traton

La empresa conjunta para el impulso de una red de recarga de vehículos industriales por toda Europa, formada por el Grupo Traton, Volvo Group y Daimler Truck AG, ha comenzado a operar oficialmente.

La creación de una infraestructura de recarga en toda Europa para el transporte de mercancías electrificado es un proyecto histórico.

La conducción autónoma del nivel 5, la que no requiere de una persona en la cabina, está un poco más cerca de convertirse en realidad. Son muchos los fabricantes de camiones que están llevando a cabo pruebas al respecto, sobre todo en entornos cerrados. Pero la compañía americana TuSimple ha ido un poco más allá.

Scania demuestra con su 8x4 en la MinExpo que la sostenibilidad y descarbonización en el Sector son posibles

Las joint venture prodescarbonización, de moda: primero, Cellcentric, de pilas de hidrógeno, y ahora, esto

Traton (Volkswagen industriales, MAN, Scania) mantuvo la producción pero evidenció la crisis, como todas las empresas

En el Día de la Innovación en Suecia, el Grupo Traton presentó una amplia gama de innovaciones, desde nuevos vehículos comerciales, hasta nuevas formas de trabajo. "La innovación", dijo el CEO Andreas Renschler, "es un estado mental. Nos esforzarse por ser mejores”.

Bridgestone Mobility Solutions acaba de hacer público su acuerdo con RIO, el proveedor de servicios digitales que forma parte de Traton SE, para que Webfleet se integre en todos los camiones MAN.

Las ventas de autobuses de cero emisiones se han multiplicado por más de seis de 2016 a 2021 (de 400 a 2.500). "En 2021, los trenes motrices totalmente eléctricos representaron el 10% de las ventas de autobuses nuevos que superaron la misma proporción en automóviles de pasajeros". Esta proporción tiene en cuenta todas las categorías de autobuses, mientras que se centra en los autobuses urbanos, los vehículos eléctricos representaron en 2021 más del 20% del mercado en Europa (y el 30% en la primera mitad de 2022).

Sin sostenibilidad, no hay futuro. De acuerdo con esta realización elemental, MAN Truck & Bus ha incorporado este tema firmemente en su estrategia corporativa por primera vez en sus más de cien años de historia. El compromiso a tal efecto está en el centro del informe de sostenibilidad de 2021 presentado al Pacto Mundial de las Naciones Unidas, la mayor iniciativa de sostenibilidad corporativa del mundo, por el fabricante de camiones y autobuses con sede en Múnich en junio de 2022. La estrategia está orientada siguiendo las directrices proporcionadas por el Pacto Mundial, del que MAN ha sido miembro durante muchos años, y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

‘Modo Power On’. Así se manifiesta el Grupo Traton tras demostrar la viabilidad del nuevo sistema de carga de megavatios (MCS)

El Grupo Traton pretende ser "aún más responsable como empresa en todos los aspectos", sobre la base de que "la descarbonización y la circularidad jugarán un papel clave en este esfuerzo". El segundo elemento de la estrategia es la creación de valor, centrado en un aumento sostenido del valor para todas las partes interesadas. Para alcanzar este objetivo, desde el Grupo se apunta que "se aprovecharán fuentes de ingresos adicionales y mercados clave". Y el tercer elemento estratégico está especialmente orientado al futuro: "Traton quiere desempeñar un papel activo en la configuración del ecosistema de transporte y logística del futuro. Para ello, la empresa pretende crear nuevos modelos de negocio y asociaciones que añadan valor en un mundo marcado por la electrificación, la conducción autónoma y la conectividad".

El Grupo Traton espera desarrollar, gracias a su alianza con el Grupo Volvo y Daimler Truck, una infraestructura de recarga para camiones eléctricos en toda Europa. En ese sentido, recuerda que “en la Unión Europea, el Reglamento de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR) pretende establecer un marco estandarizado y obligatorio para las subvenciones a los vehículos pesados eléctricos. Por supuesto, esto incluye también la infraestructura de recarga. Aunque muchos expertos del Sector y del ámbito de la investigación consideran que la propuesta es un primer paso importante en la dirección correcta, también coinciden en que no va lo suficientemente lejos como para permitir un funcionamiento competitivo”.

Continuando con la posición que el Grupo Traton espera desempeñar en su alianza con el Grupo Volvo y Daimler Truck, en relación con la creación de una infraestructura de recarga para camiones eléctricos en toda Europa, el Grupo afirma que “una ventaja clave del transporte por camión es su previsibilidad. A diferencia de la combinación errática de desplazamientos al trabajo, compras y salidas de fin de semana para la que se utilizan los coches, una proporción significativa de vehículos industriales sigue rutas regulares con períodos de carga y parada predecibles”.

El Grupo Traton se ha fijado un objetivo para 2024: una rentabilidad del 9% sobre las ventas. Para ello, todos los departamentos y marcas deben colaborar, y también el área financiera, por supuesto.

El Grupo Traton tiene clara su estrategia para los próximos meses, como expuso hace escasas fechas durante el Día de los Mercados de Capitales se centró en un ambicioso objetivo de márgenes para 2024: una rentabilidad del 9% sobre las ventas.

Volvo Group Venture Capital AB invierte en Optibus Ltd, que desarrolla y proporciona software de optimización para la planificación y gestión del transporte público. El transporte público sostenible y de alta calidad se puede lograr a través de la digitalización en toda la industria y la electrificación de vehículos. Como parte del Grupo Volvo, la inversión de Volvo Group Venture Capital en Optibus acelera la digitalización y electrificación del sector del transporte público mundial.

Innovadora, disruptiva y diversificada: así será la nueva IAA Transportation, que se celebrará en Hannover a mediados de septiembre, pero que ya va desgranando algunos de sus contenidos.

La compra de Navistar por parte del Grupo Traton incluyó, en su momento, la marca de camiones y autobuses, pero también la titularidad del fabricante de motores brasileño MWM, que desde 2005 pertenecía a Navistar.

Volvo Trucks ha comenzado a realizar pruebas con vehículos de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno, tecnología con la que espera alcanzar una autonomía cercana a los 1.000 km.

Herbert Diess, presidente del Grupo Volkswagen, en su intervención durante la Conferencia Anual de resultados de la compañía, celebrada el pasado día 15 de marzo. Esta es la primera parte de su alocución.

Y no estamos hablando en términos de productos y servicios. Lo que Traton se plantea es un concepto mucho más global, que englobe su estrategia, sus procesos y a todos sus empleados.

“Alicante es una ciudad con un servicio muy exigente por su climatología, y por eso la hemos elegido en varias ocasiones para poner a prueba nuestros vehículos”, explicó Manuel Fraile, director de Buses de MAN Truck & Bus Iberia, durante la presentación de su Lion’s City E de 18 metros, que tuvo lugar ayer en la ciudad, de la mano de Vectalia.

La apuesta de Renault Trucks por los vehículos eléctricos es una realidad desde hace más de una década. Todos recordaremos la Maxity, que ya incorporaba una versión eléctrica, que quizá llegó antes de tiempo al mercado.

MAN Truck & Bus está tan convencido de que el futuro es eléctrico, que está acortando los plazos para que esta tecnología llegue a la larga distancia lo antes posible. En principio, tenía previsto que sus camiones pesados eléctricos estuvieran en el mercado en 2025, pero acaba de presentar el prototipo de su vehículo, muy parecido al que se fabricará de serie, con el compromiso de que 200 unidades estén en manos de los clientes un año antes.

Marc Langendorf acaba de asumir el cargo de director de Comunicación y Asuntos Públicos de MAN Truck & Bus, reemplazando a Pietro Zollino

“Después de 125 años de historia, hoy es un día de sensaciones encontradas, porque es el primero en que es efectiva al separación de Daimler Truck AG de la casa matriz”, explicaba el pasado día 1 Antonio García-Patiño, director de la sociedad Mercedes-Benz Trucks España, nombre que asume la compañía en nuestro país.

El Consejo de Supervisión de MAN Truck & Bus SE ha resuelto cambios importantes en el Consejo Ejecutivo del fabricante de vehículos comerciales. Alexander Vlaskamp se convertirá en el nuevo director ejecutivo de MAN Truck & Bus SE, sucede a Andreas Tostmann, que deja la empresa.

Ambas empresas se unen y firman un documento conjunto en el que se comprometen a la descarbonización del transporte de mercancías por carretera en la UE

La Casa de Campo de Madrid ha sido el marco elegido por Volvo Trucks para presentar a más de 200 empresarios del transporte de mercancías en España su posición actual al respecto de la descarbonización del Sector y lo que propone para los años venideros.

En el futuro, MAN Truck & Bus se centrará principalmente en las áreas de electromovilidad, vehículos autónomos y soluciones digitales. Estos son los pilares de una nueva estrategia denominada "NewMAN", que ahora ha presentado el fabricante de vehículos comerciales de Múnich, que forma parte del Grupo Traton.La noticia de producto más importante en el curso de la presentación de la estrategia es que el autobús eléctrico Lion's City E de MAN está ahora disponible con dos opciones de batería. Además de la configuración familiar para un rango de 200 a 270 kilómetros, en el futuro habrá una segunda variante llamada "Alcance Máximo" para "rangos diarios más altos". La compañía con sede en Munich no es más específica sobre esto en su anuncio. MAN presentó la versión en serie del Lion's City Electric en octubre de 2019 y comenzó la producción en serie a finales de 2020 en la planta polaca de MAN en Starachowice.

Todos pueden contribuir a reducir las emisiones de CO2, mensaje del Día de la Tierra en MAN Truck