presupuestos

Esta rebaja se aplicará desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre del 2023.

El Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha otorgado 50,8 millones de euros en ayudas a 68 municipios para financiar el servicio de transporte público colectivo urbano interior, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado para 2022. La concesión de estas subvenciones se enmarca en el cambio de enfoque que promueve Mitma para consolidarse como el ministerio gestor de la movilidad, entendida como un derecho de los ciudadanos y un elemento de cohesión social, de crecimiento económico y de lucha contra el cambio climático.

660 millones de euros del presupuesto del Mitma para 2023 se destinarán para financiar la gratuidad de Cercanías, Rodalies y Media Distancia Convencional y los descuentos del 50% en los abonos Avant en 2023. La medida fue anunciada el pasado martes por Raquel Sánchez, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, durante una intervención en el Congreso de los Diputados.

La Comunidad de Madrid incrementará casi un 15% la inversión en el transporte público madrileño en 2023, tal y como se recoge en el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales aprobado por el Consejo de Gobierno el pasado 26 de octubre. La financiación destinada Consorcio Regional de Transportes (CRTM) alcanzará 2.747,18 millones de euros, frente a los 2.392,41 del presente ejercicio, lo que significa una subida de 354.

Confebus destaca las actuaciones previstas que afectarán al sector del transporte de viajeros por carretera.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, defendió hace unos días en el Pleno del Congreso, que los Presupuestos Generales del Estado para 2022 de Mitma apoyarán el crecimiento económico y la aceleración de reformas, con la creación de 350.000 empleos, y promoverán la cohesión entre personas y territorios, como informa Confebus.

En su intervención además abordó los necesarios cambios regulatorios, tanto para favorecer los retos de digitalización y descarbonización, como en materia de contratación pública, buscando la mejor ratio calidad-precio y dejando atrás las contrataciones subasta, para hacer posibles las grandes inversiones que requiere la nueva movilidad. Rafael Barbadillo también se mostró preocupado por la posible introducción de la tarificación por el uso de infraestructuras y pidió que no se aplique al transporte de viajeros por carretera, así como también ha reclamado la neutralidad para el sector, vía gasóleo profesional, en el incremento fiscal del diésel.

Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2021 contemplan una dotación de 445 millones de euros para financiar el Plan de incentivos a la instalación de puntos de recarga, a la adquisición de vehículos eléctricos y de pila de combustible, así como a la innovación en electromovilidad, recarga e hidrógeno verde. Según recoge el proyecto de Presupuestos Generales del Estado 2022 presentado este miércoles por el Gobierno, estas subvenciones estarán gestionadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia ha lamentado que las empresas de autobús de servicios discrecionales y turísticos sean “las grandes olvidadas” en el reparto de las ayudas Covid-19 que figuran en los Presupuestos de la Comunidad Autónoma para 2021, hasta el punto de que “ni siquiera aparecen” en las cuentas regionales para el próximo año.En este sentido, Froet considera “incomprensible” que el resto del sector turístico –bares, restaurantes, hoteles o agencias de viaje- vaya a tener acceso a ayudas directas, mientras las autobuses turísticos “se han quedado fuera del reparto, sin saber el motivo de esta discriminación”.

En la reunión del Grupo de Trabajo de Costes se presentó una actualización del observatorio de costes para el transporte de viajeros por carretera. Se propuso actualizarlo trimestralmente y realizar modificaciones para reflejar los costes reales. Las propuestas fueron aceptadas por las asociaciones presentes.

El comité de presupuestos alemán ha cancelado el programa de financiación para camiones eléctricos y la infraestructura de carga, ignorando las peticiones del sector del transporte. La asociación BGL afirma que esta decisión pone en peligro tanto la economía alemana como los objetivos climáticos. Se destaca la necesidad de una financiación gubernamental fiable para que las empresas puedan cambiar a vehículos respetuosos con el medio ambiente. Además, se plantea la preocupación de que las ayudas destinadas al transporte por carretera sean utilizadas para otros fines.

Alfredo Ibáñez nació en Madrid hace 56 años. Es licenciado en Ciencias económicas y empresariales por la Universidad Complutense de Madrid y trabajó durante dos años en el Departamento de Servicios Operativos Internos del Ayuntamiento de Madrid, antes de incorporarse en 1996 al Grupo Ruiz.

La asociación ha nombrado un nuevo presidente y ha renovado completamente la junta directiva durante su asamble general del año

Siguiendo con el desglose de las propuestas hacia la ‘Vision 2050’ que puede aportar el Sector, recogidas por ICCT, la consultora compara “las emisiones anuales y acumuladas de cada uno de los escenarios con las trayectorias de emisiones compatibles con París”.

El secretario general de Atuc, Jesús Herrero, desvela a NEXOBUS.com el contenido de su carta a los Reyes Magos, en la que coincide en gran medida con los deseado por el resto de las Organizaciones empresariales de ámbito nacional, tal y como hemos ido publicando durante los últimos días.

Por la decisión del Consejo de Gobierno Foral de Gipuzkoa de prorrogar los Presupuestos de 2023 para el año que comienza

El Gobierno ha probado en el Consejo de Ministros mantener durante 12 meses la bonificación del 100% de los abonos y títulos multiviaje de los servicios de autobús de competencia estatal. Así como los abonos gratuitos de Renfe y de los descuentos del 50% de los servicios Avant para viajeros habituales en 2024. Los títulos se podrán solicitar en los próximos días. Por Comunidades, el Estado subvencionará durante un año la reducción del 30% del precio del transporte para los viajeros habituales a las Comunidades Autónomas y las entidades Locales que eleven las rebajas, como mínimo, a la mitad.

“Las subastas pueden atravesar la complejidad de los proyectos de hidrógeno y traernos los mejores, traer los mejores a Europa.

Concluyendo el año y ante el inicio de la nueva legislatura, la Junta Directiva de Confebus se reunió nuevamente en la sede de CEOE para abordar los desafíos y áreas de trabajo principales de la Confederación de cara a 2024, además de revisar las últimas novedades en el sector del transporte en autobús. El presidente de Confebus, Rafael Barbadillo, mencionó en primer lugar todas las medidas implementadas para promover el transporte público, las cuales han tenido un impacto significativo en su impulso y apoyo, con efectos positivos para el medio ambiente, la sociedad y la economía en general.

Una vez más, Hacienda se está haciendo de rogar. Porque no es la primera vez que se acerca el final del ejercicio sin que se tomen decisiones esenciales para la actividad del Transporte.

"Tendencias pospandémicas en la movilidad urbana" es el título de un informe publicado por el Centro Común de Investigación (JRC) por Panayotis Christidis, María Vega Gonzalo, Giulia Ulpiani y Nadja Vetters, en el que se analiza cómo afectó el Covid-19 al transporte, en su conjunto, y cómo se está recuperando la actividad.

La Asociación de Transporte Público Urbano y Metropolitano (ATUC) reclama garantizar la correcta financiación del transporte colectivo en los Presupuestos Generales del Estado 2024 con la finalidad de poder hacer frente a los objetivos marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima para 2030. En términos generales, el borrador del PNIEC 2023–2030 apuesta por el uso del transporte público para alcanzar la movilidad sostenible.

El estudio ‘Viabilidad técnica y económica de un abono único de transporte en todo el Estados español’, de Greenpeace, es la base para impulsar un abono único en todos el Estado español. En uno de sus apartados se analiza la necesaria financiación que requería tal iniciativa.

El ‘Estudio sobre la dimensión social del futuro sistema de transporte de la UE en relación con los usuarios y pasajeros’, elaborado por Steer para la Comisión Europea, plantea entre los retos a resolver lo antes posible el de proporcionar orientación consolidada en un conjunto de herramientas prácticas.

Greenpeace considera que sí, basándose en el informe ‘Viabilidad técnica y económica de un abono único de transporte en todo el Estados español’.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la prórroga del paquete de ayudas directas para promover una rebaja de al menos el 50% del precio de los abonos y títulos multiviaje del transporte público colectivo urbano e interurbano durante el segundo semestre de 2023. Así, el Gobierno ha decidido subvencionar durante seis meses más la rebaja del 30% del transporte a las comunidades autónomas y las entidades locales que se comprometan a implantar y complementar los descuentos para que, como mínimo, se reduzca a la mitad el precio de los servicios de transporte terrestre de su competencia para los viajeros habituales.

La investigación realizada por Verónica H. Villena y Dennis A. Gioia, de la Universidad de Pennsylvania, recogida por el BBVA en su ‘Guía para diseñar una cadena de suministro responsable’, perfila cuatro medidas que las empresas han empezado a tomar para consolidar una cadena de valor responsable:

Desde Direbús España han querido insistir en su posición contraria al pago por el uso de las autovías estatales por parte de las empresas de transporte. La organización ha dejado clara su postura después de que la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) asegurase que esta medida debería implantarse en dos años, exponiendo varios argumentos por los que se opone a la misma.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

La 'Automatización de almacenes: el principal motor para tu rendimiento empresarial' es el título del último estudio elaborado por FM Logistic basado en un centenar de entrevistas a responsables y expertos en la materia.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.

El Observatorio de Transición Energética y la Acción Climática, que está elaborado por el Centro Vasco por el Cambio Climático (BC3), publicó el pasado mes de enero un estudio sobre los usuarios vulnerables al Transporte en España, a partir de los datos que aparecen en la Encuesta de Presupuestos Familiares.