sobreprecio

En los últimos años, Fenadismer ha venido litigando en los Tribunales contra los oligopolios y prácticas anticompetitivas que ha venido sufriendo el Sector del transporte por carretera en diferentes ámbitos los últimos años.

El próximo 30 de Junio es la fecha límite fijada para poder adherirse, sin coste alguno, a la Plataforma de Afectados por las Petroleras

En abril de 2016, la Comisión Europea decidió imponer sanciones a los principales fabricantes europeos de vehículos industriales debido a la presión sobre los precios de sus camiones y las críticas, así como el retraso deliberado en la comercialización de nuevas tecnologías para la reducción de emisiones, lo que motivó la imposición de una multa récord por un importe aproximado de 4.000 millones de euros.

La compañía gerundense de transportes Teisa ha aumentado el servicio regular de las líneas Girona-Salt-Olot y Sant Feliu de Guíxols-Girona-Salt, con desplazamientos directos, sin paros intermedios y con la incorporación de un remolque para bicicletas. TEISA puso en marcha una prueba piloto, en 2017, del transporte público BiciBus TEISA después de instalar un portabicicletas en el autobús y ahora ha incluido un remolque de bicis gratuito pensado para ciclistas que recorren la Ruta del Carrilet (Vías Verdes). Las líneas Girona-Olot y Sant Feliu de Guíxols-Girona tienen ahora dos frecuencias más (únicamente directas) los fines de semana y los días festivos: la primera línea pasa de 7 a 9 expediciones y la segunda de 11 a 13. El servicio de bus, como línea regular que es, también pueden utilizarlo viajeros sin bicicleta.

En las próximas semanas, la mayoría de las comunidades autónomas realizarán nuevos exámenes oficiales para la designación de competencias profesionales para el ingreso en el sector del transporte y la logística bajo el nuevo sistema coordinado establecido por el ROTT en 2019.

Palletways está de enhorabuena. Pero no solo por la reciente inauguración de su hub Central, en la localidad de Alcalá de Henares.

El precio del gas continúa disparado y en máximos históricos. Por eso, nada mejor que la autorizada voz de Antonio Murugo, director general de HAM, para analizar qué está pasando y, sobre todo, qué va a pasar en los próximos meses en relación con este combustible, continuando con la información que publicábamos ayer.

Borja Carabante, delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha presentado en un acto organizado por Executive Forum, junto con Contenur y FCC Medio ambiente, en el que ha presentado el proyecto ‘Madrid 360’ como “un impulso coherente y eficiente hacia la sostenibilidad”.

La CNMC vigiló al cártel y sus artimañas de fijación de precios

Las sentencias contradictorias de los Tribunales en las reclamaciones obligarán al Supremo a unificarlas

La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer) ha solicitado la investigación contra las principales compañías petrolíferas por posibles prácticas restrictivas. Las importantes bajadas del precio del crudo internacional han sido provocadas por la epidemia del coronavirus.

Fueron presentadas por CCS abogados, bufete que gestiona las reclamaciones de CETM y validadas por el juzgado de 1ª instancia de Valladolid

El grupo de inversores liderado por el Family Office Systema Capital, en coinversión con otros inversores andorranos e internacionales y en acuerdo con el fondo global de resolución de litigios Vannin Capital.

En las últimas semanas se ha dado “excesiva relevancia pública” a una sentencia favorable dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Murcia, ignorándose que también han sido dictadas sentencias desestimatorias de otras reclamaciones presentadas, según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer). Por ello, la federación ha publicado la sentencia íntegra del Juzgado de lo Mercantil de Zaragoza. La resolución final de este tipo de reclamaciones conllevará una larga batalla judicial previsiblemente hasta el Tribunal Supremo, para lo que los fabricantes de camiones han contratado despachos jurídicos y economistas de primer nivel.

VatServices, empresa española de productos y servicios destinados al transporte de mercancías por carretera, ha realizado un resumen y ha comentado las sentencias publicadas en España en relación al cártel de camiones.

Esta semana han quedado presentadas cerca de un centenar de demandas, dirigidas contra los fabricantes europeos de camiones que fueron sancionados por pactar sobreprecio a vehículos.

Según el despacho Life Abogados o Acoreo, asociación por la defensa de los consumidores, el 6 de abril es el último día del plazo para reclamar por el caso del Cártel de los Camiones, jornada final en la que se puede realizar el primer trámite que paralizará la prescripción del daño producido por los fabricantes de las siguientes marcas: Daimler, Iveco, DAF, MAN y Volvo-Renault, a los compradores de los mismos. Unas demandas que pueden llegar a suponer entre el 15 y el 20% del precio de cada camión comprado entre 1997 y 2011.

La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares, Anetra, ha firmado un Acuerdo de colaboración con el Despacho de Abogados “Law & Ley Consulting” para que sus asociados puedan reclamar a los fabricantes de chasis conocidos como “Cartel de camiones”, por fijar y acordar precios de venta de sus vehículos y retrasar el calendario de introducción de la tecnología de emisiones exigidas por las normas Euro tres a seis en camiones de más de seis toneladas, entre los años 1997 y 2011. Las empresas afectadas solo disponen de este mes para iniciar el trámite, pues el próximo 6 de abril prescribe la acción de reclamación.

Como ya adelantó Fenadismer en su día, el nuevo sistema de cobro del peaje sobre la N-I y la A-15 que puso en marcha la Diputación de Guipúzcoa el pasado 9 de enero, que calificaba de ‘pionero’ al estar basado en unos pórticos de control situados a lo largo de la carretera, evitando que los vehículos tengan que detenerse, sin embargo transcurrido un mes desde su entrada en vigor ya se ha comprobado que el sistema está ocasionando importantes errores en su funcionamiento.

La firma de servicios jurídicos Hispajuris ha firmado un acuerdo de colaboración con el despacho de abogados portugués GPA Abogados para atender en Portugal las reclamaciones de los transportistas afectados por el cártel de fabricantes de camiones sancionados por la Comisión Europea, en demanda de una compensación por el sobreprecio sufrido en la compra de vehículos.

La associaciò general d´autónoms-pymes transportistes de Catalunya (AGTC) demanda a los fabricantes de los camiones

El acuerdo llevado a cabo por los fabricantes MAN, Volvo-Renault, Daimler, Iveco y DAF para la fijación de precios de venta de camiones de seis o más toneladas en Europa supuso el año pasado una multa de casi 3.000 millones de euros por parte de la Comisión Europea, la más alta de la historia. Desde 1997 a 2011, los transportistas pagaron hasta un 20% más de media por sus vehículos pesados. Life Abogados es una de las firmas que va a personarse en España por parte de los damnificados (tienen casi 2.000 ventas de camiones como clientes).

Astac Condal ha valorado muy positivamente la reciente Decisión de la Comisión Europea, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea del pasado 6 de abril, por la que se establece una sanción histórica de 3.000 millones de euros contra los principales fabricantes de camiones, por haber concertado un cártel para elevar artificialmente el precio de los camiones.

La Unión Europea multó con 2.930 millones de euros a cinco fabricantes de camiones por pactar los precios de venta de los vehículos. La UE ya anunció, el pasado 6 de abril, la base de la resolución. De esta forma, los afectados, unos 150.000 transportistas que compraron sus vehículos entre 1997 y 2011, podrán demandar por daños y perjuicios, tal y como reconoce la Comisión Europea. Los abogados Martínez Almeida estiman que el número de camiones medianos y pesados puede ascender a los 250.000.

La Unión Europea multó con 2.930 millones de euros a cinco fabricantes de camiones por pactar los precios de venta de los vehículos. La UE ya anunció, el pasado 6 de abril, la base de la resolución. De esta forma, los afectados, unos 150.000 transportistas que compraron sus vehículos entre 1997 y 2011, podrán demandar por daños y perjuicios, tal y como reconoce la Comisión Europea. Los abogados Martínez Almeida estiman que el número de camiones medianos y pesados puede ascender a los 250.000.

Mercedes Benz España presentó en Bayona (Vigo) los resultados de la marca de vehículos comerciales Fuso en 2015, la cual distribuye bajo su paraguas desde enero de ese mismo año. En 2015 el 37% de las ventas mundiales de Daimler Trucks corresponden a la marca Fuso, liderando de esta forma las ventas mundiales del Grupo. En España la marca logró vender 200 unidades en 2015. NEXOTRANS ha recogido algunas de las novedades de la marca, que describe al detalle junto a las ya mencionadas en la primera parte de este artículo, publicado esta misma semana.

Los motores Euro 6 son una realidad inminente para Scania. Al menos, así lo atestigua la presentación celebrada ayer, con la que el fabricante sueco lanzaba un motor de 13 litros, con seis cilindros en línea, que cumple con los límites de emisiones que serán obligatorios a comienzos de 2014.

El Consejo de Transportes de la Unión Europea ha acordado el pasado viernes, con la oposición del Gobierno de España —y de otros países—, la reforma de la Euroviñeta, en el sentido de que se incluyan los costes de congestión y contaminación supuestamente generados por el tráfico pesado.

Goodman, grupo inmobiliario que invierte, desarrolla y gestiona espacios industriales y de oficinas, ha anunciado el pasado jueves un acuerdo para la venta de su división de inversión inmobiliaria GPI (Goodman Property Investors) a Aberdeen Asset Management por 139 millones de euros.

La división de furgonetas de Daimler, desarrolla vehículos rentables y de bajas emisiones. Así lo demostraron en la ciudad alemana de Hamburgo la semana pasada en su 'Workshop Transportation & Environment' que tuvo su parte práctica, con la prueba de varios vehículos; y su parte técnica, con una charla sobre las nuevas tecnologías más ecológicas aplicadas por Mercedes Benz en sus vehículos.