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La Ley de Movilidad Sostenible, una de las grandes promesas legislativas en materia de transición ecológica en España, se encuentra en entredicho por la falta de ambición del Gobierno central. Trece organizaciones sociales, ambientales y del ámbito de la movilidad han unido fuerzas para advertir que la negativa del Ejecutivo a incluir objetivos claros y vinculantes de descarbonización podría comprometer gravemente la aprobación de esta normativa. Según estas entidades, se está perdiendo una oportunidad crucial para sentar las bases de un modelo de transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente, justo en un momento en el que el sector es responsable de más del 30 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en el país.

El transporte de viajeros por carretera en Andalucía vive un momento crucial, marcado por una profunda transformación del servicio y un entorno normativo incierto. En este contexto, fandabus ha reunido a su tejido empresarial en su asamblea general celebrada el 5 de junio en Sevilla, donde quedó patente la fuerza del sector y su compromiso con la colaboración. Con un horizonte que exige anticipación, innovación y diálogo institucional, la federación ha puesto el acento en la necesidad de unidad para afrontar con garantías los desafíos que trae consigo la nueva Ley de Movilidad Sostenible, la digitalización del servicio y la necesaria renovación de flotas.

Mayo ha sido negativo para el mercado de vehículos industriales en España, con un descenso del 11,2% en matriculaciones y una caída acumulada del 15,2%. Los autobuses y autocares sufrieron la mayor disminución. A pesar de algunos segmentos en crecimiento, el sector enfrenta desafíos económicos y necesita estímulos para modernizarse. Dentro del conjunto de vehículos industriales, el segmento de autobuses y autocares es el que más ha sufrido. Solo en mayo se registraron 157 matriculaciones, un 55,6% menos que en 2024. En lo que va de año, se han matriculado 1.317 unidades, lo que supone una bajada del 17,7%. Una tendencia que contrasta con el comportamiento de los microbuses, que aumentaron un 23,6% en mayo y acumulan un crecimiento del 22,3% en lo que va de año.

Linde Material Handling Ibérica ha presentado su nueva serie de carretillas elevadoras eléctricas contrapesadas, que consta de 26 modelos de tres y cuatro ruedas con capacidades de carga que van de 1 a 2 toneladas. Estas carretillas, diseñadas para establecer un nuevo estándar en ergonomía, rendimiento y seguridad, están concebidas para satisfacer las demandas de la intralogística moderna en diversos sectores industriales.

Daimler Truck inauguró el Centro de Tecnología de Baterías en Mannheim, un espacio de más de 10,000 m² dedicado al desarrollo y producción de baterías para vehículos eléctricos. Este centro refuerza su compromiso con la sostenibilidad y la innovación, posicionando a Mannheim como líder en tecnologías de baterías.

Clarios presentará las últimas novedades de su marca Varta en Automechanika 2024, la feria internacional de referencia para la industria de servicios de automoción. El evento, que tendrá lugar en Frankfurt del 10 al 14 de septiembre, ofrece una plataforma ideal para que la empresa destaque sus soluciones de productos y servicios de vanguardia que responden a las cambiantes demandas del mercado de la posventa del automóvil, soluciones que podrán conocerse en el pabellón 4.1, stand E10.

Linde MH ha ampliado su catálogo de vehículos de guiado automático y robots móviles autónomos, decisión con la que busca dar respuesta a las empresas que quieran mejorar su competitividad mediante una intralogística más automatizada. Estas nuevas soluciones pueden emplearse tanto en proyectos pequeños como a otros más grandes, adaptándose así a las distintas necesidades de los clientes.

Clarios, empresa de soluciones avanzadas de baterías de baja tensión, y Altris, experta en tecnología sostenible de baterías de iones de sodio, han anunciado que trabajarán juntas en el desarrollo de baterías de iones de sodio de baja tensión para el sector del automóvil.

Daimler Buses y BMZ Poland han anunciado una asociación estratégica para el desarrollo y suministro de la próxima generación de baterías para autobuses eléctricos. Esta, denominada NMC4 y sucesora de la tecnología actual NMC3, combinará una vida útil ultra larga con una alta densidad de energía, lo que resultará en un mayor rango para los autobuses eléctricos, y se prevé que pueda ser utilizadas por los clientes de Daimler Buses a partir de mediados de la década.

El sistema de gestión de carga inteligente de STILL Smart Charging permite a las baterías de iones de litio alcanzar todo su potencial. Con él, no solo se optimiza la eficiencia de la carga, sino que se consigue un ahorro en la factura eléctrica que, en el caso de un cliente que contaba con siete estaciones de carga, alcanzó los 10.000 euros anuales.

La semana que viene, concretamente entre los días 5 y 7 de marzo, la ciudad de Berlín albergará la mobility move 2024, una conferencia sobre autobuses eléctricos con exposición paralela.

Interact Analysis mantiene una estrecha vigilancia sobre el desarrollo del mercado de baterías de iones de litio y sus equipos de fabricación desde 2018, fecha desde la que la tendencia siempre ha sido positiva. Sin embargo, en el último informe "Battery Manufacturing Equipment", publicado el mes pasado, la tasa de crecimiento del mercado de equipos de fabricación de baterías ha experimentado su primer ajuste a la baja.

La versión eléctrica del exitoso Renault Trafic es ya una realidad. La compañía ha anunciado que ha abierto ya los pedidos de este nuevo modelo, que conserva todas las cualidades de la versión térmica añadiendo las ventajas de este tipo de motorización, como una conducción más placentera y una libertad de acceso total a las Zonas de Bajas Emisiones.

Maya Xiao, directora de Investigación de Interact Analysis, afirma que el desarrollo del mercado de baterías de iones de litio y sus equipos de fabricación ha experimentado su primer ajuste a la baja desde 2018.

El popular Renault Trafic cuenta ahora con una versión 100% eléctrica: el nuevo Trafic E-Tech. Este modelo se une a Kangoo y Master para completar la gama de vehículos comerciales eléctricos de Renault, y al igual que estos no hace ninguna conceción en comparación con su versión térmica para seguir ofreciendo un alto nivel de prestaciones, diversidad y personalización.

Las baterías de iones de sodio se van situando, poco a poco, como una alternativa para determinadas aplicaciones a las que utilizan el litio en la actualidad.

5,9 metros de largo, 2,2 de ancho y 2,92 metros de altura. Estas son las reducidas dimensiones del nuevo bus urbano 100% eléctrico que Indcar y BlueBus van a introducir en el mercado nacional. Durante la mañana de ayer, tuvimos la oportunidad de conocer el vehículo un poco mejor de la mano de Josep Ruimalló, responsable comercial del carrocero de Arbucies, quien nos acompañó durante recorrido dinámico por la zona norte de la ciudad de Madrid. El vehículo cuenta con capacidad para 35 pasajeros (10 de ellos sentados), “una cifra importante para un tamaño tan compacto”, como explicaba Ruimalló, quien desgranó sus características técnicas: 126 kW de potencia que equivalen a una autonomía de hasta 250 km.

“Renault ha vendido más de 4,4 millones de Kangoo en 50 países de todo el mundo en su cuarto de siglo de vida, y la versión eléctrica es la más vendida de su segmento desde 2011”.

El Salón de la Caravana de Dusseldorf ha servido para presentar al mundo la nueva California Concept. El vehículo ha ganado en tamaño con respecto al resto de modelos de Volkswagen, así como en flexibilidad tanto para su uso diario como para acampadas, tratando de convertirse en un vehículo que puede usarse cualquier día del año en cualquier contexto.

Las baterías son, y serán, el gran caballo de batalla para la evolución de la electromovilidad en el segmento pesado. Y por eso, son muchas las innovaciones que van apareciendo en el mercado.

El último estudio de Capgemini para identificar elementos que podrían acelerar la descarbonización es el titulado 'Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde'.

Lanzado en 2018, el eCitaro se basa en el Citaro con motor de combustión y combina su tecnología probada con un accionamiento eléctrico de última generación. En la versión actual con baterías de iones de litio de tercera generación (NMC 3), el autobús urbano de piso bajo totalmente eléctrico representa el nivel más alto de electromovilidad. Lo que lo distingue es su combinación de la plataforma mil veces probada del Citaro y una tecnología modular de batería, sistema de carga y accionamiento, un diseño funcional pero atractivo y un nivel de seguridad inigualable. También se ha integrado en un sistema integral de movilidad eléctrica.

No lo decimos nosotros. Lo afirma un grupo de científicos de la Universidad de Texas A&M, que ha desarrollado unas baterías acuosas “sin metales” que podrían convertirse en una alternativa a las actuales de iones de litio.

Bosch estima que, en 2030, las matriculaciones de vehículos eléctricos representarán alrededor del 70% del total en Europa, ciñéndose al ámbito de los turismos, lo que generará, por consiguiente, un incremento de la demanda de baterías.

El Ford F-150 Lightning (la versión eléctrica del pick-up más vendido en EE.UU.) inicia su andadura europea

Hoy es el día. Después de muchos meses de trabajo y desarrollo, la celebración en Birmingham del NEC, que hoy abre sus puertas, será el escenario para que HVS presente su camión de hidrógeno, con la promesa de que tendrá una autonomía de 600 km.

Una de las principales propuestas de valor de los vehículos eléctricos (VE) para los consumidores (y el planeta) es su reducida huella de carbono una vez que están circulando.

El diseño exterior todavía presenta un capó horizontal acanalado que termina en una rejilla que alberga el punto de carga.