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    4 de marzo de 2021

Brexit

LENTITUD POR BUROCRACIA

La lentitud por trámites burocráticos en las aduanas hace que UK flexibilice las regulaciones hasta el 31 de marzo

RIESGO DE NUEVAS RETENCIONES EN EL CANAL DE LA MANCHA

Hay que pensar en los puertos de Bilbao y Santander como alternativa de tránsito de mercancías al Canal de la Mancha

VEHÍCULOS PESADOS DESDE GALES, INGLATERRA Y ESCOCIA

Los trasportistas que van de Gran Bretaña a Francia tienen a sus disposición una red de centros con pruebas gratuitas

A PESAR DE LOS PROBLEMAS DE ESTAS SEMANAS, TRÁFICO FLUIDO EN AÑO NUEVO

Unos 200 camioneros traspasaron de madrugada el Eurotúnel del canal de la Mancha sin incidentes. La aplicación del Brexit en Año Nuevo no ha provocado, al menos, de momento, un bloqueo con aglomeraciones y largas colas en las nuevas fronteras entre la UE y las islas del Reino Unido, todo ello gracias al acuerdo, que ha evitado el escenario apocalíptico más temido por los profesionales del transporte de mercancías por carretera. Así, cientos de camiones lograron atravesar el Eurotúnel que une el Reino Unido con Francia sin problemas, en las primeras horas del 1 de enero de 2021, cuando el divorcio UK-UE ya era realidad

Relajación de medidas por el Covid-19 y el Brexit en la frontera británico-gala

Aunque ya hay un Acuerdo positivo entre el Reino Unido y la UE para llevar a cabo el Brexit, el pacto afecta a España bastante, cambiando por completo el transporte y ralentizando. Al pasar las islas británicas a ser un país tercero, las exportaciones, importaciones y el transporte de mercancías desde España estará sujeto a nuevas restricciones, como aduanas y más burocracia.

El acuerdo suscrito entre la UE y el Reino Unido permitirá dar continuidad a la actual conectividad del transporte por carretera, aunque la prestación de servicios por parte de los transportistas españoles se verá ralentizada a partir del 1 de Enero con el establecimiento de controles fronterizos y aduaneros para acceder a dicho país. Con la actual licencia comunitaria, las empresas transportistas españolas podrán seguir realizando sin límite alguno transportes internacionales con el Reino Unido y además hasta dos operaciones de cabotaje en territorio británico.

La fase de transición será parte del pasado. Ante ello, el operador logístico ha reforzado sus equipos para todas las eventualidades

El Brexit ha terminado y la fase de transición será parte del pasado en unos días. Independientemente de los acuerdos entre la Unión Europea y el Reino Unido, el 1 de enero de 2021 marcará un cambio profundo en el transporte de mercancías hacia y desde UK. Una de las empresas que lleva preparándose e informando a sus clientes para este nuevo paradigma desde hace varios años es Dachser, quien, según Steffen Wiese, Head of Sales, European Logistics, North Central Europe de la compañía, “está preparada para todas las eventualidades".

SE EVITARÁN LAS TEMIDAS COLAS KILOMÉTRICAS

La falta de un acuerdo habría sido fatal, como se ha visto con las colas kilométricas de camiones

Así, la asociación Fenadismer cree que es positivo este acuerdo, permitiendo la conectividad del transporte por carretera a pesar de la salida de Reino Unido de la Unión Europea. El desacuerdo hubiera supuesto consecuencias muy negativas para los intercambios comerciales con España por carretera. Esto permitirá dar continuidad a la actual conectividad del transporte por carretera, aunque la prestación de servicios por parte de los transportistas españoles en el mercado británico será inferior al actual.

El acuerdo permite al Sector evitar el efecto catastrófico de un Brexit sin acuerdo.

Los fabricantes de coches de la UE al fin respiran aliviados tras los vaivenes del divorcio UE-UK

Condiciones higiénicas indignas e incumplimientos de la normativa

SALIDA SIN ACUERDO

Pide que se termine con la inseguridad jurídica por la importancia económica y social que tiene el Sector

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) alerta de que, a menos de dos semanas de la fecha límite (1 de enero de 2021) para el Brexit, los transportistas de mercancías por carretera aún no tienen asegurado si podrán circular por el Reino Unido ya que las licencias comunitarias que les autorizan a operar en las carreteras de toda la Unión Europea dejarían de ser válidas en territorio británico en esa fecha.

ANTE LA FALTA DE ACUERDO PARA EL BREXIT

La Comisión Europea ha iniciado la tramitación de un Reglamento de medidas de contingencia para el transporte por carretera que busca preservar el normal desenvolvimiento de los flujos comerciales entre la Unión Europea y el Reino Unido, para evitar un colapso a partir del próximo 1 de enero. En este sentido, propone una ampliación del periodo transitorio de seis meses, que debería aprobar también el Reino Unido, según informa Fenadismer.

EN EL CASO DE NO LLEGAR A UN ACUERDO

Solo quedan tres semanas para la finalización del periodo transitorio del Brexit

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha vuelto a mostrar su enorme preocupación ante la falta de acuerdo para la salida del Reino Unido de la Unión Europea el próximo 1 de enero. Ante la posibilidad de que finalmente no se alcance un acuerdo, el Gobierno británico ha advertido que los transportistas españoles que transporten a dicho país deberían solicitar una nueva autorización denominada CEMT, de las que España solo posee 800, pese a que son más de 8.000 los transportistas que viajan al Reino Unido.

MENOS DE SEIS SEMANAS DE PERIODO TRANSITORIO

A menos de seis semanas de la finalización del periodo transitorio de salida del Reino Unido de la Unión Europea, sigue sin haber acuerdo, lo que tendría consecuencias muy negativas para los intercambios comerciales con España por carretera. En este sentido, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha emitido un comunicado con las implicaciones más importantes para el transporte de mercancías por carretera.

CARTA ABIERTA DE LA IRU

Las consecuencias económicas serían muy negativas en caso de no lograrlo

La Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU) ha remitido una carta a los negociadores de la Unión Europea y del Reino Unido en la que urge a alcanzar un acuerdo sobre el Brexit que permita la circulación de vehículos pesados de transporte de mercancías entre Europa y Reino Unido más allá del 31 de diciembre.

Incremento de tarifas de 4,9%, en vigor a partir de 1 de enero de 2021

DHL Express, el proveedor líder mundial de servicios de transporte urgente, anunció un aumento de precios que entrará en vigor el 1 de enero de 2021. El aumento en España será de 4,9%. Además, los precios para los suplementos de Piezas con Exceso de Peso y de Pallet no Apilable se ajustarán a 85 € por pieza y 175 € por pallet, respectivamente. De esta forma, DHL busca asegurar la capacidad de adaptación continua de su red global y mantener constantemente los altos niveles de servicio.

MENOS DE CUATRO MESES DE PERIODO TRANSITORIO

El número de camiones españoles para operar en el mercado británico podría limitarse al 90%

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) se ha vuelto a mostrar enormemente preocupada ante la falta de acuerdo sobre la futura relación entre el Reino Unido y la Unión Europea a menos de cuatro meses de que se produzca el Brexit, y que traería consecuencias "muy negativas" para el Sector del Transporte de Mercancías español.

BREXIT

A partir del 1 de Febrero, los servicios de transporte por carretera entre España y Reino Unido podrán seguir realizándose como hasta ahora por los 8000 transportistas españoles que operan allí

"¿Qué pasa a partir de ahora con las importaciones y exportaciones tras la aplicación del Brexit? ¿Por qué cuando envío una muestra comercial nos da tantos problemas? ¿Cómo se declaran en la aduana?"

El 76% de los e-shoppers en España podría dejar de comprar en sitios web del Reino Unido, según un estudio de GfK para DPDgroup

El pago de impuestos adicionales, así como tiempos de entrega mayores podrían suponer un obstáculo para el futuro desarrollo del ecommerce transfronterizo en Europa.

La Dirección General de Transporte Terrestre y la Dirección General del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales organizaron la jornada ‘Preparados para el BREXIT: cuestiones prácticas de Transporte’.

ESTUDIO DE IBERINFORM

Los resultados del Brexit es para muchos autónomos una alteración que les afecta directa o indirectamente, ya que, en mayor o menor medida, todos dependen de todos. En un estudio elaborado por Iberinform, el 26% de los exportadores a Gran Bretaña son micropymes y un 47% pymes.

COMUNICADO EUROPEO

Desde que en noviembre del pasado año, el Parlamento británico ha rechazado en tres ocasiones dicho Acuerdo de Retirada, que sí en cambio fue refrendado por el Consejo Europeo. Ante dicha situación, frente a la fecha inicial de salida prevista para el 31 de marzo, se aprobó una nueva prórroga hasta el 22 de mayo, a condición de que la Cámara de los Comunes aprobase el Acuerdo de Retirada, lo que no llegó a producirse, obligando a establecerse una nueva prórroga hasta el próximo 31 de octubre de 2019, aunque la situación de indefinición y caos político existente en el Reino Unido hace impredecible si finalmente se producirá su salida efectiva de la UE en dicha fecha.

UN FUTURO INCIERTO

Ante el escenario de una posible salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo el próximo 31 de Octubre, Fenadismer manifiesta públicamente su enorme preocupación sobre las nefastas consecuencias que tendría para el actual intercambio comercial por carretera entre España y dicho país.


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