TSJ

La implantación de una tasa para los vehículos pesados a su circulación por determinadas carreteras de la provincia de Guipúzcoa no es nueva. Sin embargo, las últimas decisiones judiciales dan la razón al Sector, que podría ver cómo se le devuelve todo lo pagado durante cuatro años.

El Tribunal Superior de Madrid reitera la anulación de Madrid Central

Los empresarios alegaban en el recurso que se habían omitido los trámites esenciales señalados en su aprobación y haberse incumplido los principios recogidos en el Título III de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.

Esto retrasará aún más la sentencia y obliga a presentar de nuevo pruebas y documentos

Como se recordará, a principios del mes de Diciembre de 2017 entró en vigor la Resolución de la Dirección General de Tráfico de 24 de noviembre de 2017 por la que se estableció la prohibición permanente de circulación de camiones en las carreteras nacionales N-232 y N-124 y su desvío obligatorio a la autopista de peaje AP-68, en concreto, más de 150 kilómetros de carreteras a su paso por la Comunidad Autónoma de la Rioja, afectando principalmente a los miles de transportistas que utilizan habitualmente dicha ruta para las conexiones entre el Noroeste y el Este peninsular.

USO consigue en el Tribunal Supremo la nulidad del despido de un trabajador de transporte discrecional. Confirma así la sentencia del TSJ de Canarias, que consideró que había persecución sindical tras el despido disciplinario. El trabajador había secundado las denuncias de USO contra los abusos de su empresa en materia de jornadas y horas extra.

El pasado 13 de abril, el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) consideró el cobro de peajes en la A-15 y N-1 disconforme a derecho por discriminatorio. A pesar de esta sentencia que, según la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), “condenaba a las Juntas Generales y a la Diputación Foral de Guipúzcoa, estas se negaron, obviando nuestras reclamaciones, a suspender cautelarmente el cobro de los peajes hasta que el Tribunal Supremo dictara una sentencia definitiva”.

El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía se ha pronunciado favorablemente a la impugnación presentada en 2015 por la Asociación General de Transportistas de Granada (AGT Granada), federada en Fenadismer, a la cual se le impidió por parte de la asociación territorial de Cetm-Conetrans en dicha provincia, en connivencia con los sindicatos, participar en la negociación del convenio colectivo para el periodo 2015-2017.

El Tribunal Superior de Justicia de Asturias (TSJA) se ha posicionado y ha avalado la entrada de los autocares en el recinto del hospital. De esta manera toma la decisión sobre las paradas de los autobuses interurbanos en el recinto del Hospital Universitario Central de Asturias, que tenía dos sentencias enfrentadas y un recuso de por medio.

La sala de lo contencioso administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha estimado el recurso interpuesto por Globalia Autocares contra el pliego de condiciones del concurso Bilbao-Castro Urdiales. Se trata de la quinta vez que el tribunal madrileño anula un pliego de condiciones de Fomento.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco de nuevo da la razón al Sector al declarar "parcialmente ilegal" el peaje en la N-1 y la A-15

El próximo 9 de abril es el último día de plazo para que los transportistas puedan recuperar lo pagado durante cuatro años a la Diputación

Seis meses ha tardado la Diputación de Guipúzcoa en ejecutar el último Auto del Tribunal Supremo que confirmó la nulidad de la norma foral que estableció los peajes a camiones y que puso en marcha en Enero 2018 tanto en la N-1 como en la A-15, anunciando que por fin este jueves a las 00 horas paraliza su cobro tras dos sentencias en contra del TSJ del País Vasco, ambas confirmadas por el Supremo.

Para camiones en la N-1 y la A-15, en medio de la polémica nacional por peajes en las carreteras

Las Juntas Generales de Guipúzcoa pretenden salvar su peaje, declarado ilegal por el Tribunal Supremo

Recuerdan la "ilegalidad" de estos peajes abusivos y piden su reembolso con intereses

Una sentencia del TSJM podría anular el Madrid Central de Carmena, lo que invalidaría las multas a su vez

Pese a que en 2008 el TSJ del País Vasco declaró ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15, la Diputación Foral de Guipúzcoa ha continuado exigiendo su cobro a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan estas vías.

Ha sido publicada en el BOE la Resolución INT/383/2020, de 13 de febrero del Servicio Catalán de Tráfico por la que se establecen las restricciones a la circulación en Cataluña para el año 2020 y que serán aplicables desde el 28 de febrero hasta la aprobación de las nuevas restricciones para el próximo año.

En diciembre de 2017 entró en vigor la Resolución de la Dirección General de Tráfico de 24 de noviembre de 2017 por la que se estableció la prohibición permanente de circulación de camiones en las carreteras nacionales N-232 y N-124 y su desvío obligatorio a la autopista de peaje AP-68, en concreto, más de 150 kilómetros de carreteras a su paso por la Comunidades Autónomas de la Rioja y parte del País Vasco, afectando a los miles de transportistas que utilizan dicha ruta para las conexiones entre el Noroeste y el Este peninsular.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) desea públicamente manifestar su satisfacción por el contenido de la sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, de fecha 22 de octubre de 2019, y que ha sido notificada el 29 de octubre a las partes, en relación a la negociación colectiva en el sector del Transporte de mercancías por carretera, reiterando el contenido de una sentencia anterior del propio TSJ de Andalucía de julio de 2017, confirmada por sentencia del Tribunal Supremo dictada el pasado mes de abril, en las que se deslegitima el pretendido monopolio que han venido ejerciendo históricamente asociaciones territoriales de CETM en numerosas provincias españolas en la negociación de los convenios colectivos, basándolo en un simple autorreconocimiento de representatividad con las organizaciones sindicales, pese a carecer de representatividad real, y excluyendo asimismo de participar en dicha negociación a las asociaciones territoriales de Fenadismer, pese a su representatividad real.

Dirección General de Tráfico ha presentado a las asociaciones de transportistas el borrador de Resolución de medidas especiales de regulación de tráfico para el año 2020, en el que se incluyen las restricciones anuales a la circulación de camiones en la red de carreteras del Estado en determinados periodos y fechas del año. La principal novedad que plantea dicha Resolución para el próximo año es la incorporación de una nueva restricción a los camiones de más de 7,5 tn que se dirijan desde el centro de la Península Ibérica hacia el País Vasco y la frontera.

A principios del mes de diciembre de 2017 entró en vigor la Resolución de la Dirección General de Tráfico de 24 de noviembre de 2017, por la que se estableció la prohibición permanente de circulación de camiones en carreteras nacionales N-232 y N-124 y su desvío obligatorio a la autopista de peaje AP-68, más de 150 kilómetros de carreteras a su paso por la autonomía de La Rioja, afectando principalmente a miles de transportistas que utilizan habitualmente dicha ruta para las conexiones entre el Noroeste y el Este peninsular.

Pese a que en Abril del pasado año el Tribunal Superior de Justicia declaró ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15 puesto en marcha en Enero de 2018, la Diputación Foral de Guipúzcoa ha continuado exigiendo el cobro del mismo a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan por ambas vías, manteniendo de este modo los ingresos millonarios que mensualmente recauda de los transportistas, bajo la excusa de que dicha decisión no es firme hasta que se pronuncie el Tribunal Supremo en base al recurso presentado por dicha Administración.

El TS ha desestimado el recurso de casación interpuesto por el Transporte

Tanto la Diputación de Guipúzcoa como las Juntas Generales forales, han anunciado la interposición de recurso de casación ante el Tribunal Supremo contra la sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, el pasado 9 de Abril, que anulaba la norma foral promovida en su día en la que se establecía un peaje exclusivamente dirigido a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan tanto por la N-1 (Autovía Madrid-Irún) como por la A-15 (Autovía de Navarra a Guipúzcoa), afectando principalmente a los transportistas de larga distancia que utilizan dichas vías como tránsito obligado hacia el resto de Europa.

El pasado mes de enero la Diputación Foral de Guipúzcoa puso en marcha un nuevo peaje, pionero en España, exclusivamente dirigido a los vehículos de transporte de mercancías, obligando a soportar dicho gravamen a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan tanto por la N-1 (Autovía Madrid-Irún) como por la A-15 (Autovía de Navarra a Guipúzcoa), afectando, sobre todo, a los transportistas de larga distancia que utilizan dichas vías como tránsito obligado hacia el resto de Europa. Con el establecimiento de dicho peaje, la Diputación de Guipúzcoa estimaba recaudar, a través de su empresa Bidegui, que era la encargada de su gestión, en torno a 30 millones de euros anuaales.

La diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, ha mostrado hoy “su total desacuerdo” con la decisión del Tribunal Superior de Justicia del Pais Vasco, como contó ayer NEXOBUS, contraria a la implantación de los peajes para camiones de la A-15 y la N-1 en Gipuzkoa y ha anunciado que los servicios jurídicos de la institución foral ya están trabajando en el recurso de casación que interpondrá ante el Tribunal Supremo.

Las Asociaciones Nacionales de Transportistas han ganado una batalla contra las empresas cargadoras que pretenden la implantación del aumento del tonelaje de los camiones a 44 toneladas, al menos en Cataluña. En esta Comunidad autónoma, el Tribunal Superior de Justicia ha publicado este martes su fallo contrario a la aprobación de la regulación de las 44 toneladas para camiones, “anulando y dejando sin efecto jurídico” la citada regulación, al entender que la Administración autonómica “se excedió en cualquier caso de sus competencias”.

El pasado 4 de diciembre se ha celebrado en la sede de la UEAPME en Bruselas, la Asamblea General de la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), organización que en la actualidad agrupa a 17 asociaciones nacionales de transporte de los diferentes Estados miembros de la Unión Europea, entre ellas Fenadismer en representación de España, en la que Julio Villaescusa ha sido elegido Presidente de la UETR para los próximos dos años, en sustitución de la anterior Presidenta, la alemana Dagmar Wascher. Cabe recordar que Julio Villaescusa ya fue designado para dicho cargo en el año 2014.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha desestimado la denuncia de la Confederación Madrileña de Transporte de Mercancías (COMAT) para la impugnación del Convenio Colectivo de la Logística, Paquetería y Actividades Anexas con vigencia para 2015 y 2016 que fue impulsado por la Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO). La confederación alegaba que UNO carecía de legitimación para firmar dicho convenio por falta de representatividad.

El ministerio de Fomento va a recurrir en casación ante el Tribunal Supremo la sentencia de la sala de lo Contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid. No comparte el criterio de este Tribunal de que el derecho a cobro pretendido por Acesa se contabilice como activo financiero.

Las cámaras que incorporan los nuevos autobuses que ha adquirido el Ayuntamiento todavía no están grabando ni a los pasajeros ni a los trabajadores. Los responsables del Área de Seguridad Ciudadana no tienen claro si los dispositivos pueden funcionar sin cumplir con los preceptos más estrictos de la Ley que regula la utilización de videocámaras por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en lugares públicos.

El pasado 16 de Mayo la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña ha dictado sentencia contraria a la Agencia Tributaria por la liquidación fiscal y sanción económica practicada contra un transportista repartidor de prensa al encuadrarle incorrectamente en el epígrafe 849 frente al 722 inicialmente elegido por el transportista.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte (Fenadismer), junto con sus asociaciones territoriales catalanas AGTC y ASTAC, ha interpuesto un recurso contencioso administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña contra la prohibición de la circulación de camiones por la N-II en Girona.

El Consejo de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), en su reunión de 15 de junio, ha adoptado una posición relativa al Proyecto de Ley de Modificación de la Ley de ordenación del transporte terrestre (LOTT), que actualmente se encuentra en el Congreso de los Diputados tramitándose como proyecto.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco ha anulado, en una sentencia del 14 de junio de 2010, la sanción de 250.000 euros impuesta en junio de 2007 por el Tribunal Vasco de Defensa de la Competencia a Asetravi (CETM Vizcaya) "por dirigir a sus asociados dos recomendaciones colectivas de aumento de precios".

El Puerto de Castellón reafirmó el pasado martes su apuesta por la prevención, la calidad y la sostenibilidad en el transcurso de la II Jornada Técnica de Seguridad Laboral en el Sector Portuario. Su director, Roberto Arzo, ha destacado los sellos y distinciones de calidad obtenidos por el puerto en los últimos tiempos.