al planteamiento del Ministerio de Economía, de que para cumplir con los compromisos de déficit con Bruselas en la elaboración de los Presupuestos Generales del Estado de 2017, se proceda a la implantación de la Euroviñeta en España, es decir, el cobro de una tasa a los transportistas por el uso de las carreteras.

A partir del próximo 1 de Abril, Bélgica pone en marcha, simultáneamente en sus 3 regiones que la conforman, el nuevo sistema de pago por el uso de las infraestructuras (euroviñeta) que será de aplicación a todos los camiones de más de 3'5 toneladas, tanto nacionales como extranjeros, que transiten por sus carreteras.

BENEFICIOS ECONÓMICOS Y MENOS EMISIONES

José Manuel Vasallo (Transyt) apunta que los vehículos de 25 metros generarían más ahorro y menos contaminación

La elevación de los gastos del transporte por la entrada en vigor de la Euroviñeta se compensaría si pudieran circular por la carreteras españolas vehículos de más de 25 metros de longitud, según sostiene José Manuel Vasallo, profesor e investigador del Centro de Investigación del Transporte (Transyt) de la UPM.

Pegada de adhesivos en los camiones para reivindicar sus derechos y el cumplimiento de los compromisos

CETCAT-COT es fruto de un histórico acuerdo alcanzado por los representantes de más del 90% de los transportistas asociados de Cataluña, que se han unido para tomar decisiones para defenderse de la Administración. Transcalit, AGCT y Astac Condal dan un paso adelante en el asociacionismo sectorial catalán.

La Asociación Empresarial de Transportes de Bizkaia, (Asetrabi), ha celebrado esta mañana una sesión informativa sobre los apoyos al Sector

Durante la sesión, desarrollada bajo el título ‘Alcance, utilidad y rentabilización de las medidas de apoyo al sector del transporte por carretera, José María Quijano ha expuesto detalladamente el alcance de los acuerdos suscritos los pasados meses de diciembre y marzo entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera, (CNTC), entidad de representación sectorial en la que está integrada CETM, y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, (Mitma).

La descarbonización del transporte de mercancías por carretera es necesaria para lograr la neutralidad climática en 2050, pero la transición a una flota de vehículos ‘cero emisiones’ requiere que la demanda se vea acompañada del marco legal adecuado para acelerar el desarrollo de estas nuevas tecnologías.

Todo el mundo coincide en que el Transporte por carretera se encuentra en un momento clave para su desarrollo a corto medio plazo, pero ¿por qué?

El transporte de mercancías por carretera tiene ante sí uno de los retos más importantes de su historia reciente.

El cese de la actividad comenzará desde las 00:01 horas del 20 de diciembre hasta las 23:59 del 22

La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (FROET) secunda la convocatoria de cese de actividad los días 20, 21 y 22 de diciembre en defensa del sector, que está “al borde de la desaparición”.

La falta de respuesta a la carta emitida hace unos días por el Comité Nacional, detonante de este paso al frente

Se veía venir. El hastío que viven los integrantes del Sector, la ausencia de soluciones a los principales problemas que tienen los transportistas, la nula respuesta gubernamental a sus reclamaciones y la poca colaboración por parte de sus clientes, ha desencadenado en lo que estaba previsto: un paro patronal.

FROET augura un horizonte “nada optimista” para el sector del transporte por carretera de mercancías, al atravesar una situación “muy complicada” con numerosos “frentes abiertos que van a incidir en la viabilidad” de las empresas.

La 16ª edición de la feria Solutrans, que se celebrará del 16 al 20 de noviembre de 2021 en Lyon Eurexpo, con un 70% de aforo ya reservado

Confebus aboga por otro tipo de medidas que no incrementen la presión fiscal sobre el autobús, pieza clave de la movilidad sostenible

La Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus, pide de nuevo que no se aplique el aumento del impuesto sobre el gasóleo para el transporte profesional y, en especial, para el transporte público de viajeros por carretera. Esta petición responde a la medida que el Gobierno de España recoge en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que eliminaría las bonificaciones fiscales del gasóleo profesional, lo que provocaría un fuerte incremento del precio del transporte público, penalizando también a los miles de usuarios diarios que verían incrementado el precio del servicio.

En la actualidad, el transporte por carretera se encuentra sometido en España a una gran carga impositiva que se vería incrementada y desincentivaría el uso del transporte colectivo

La Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) considera que las nuevas tasas o gravámenes de tarificación viaria por uso que planea el Gobierno penalizan al sector del transporte de viajeros por carretera. Este Sector hace una importante aportación al desarrollo de la movilidad sostenible y una sustancial contribución a las arcas públicas de más de 1.550 millones de euros anuales. Por otra parte, señalan que incrementar la elevada carga fiscal del sector aplicando nuevas figuras impositivas a los operadores desincentivaría el uso del transporte colectivo y otorgaría un tratamiento más favorable al vehículo privado, una clara contradicción con los objetivos medioambientales y de sostenibilidad de la Unión Europea y del propio ejecutivo español.

ASAMBLEA DE LA ASOCIACIÓN

La entidad analiza la financiación de las infraestructuras o el déficit de oferta de estaciones de ITV en la provincia

El presidente de la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans), Mario Palacios, ha defendido, una vez más —durante la celebración de la asamblea ordinaria de la entidad—, el carácter esencial del transporte, que supone un 4,4% del PIB y que durante toda la pandemia del coronavirus ha trabajado y sigue trabajando a pesar de las dificultades.

Fenadismer recuerda el compromiso estatal de que cualquier incremento de la fiscalidad no afectará al transporte profesional, ni la competitividad se base en el incremento de los pesos.

HUELGA

El pleno del departamento de mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha acordado aceptar la oferta formal del Ministerio de Transporte con los compromisos que asume respecto de medidas que se estiman fundamentales para la supervivencia de las empresas del Sector.

Comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, presentó prioridades de la Comisión Europea en transporte para los próximos meses

La comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, presentó el pasado 20 de febrero las prioridades de la Comisión Europea en materia de transportes para los próximos meses. En su discurso señaló́ que su principal prioridad será tratar de reducir la huella ambiental, manteniendo una movilidad asequible y disponible para todos.

Revisión del Reglamento 1073/2009 sobre normas comunes de acceso al mercado internacional de los servicios de autobuses y autocares

La Comisión Europea adoptó, el pasado 29 de enero, su programa de trabajo para 2020. En lo relativo al Transporte, la Comisión pondrá en marcha las siguientes iniciativas:

La Comisión Europea ha presentado el European Green Deal (Pacto Verde Europeo). Se trata de un documento sin carácter jurídico vinculante, pero de alto valor político que establece la estrategia y avanza las medidas que la Comisión acometerá para acelerar la transición ecológica de la UE hacia una economía neutra en emisiones de CO2 para 2050. En esta estrategia, el transporte público está llamado a tener un papel fundamental. Las medidas más relevantes del Pacto Verde Europeo en esta materia son:

NUEVOS COMISARIOS EUROPEOS

La nueva Comisión Europea ha comenzado su andadura este domingo 1 de diciembre, fecha en la que definitivamente los nuevos Comisarios Europeos han tomado posesión de sus cargos. Entre ellos, la rumana Adina Vâlean, que asumirá el cargo de nueva Comisaria de Transportes, quien ha presentado ante el Parlamento europeo las que serán las líneas directrices de su política y sus prioridades en materia de transporte para esta legislatura. La mejora del medioambiente será la prioridad fundamental de la nueva Comisaria, con el objetivo de ejecutar un conjunto de acciones que lleven a la reducción de emisiones por parte de todos los modos de transporte.

El pasado 21 de noviembre, Confebus celebró su reunión de Junta Directiva en la sede de CEOE, en Madrid, contando con la asistencia de la directora general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Mercedes Gómez, que estuvo acompañada por Benito Bermejo, subdirector general de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre. En su intervención la directora general se refirió a la “Estrategia de movilidad segura, sostenible y conectada” en la que está trabajando el Ministerio de Fomento y que consta de nueve ejes, que estarán alienados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU, el Acuerdo de París y la Agenda Europea de Movilidad 2030, y sobre el que se hará un documento para debate y participación pública.

El Parlamento Europeo ha aprobado definitivamente la candidatura de la rumana Adina Vălean para la cartera de Transporte. Vălean, que ha comparecido ante la comisión de Transportes y Turismo, ha respaldado firmemente las aspiraciones medioambientales de la futura comisión durante su audiencia. La Eurocámara, reunida en sesión plenaria, deberá aprobar ahora por mayoría simple el nuevo equipo. Ursula von der Leyen mantiene su objetivo de tomar posesión del cargo el próximo 1 de diciembre. En su intervención ante los eurodiputados, la comisaria designada de Transporte destacó que su visión es “lograr un sistema de transporte europeo sostenible, eficiente, seguro, inteligente, honesto y asequible”. “El pacto ecológico europeo debe garantizar que los europeos puedan disfrutar de un acceso asequible a una movilidad sostenible e inteligente, que esté al servicio de los ciudadanos, de las empresas y de la economía”.

Los Ministros de Transporte de la UE se reunieron en Bruselas con el foco puesto en hacer que el sector del Transporte sea más limpio

Los Ministros de Transporte de la UE se reunieron en Bruselas con el foco puesto en hacer que el sector del Transporte sea más limpio para lograr los objetivos climáticos de la UE y la neutralidad de carbono para 2050. De este modo, el debate giró en torno a la Comunicación de la Comisión ‘Un planeta limpio para todos’, publicada en noviembre de 2018. El representante de España, Pedro Saura, declaró tras la reunión que España apuesta por un “acuerdo verde en toda la Unión Europea”. A su vez, la comisaria de Transporte, Violeta Bulc, destacó:

NUEVO DOCUMENTO PARA LA FORMACIÓN DE GOBIERNO

El PSOE ha presentado un documento con 370 propuestas de Gobierno que se dividen en seis bloques que incluyen empleo digno y pensiones justas; feminismo, lucha contra la desigualdad social y calidad democrática; emergencia climática, transición ecológica de la economía, agricultura y pesca; avance científico, tecnológico y transición digital y estructura territorial. “No incluyen, como es habitual, ni una sola propuesta específica encaminada a mejorar la situación del transporte de mercancías por carretera”, lamentan desde la CETM.

VIAJAR POR EL VIEJO CONTINENTE

Como consecuencia del acuerdo alcanzado entre los países que exigen el pago de la euroviñeta por la circulación de determinados vehículos de transporte por sus carreteras, en concreto Dinamarca, Luxemburgo, Holanda y Suecia, las tarifas establecidas para la adquisición de la euroviñeta se modifican a partir de este mes de julio de 2019, estableciéndose dos fases distintas. En la primer fase, para los vehículos pesados de mercancías categorías Euro 0 a Euro 4, la entrada en vigor de las nuevas tarifas se producirá este mes de julio de 2019.

El transporte por carretera es vital para Europa, ya que lleva alrededor de tres cuartas partes de la carga interior en la UE.

MESA REDONDA

La jornada de la Fundación Corell, realizada el pasado 8 de mayo, tuvo su punto culminante en una mesa redonda. En ella se juntaron representantes del transporte por carretera de mercancías, con Víctor García Biel, director de Recursos Humanos de la empresa Vía Augusta y de viajeros, en la figura de Rafael Barbadillo, presidente de Confebus; con miembros de los principales sindicatos del Sector, Mario Martín Moreno, Secretario General del Sector Carretera de CCOO y Emilio Cardero, Secretario Sectorial de Transportes de UGT. El encargado de lidiar con estos ‘gallos’, en su papel de moderador, fue el Consejero de Transportes Caudete, Pedro Conejero.

'AUN QUEDA MUCHO TRABAJO POR HACER'

El Comité Nacional de Transporte por Carretera mantuvo en la tarde de ayer una reunión plenaria para debatir la respuesta que Fomento les envió, el día anterior, a las 12 medidas urgentes propuestas en la Tabla Reivindicativa. Dicha respuesta pospone un posible paro.

El 18 de diciembre, en el Ministerio de Fomento, el Secretario de Estado de Infraestructuras y Transportes, Pedro Saura, acompañado de la Secretaria General de Transportes, Mª José Ramallo, y de la Directora General de Transporte Terrestre, Mercedes Gómez con su equipo directivo, han tenido la primera reunión con organizaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) .

El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) acordó, el 13 de diciembre, mantener las medidas de presión convenidas sobre el Gobierno.