Brexit

Ayer, la Fundación Corell celebró una jornada sobre El Brexit: una amenaza para el transporte por carretera de viajeros y mercancías. Su celebración tuvo lugar en la CEOE de la calle Diego de León, entre las 9 y las 14 horas.

Como lleva planteando Fenadismer de forma insistente en los últimos meses, la posibilidad de que finalmente no se alcance un acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la Unión Europea antes del próximo 29 de marzo, lo que coloquialmente se ha denominado “Brexit duro”, hace "imprescindible" que tanto las instituciones europeas como el Gobierno español adopten las medidas legislativas y administrativas que permitan dar continuidad a las relaciones tanto comerciales como de tránsito entre España y el Reino Unido a partir de dicha fecha.

La Fundación Corell realizó un desayuno el pasado día 12 para tratar el asunto de El Brexit, como una amenaza para el transporte por carretera de viajeros y mercancías. En este encuentro estuvieron presentes el presidente del patronato de la Fundación Corell y el director general de Astic.

Ante las consecuencias que una salida no negociada podría acarrear en el Puerto de Bilbao, la Asociación de Consignatarios de Buques y Estibadores de esta plaza (ACBE) desea exponer sus criterios al respecto.

La imposibilidad de acuerdo final entra la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la UE antes de marzo de 2019, conocido como ‘Brexit duro’ ha llevado a la preocupación de Fenadismer que considera que el Gobierno debe tomar medidas legislativas y administrativas para dar continuidad a las relaciones comerciales y de tránsito de España y Reino Unido.

La imposibilidad de acuerdo final entra la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la UE antes de marzo de 2019, conocido como ‘Brexit duro’ ha llevado a la preocupación de Fenadismer y a que el Gobierno debe tomar medidas legislativas y administrativas para dar continuidad a las relaciones tanto comerciales como de tránsito entre España y Reino Unido.

Ante la salida del Reino Unido de la Unión Europea (el coloquialmente llamado Brexit) el próximo 29 de marzo, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ya advirtió hace unas semanas al Gobierno español sobre la necesidad de que promoviera una Ley preparatoria ante las consecuencias que dicha salida va a conllevar, tanto a los ciudadanos como a las empresas españolas, en los ámbitos económico, social y administrativo, de modo similar a como se está actuando en otros países.

Previamente a la cumbre Unión Europea-Brexit de este fin de semana, los fabricantes y proveedores europeos de automóviles quisieron resaltar, no sin preocupación, los posibles daños que el Brexit podría tener sobre la competitividad de su industria, que representa el 6,5% del PIB de la UE y proporciona empleo a unos 12,2 millones de europeos el continente.

Astic, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, ante la pregunta de cómo afectará el Brexit al transporte de mercancías entre España y Reino Unido, reclama que, de las negociaciones activadas por el Gobierno Británico, surja un acuerdo con la Unión Europea que garantice el libre tránsito de mercancías entre el continente europeo y la isla británica.

Las empresas más pequeñas de Europa están apostando cada vez más por la exportación como una manera de hacer crecer sus ingresos. Los datos han sido revelados como resultado de un estudio de UPS, realizado en el segundo y tercer trimestre de 2016. No obstante, en Reino Unido la confianza de exportación desciende de manera considerable tras la celebración en junio del “Brexit”, referéndum de permanencia en la Unión Europea.

El mercado británico -aunque no es el más importante en el marco UE- es relevante para el sector, en 2015 se exportaron a Reino Unido 4,3 millones de toneladas por carretera y se importaron 1,84 millones.

XPO ha presentado Connect Europe, una solución única que simplifica la gestión de envíos a 25 países europeos, desde palés individuales hasta cargas completas. Esto marca un hito importante en el compromiso continuo de la compañía con la innovación y la excelencia operativa en logística, abordando los retos actuales al tiempo que se anticipa a las necesidades futuras en toda Europa.

En las últimas décadas, la flota española de transporte por carretera ha aumentado su participación internacional, pasando del sexto al segundo puesto en toneladas-kilómetros transportados en Europa. Con 25.558 empresas autorizadas, España lidera el transporte internacional en la UE, con destinos principales en Francia, Alemania y Portugal. Sin embargo, la actividad hacia terceros países como Marruecos se ve limitada por restricciones de autorización.

El puerto de Santander ha inaugurado el muelle de Raos 9, una nueva infraestructura que aumenta en un 50% la oferta actual y consolida al puerto como un centro logístico clave para importación y exportación de vehículos. El proyecto ha contado con una inversión de 30 millones de euros y permite un segundo puesto de atraque para buques ro-ro oceánicos. Además, el puerto ha sido promovido a la Red Básica gracias a su papel destacado en el transporte de mercancías después del Brexit.

Fenadismer ha pedido al Ministerio de Transportes que apruebe una norma que permita flexibilizar los tiempos de conducción y descanso de los transportistas afectados por los bloqueos y atascos en las carreteras francesas causados por los agricultores franceses en las últimas dos semanas. Esta medida excepcional ya ha sido aplicada anteriormente en España, como durante la pandemia por el Covid o con el bloqueo de las fronteras por el Brexit, debido a la imposibilidad de cumplir con la regulación del uso del tacógrafo por parte de los transportistas.

“La semana pasada arrancó la COP 28, y tuvimos el honor de participar en una de las primeras sesiones informativas con ponentes, ‘Acelerar la transición mediante el transporte por carretera’. Fue un privilegio para una startup de Tilbury ser invitada a compartir escenario con varios jefes de Estado y directores generales de las mayores empresas del mundo para debatir cómo la colaboración puede acelerar la adopción de vehículos de emisiones cero.

Primafrio ha decidido apostar por Visual Trans para implantar sus soluciones de software especializadas en la gestión de depósitos aduaneros integrada con la AEAT. La empresa, especializada en el transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha optado por convertirla en su nuevo partner en el desarrollo del negocio, tratando de que esta operación le permita continuar creciendo como ha hecho a lo largo de sus 60 años de historia.

La mayoría de los actores que piensan en el almacenamiento bajo demanda son empresas de nueva creación, que han participado en rondas de financiación en los últimos años. Entre las más destacadas se encuentran Flexe, Stord, Waresix, Flowspace y Spacefill.

La Asamblea General de Astic celebró su 46ª edición el pasado viernes en Sevilla, con una participación por encima de las 200 personas y una notable exposición comercial paralela

La internacionalización de las empresas es un aspecto que no ha dejado de crecer en el territorio español. En los últimos años, la Comisión Europea expone que España ha aumentado su internacionalización un 3,6%.

¿Cuántos de nuestros lectores se acuerdan de la incidencia que supuso la entrada en vigor del Brexit en enero de 2021? Seguramente, la gran mayoría.

“La respuesta corta a la pregunta es sí”. Así lo pone de manifiesto Raghu Ramachandran, socio fundador de 13 Colony Global llc en el estudio ‘Globalización X.0 y la cadena de suministro en el nuevo mundo’.

La consultora internacional Ti analiza la realidad del transporte de mercancías por carretera en Europa y avanza una previsión de lo que puede suceder en los próximos cinco ejercicios.

Los integrantes del Grupo de Trabajo para el impulso a la digitalización del Transporte, junto con el apoyo del Ministerio de Transportes, continúan trabajando unidos para impulsar el uso de la documentación electrónica, que ya es aceptada en 30 países y que pretende agilizar los trámites e incrementar la seguridad de las operaciones.

El informe Global e-commerce logistics 2022 muestra que el rápido crecimiento del mercado continúa con un 19,9% en 2021

Los transportistas europeos están sufriendo desde hace diez días colas kilométricas en su ruta de salida desde el Reino Unido hacia la UE, debido a un conflicto laboral en una de las navieras que cruza el Canal de la Mancha, así como por un fallo en el sistema informático del control de accesos de vehículos a Gran Bretaña.

En el pasado ejercicio, el beneficio neto consolidado de Dachser aumentó un 26 % hasta los 7.100 millones de euros. Tras la desviación del año anterior, el operador logístico continuó con su crecimiento dinámico, impulsado por la moderación. Este saldo positivo año tras año se debe principalmente al crecimiento de los despachos y tonelaje a nivel grupo, que pasó de 6,3% a 7,7%. Las altas tarifas de flete son la base del crecimiento de los ingresos debido a la falta de capacidad y la fuerte demanda.

La pandemia, Filomena, el Brexit, la guerra de Ucrania, la subida del combustible… A todos estos retos se ha tenido que enfrentar el transporte (y la sociedad en su conjunto) durante los dos últimos años. Casi nada.

Feteia-Oltra reclama a la administración la situación que está provocando que animales vivos permanezcan bloqueados en almacenes, esperando una respuesta en cuanto a la obtención de los permisos que les otorgue el permiso para llegar a sus destino final.

Son muchas las veces a lo largo de la historia reciente que los camiones (y sus ocupantes, especialmente) han sufrido las consecuencias de conflictos que les son completamente ajenos.

La pandemia y el brexit han sido dos acontecimientos que han marcado la historia y ha condicionado cambios en la vida de los ciudadanos europeos, por su parte el sector del transporte también ha tenido que adaptarse así como la logística a los nuevos términos de la movilidad actual. Por esta razón desde Eurowag han establecido una serie de claves para comprender el futuro de estos sectores en el ámbito profesional.

La Comisión Europea confirma que los nuevos conductores británicos no podrán trabajar en empresas transportistas europeas si no acreditan haber recibido las horas de formación exigidas por la normativa comunitaria

FEDAT-CETM Operadores de Transporte celebró este martes su Asamblea General Ordinaria por vía telemática con la asistencia de representantes de las distintas provinciales.

Desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) se viene analizando con preocupación la creciente situación de escasez de conductores profesionales a nivel nacional para cubrir los puestos de trabajo ofertados por las empresas transportistas españolas.

El Grupo Moldtrans ha registrado un crecimiento del 32 % en la cifra de negocio de su división de transporte durante el primer semestre de 2021. Destaca especialmente el crecimiento de los servicios de transporte marítimo internacional y con Canarias, así como el incremento de los servicios de transporte terrestre con los países europeos y el norte de África.