bioetanol

El bioetanol es, con mucho, la tecnología de combustible alternativo más eficaz en la reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos pesados, según un importante estudio realizado en Estocolmo.

La sede de la CEOE fue escenario, en la mañana del viernes, de una jornada sobre la descarbonización del transporte pesado.

La Appa Biocarburantes considera que las metas que se ha marcado el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) en relación con las cuotas de energías renovables son algo laxas, apostando por incrementar la exigencia de sus planteamientos.

Los combustibles alternativos conforman otro apartado del estudio realizado por Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, en el que compara “las capacidades tecnológicas de las mayores empresas europeas de transporte de mercancías por carretera”.

El BBVA analiza la necesidad de que el transporte y la logística del futuro, sobre todo en el ámbito urbano, incrementen su sostenibilidad. En un reciente artículo publicado en su web, se indica que “hablar de transporte sostenible es hablar de muchas cosas. Partiendo de la idea de trabajar para que la movilidad no hipoteque recursos energéticos y materiales futuros, la sostenibilidad se traduce en multitud de frentes de acción en los diferentes medios y sistemas. Hablar de transporte sostenible es hablar de electrificación y energías limpias, pero también de planificación urbana y de transformaciones sociales”.

Parece ser que, en determinados países, la respuesta es afirmativa. Por eso, en la localidad australiana de Mackay, en el Estado de Queensland, dos autobuses alimentados con bioetanol han comenzado una prueba de 12 meses de duración, de la mano del operador TransLink y el Departamento de Desarrollo del Estado.

Toyota, Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota Tsusho y Eneos investigarán conjuntamente acerca de ello

El coste del biodiésel es actualmente entre un 70% y un 130% más alto que el de la gasolina y el gasóleo en el mercado mayorista, según un nuevo estudio sobre el coste real de los biocombustibles. Transport & Environment, que ha realizado el estudio, ha pedido a la UE que ponga fin a la mezcla obligatoria de biocombustibles de origen vegetal para ayudar a aliviar la presión sobre los precios de los alimentos y los combustibles.

El Sector del Transporte tiene en sus manos reducir parte de las emisiones de CO2 logrando un equilibrio.

Atuc Movilidad Sostenible, en el proceso de ampliar su campo de actuación que viene llevando a cabo los últimos años, se ha sumado esta misma semana a la Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles.

El Grupo Noblet -empresa comprometida con la transición energética con efectos cuantificables- se ha embarcado en un ambicioso plan de transición que implica la reducción del 30% de los gases de efecto invernadero en 5 años. Tras lograr esto objetivo en 2020, el siguiente paso es la entrega de un camión Renault Trucks D Wide Z.E de 26 toneladas. Equipado con un volquete y una grúa, será el primer camión de aproximación 100% eléctrico: un ejemplo de cómo la electromovilidad comienza a adaptarse a las distintas aplicaciones del transporte.

Scania se encuentra en el interaeropuerto de Munich con una selección representativa de vehículos, motores y soluciones para rampas y pistas de aterrizaje.

Scania comienza a implementar un uso sostenible de los residuos, y apuesta por la utilización de los desechos como fuente de energía sostenible, haciendo posible que sus vehículos se muevan gracias a aquellos desechos que tiramos a la basura.

El transporte público es una pieza esencial de la movilidad sostenible. Su uso por parte de los ciudadanos, como alternativa al transporte privado, no solo reduce la contaminación atmosférica, sino también la contaminación acústica y la congestión del tráfico en las ciudades. Este punto preocupa cada vez más a los diferentes agentes, sobre todo aquellos que deben cubrir grandes distancias, como sucede en las ciudades de mayor tamaño.

Con este nuevo motor, Scania presenta otra opción de motor de combustible alternativo para la nueva generación de camiones. ED95 significa reducciones de CO2 de hasta 90% y al mismo tiempo facilidad de conducción y potencia que los clientes de Scania esperan de sus sistemas de propulsión. «Nuestro objetivo es ofrecer siempre opciones alternativas para todos nuestros clientes», declara Henrik Eng, director de producto de área urbana de camiones Scania. «La incorporación de este motor es una baza más para nuestra línea de soluciones sostenibles. Nuestra gama renovable de la nueva generación ya es más amplia que nuestra línea de la generación anterior líder del mercado.»

El 22 de mayo, Scania acoge el Foro de Transporte Sostenible 2018 en Estocolmo, Suecia. El evento reúne a algunos de los líderes de opinión más influyentes. El ex vicepresidente de Estados Unidos, Al Gore y la ex Secretaria Ejecutiva de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el cambio climático, Christiana Figueres, se encuentran entre los oradores principales. El profesor Johan Rockström, uno de los principales investigadores del mundo en materia de sostenibilidad, lidera el foro. Él, junto con oradores y panelistas representantes de diferentes gobiernos, ciudades, organizaciones internacionales, industria, academias y sociedad civil, enfocan el debate sobre la definición de una dirección clara para la sostenibilidad en el transporte.

Conseguir un sistema de transporte comercial sin combustibles fósiles en el plazo establecido por el Acuerdo de París no solo es posible, también es atractivo económicamente desde una perspectiva social. Esta es la conclusión clave del estudio en el que trabaja Scania. "Es posible conseguir el objetivo de cero emisiones de CO2 en nuestro sector dentro del plazo establecido por el Acuerdo de París, pero será necesario cambiar a una velocidad sin precedentes, además de contar con el compromiso de los sectores público y privado" declara Henrik Henriksson, presidente y CEO de Scania.

En un momento en el que aumentan las normativas sobre emisiones, especialmente dentro del espacio urbano, así como el compromiso social con el medioambiente, Iveco ha presentado su nueva gama de reparto urbano: Daily Blue Power. Esta serie está disponible para tres combustibles, eléctrico, diésel y de Gas Natural Comprimido, este último como la apuesta especial de la compañía para el medio plazo como solución más eficaz para las emisiones.

En Busworld, Scania exhibirá su amplia gama de alternativas al diésel tradicional. La empresa sueca cuenta con una gran gama de autobuses y autocares de combustibles alternativos. Actualmente, ofrece motores para gas natural y biogás, bioetanol, biodiésel, HVO e híbridos.

Iveco, marca de vehículos comerciales de CNH Industrial, ha sido premiada por la Asociación Internacional del Gas Natural, con su galardón ‘NGV Global Industry Champion’. El premio fue entregado en la conferencia NGV Global 2017 celebrada en Rotterdam, Holanda.

Scania comenzará sus primeras pruebas de campo de los nuevos autobuses de batería eléctrica en la localidad de Östersund, al norte de Suecia. Tres autobuses Scania Citywide LF entrarán en funcionamiento a finales de 2017, a los que se les unirán otros tres a principios de 2019.

Alimerka gestiona su propio transporte entre los más de 170 establecimientos que tiene implantados en Asturias, Castilla y León y Galicia. Para ello cuenta con una flota de 59 vehículos a la que se incorporan estas nuevas unidades.

El pasado 1 de octubre tuvo lugar uno de los mayores eventos en la historia de Scania Ibérica. En el marco de su 125 aniversario, Scania celebró el lanzamiento de la nueva generación de camiones en Caja Mágica junto a sus clientes de España y Portugal.

Nissan Motor Co. acaba de presentar en Brasil el primer prototipo de vehículo impulsado por pilas de combustible de óxido sólido (SOFC, por sus siglas en inglés) que se alimenta con energía eléctrica proveniente de bio-etanol. El nuevo sistema cuenta con una «pila de combustible de bio-etanol» con un generador eléctrico SOFC que aprovecha la reacción del oxígeno con diversos combustibles, como el etanol y el gas natural, para generar electricidad de alto rendimiento.

Iveco cede una Daily al equipo ‘Formula UEM’ para el traslado de su monoplaza por las distintas competiciones en Europa

Junto con los proveedores líderes en tecnología, las instituciones académicas y el apoyo adicional de la agencia de innovación sueca Vinnova, Scania ha desarrollado camiones de conducción autónoma que pueden funcionar en entornos aislados sin conductor y que se acabarán viendo en carreteras y autovías. Henrik Henriksson, presidente y CEO de Scania, afirmó: "Los camiones de conducción autónoma son una de las muchas piezas del puzzle que Scania está desarrollando en busca de la seguridad y las soluciones de transporte sostenible y de origen no fósil".

Los camiones recién adquiridos, dos Scania G340 LA 4X2 MNA GNL con cabina CG19H arrojan un par máximo de 1.600 Nm y cuentan con una autonomía de 1.000 km. gracias a sus dos depósitos de GNL con capacidad de 150 y 115 kg.

La CE abre investiga si tres fabricantes de etanol manipularon los índices de referencia de etanol publicados.

Scania eligió el incomparable escenario de Busworld para llevar a cabo la presentación de algunas de sus últimas novedades, siendo las más destacadas la aparición de un nuevo autobús, el Interlink; y la llegada a España para enero de 2016 del Citywide Low Entry Clase 2.

Scania acaba de lanzar al mercado una completa gama de productos con combustibles alternativos y motorizaciones Euro 6. Este hecho es un paso decisivo en el compromiso a largo plazo de Scania para ofrecer la gama más amplia de soluciones de transporte sostenibles, indican desde el fabricante sueco.

La otra principal novedad que Scania aprovechó para dar a conocer en la feria de Busworld es la llegada del Citywide Low Entry Clase 2 al mercado español para enero de 2016. Debido a las especificaciones del mercado patrio el Clase 1 de este modelo nunca ha llegado a rodar por las carreteras de nuestro país.

Scania exhibirá la gama más amplia de la industria de vehículos de combustible alternativo en Busworld de Kortrijk del 16 al 21 de octubre. Scania ofrece ahora autobuses y autocares para todo tipo de operaciones, desde el denso tráfico de la ciudad hasta las conexiones interurbanas más exigentes, diseñados expresamente para mejorar la experiencia de los pasajeros, aprovechar el máximo tiempo de actividad y tener impacto ambiental mínimo.

Busworld India 2015 se organizó en Bombay, en el Centro de Convenciones y Exposiciones de la ciudad del 28 de abril hasta el 30 de abril de 2015. La exposición fue inaugurada el 28 de abril por el Ministro de Transportes del Gobierno de Maharashtra, Diwakar Raute.

Ya están en marcha las Ayudas del EVE 2014 para la renovación de flotas de transporte y para la instalación de sistemas de gestión de flotas como GPS, sistemas tecnológicos de mejora en la gestión del combustible y sistemas de gestión de la carga y descarga, según comunica la organización Guitrans.

El objetivo global de biocarburantes en España, fijado desde el año pasado en el 4,1% del consumo de carburantes de automoción, está a la cola de la Unión Europea. De los veinticinco países comunitarios que utilizan este mecanismo de apoyo a los biocarburantes, sólo tres tienen un objetivo mínimo para 2014 inferior al español.

La Unidad de Biocarburantes del CIEMAT es uno de los laboratorios participantes en el proyecto investigación para el desarrollo de un proceso innovador y sostenible de producción de bioetanol de segunda generación a partir de biomasa lignocelulósica, en base a la utilización de nuevas materias primas.