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Alemania y Austria siguen exigiendo la prueba PCR a los transportistas al cruzar sus fronteras y no en cualquier idioma

Alemania parece haber olvidado los green lanes y ralentiza las exportaciones esenciales

La petición unilateral de países como Alemania de PCR en frontera al transporte de mercancías, a pesar de ser esencial, sigue ocasionando muchos problemas

Varios países de la UE pusieron controles en las fronteras a vehículos de transporte de mercancías, exigiendo PCR a los conductores profesionales, lo que dificulta su actividad esencial y ralentiza lexportaciones, abastecimiento y economía

NEXOTRANS se pone en contacto con Mario Palacios, de Guitrans, para hablar sobre las afecciones en la frontera de Irún (País Vasco) tras el cierre de la frontera con Francia, que también afecta en Cataluña al paso de La Junquera y que provoca una gran problemática para el Sector.

Portugal cerró de nuevo desde este domingo sus fronteras a los 10 mil españoles que cruzan cada día, durante al menos dos semanas, por emergencia sanitaria

El presidente de la Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie), José María Arnedo, ante la situación de colapso de camiones en el paso fronterizo entre Reino Unido y Francia, ha exigido la intermediación del Gobierno español ante el desastre humanitario y económico producido por el cierre de fronteras.

Evitaría retrasos y aglomeraciones

Los Gobiernos británico y francés alcanzaron un acuerdo en la medianoche del martes para reabrir la frontera entre ambos países y reanudar el tránsito de mercancías y de pasajeros. Según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), ambos Gobiernos se han comprometido a realizar pruebas rápidas de Covid-19 a los conductores profesionales que pretendan cruzar la frontera.

El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Ovidio de la Roza, ha enviado una carta al ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, reclamando la implicación inmediata de todo el Gobierno para lograr que los conductores atrapados en Francia y Reino Unido regresen a sus casas de manera inmediata.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) informa que a partir de hoy, tras el principio de acuerdo alcanzado entre el primer ministro británico y el presidente francés, los miles de transportistas españoles y europeos atrapados en el Reino Unido por el cierre de la frontera decretado por Francia la medianoche del domingo, podrán previsiblemente salir, aunque escalonadamente.

Miles de camiones españoles y europeos se encuentran atrapados en el Reino Unido por el cierre de la frontera decretado por Francia para evitar la transmisión de la nueva variante del coronavirus, según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que insta a las autoridades europeas, británicas y francesas a que adopten una solución para posibilitar el retorno de los transportistas a sus países.

Ocasionaría nuevos daños económicos a las empresas del Sector y a la economía española en general, impidiendo la recuperación de las exportaciones.

La acción incluye reducir los tiempos en fronteras de camiones y apoyo financiero rápido para pasajeros y operadores de transporte de mercancías por carretera que se encuentra al borde del colapso

Tras los primeros autobuses eléctricos, que datan del año 2014, se construye la planta de Irizar e-mobility en el año 2018, convirtiéndose en la primera planta de electromovilidad en Europa. Cuenta con una superficie de 18.000 metros cuadrados sobre una parcela de cuatro hectáreas, en la que se incluyen pistas de prueba y bancos de ensayos y supuso una inversión de 75 millones de euros.

El Servicio Europeo de Recaudación de Telepeaje (SET) está ya disponible en Eslovaquia, aumentando a nueve el número de países en los que se emplea. Gracias a la solución EVA de Eurowag, que ya funcionaba en España, Portugal, República Checa, Hungría, Austria, Polonia, Alemania, Bélgica, así como en puentes y túneles concretos, los transportistas necesitan un único dispositivo a bordo para cruzar estos países, de modo que se simplifica su gestión y consiguen ahorrar tiempo en los trayectos.

Su obligada implementación en cerca de 150 municipios españoles conlleva una transformación de nuestra movilidad

Fenadismer ha pedido al Ministerio de Transportes que apruebe una norma que permita flexibilizar los tiempos de conducción y descanso de los transportistas afectados por los bloqueos y atascos en las carreteras francesas causados por los agricultores franceses en las últimas dos semanas. Esta medida excepcional ya ha sido aplicada anteriormente en España, como durante la pandemia por el Covid o con el bloqueo de las fronteras por el Brexit, debido a la imposibilidad de cumplir con la regulación del uso del tacógrafo por parte de los transportistas.

Kuehne+Nagel ha anunciado la adquisición de Farrow, un corredor de aduanas con sede en Canadá, operación con la que da un paso adelante en sus objetuvos de crecimiento. Esta compra complementa su oferta para empresas que dependen cada vez más de los servicios de despacho de aduanas, y respalda la creciente demanda en un entorno de regulaciones comerciales internacionales cada vez más complejas.

Hyvia participa esta semana por cuarta vez en la exposición Hyvolution, un encuentro inetrnacional de la industria del hidrógeno que arrancó este lunes y que concluye hoy mismo en París. Y aprovechando su presencia, la empresa ha anunciado su asociación estratégica con la Región Auvergne-Rhône-Alpes y con HYmpulsion, colaboración tiene como objetivo fomentar y acelerar la adopción de la movilidad del hidrógeno en la zona.

Las movilizaciones de los agricultores franceses en el suroeste de Francia han ocasionado notables problemas a la movilidad de los transportistas españoles por el país galo, dificultades que amenazan con agravarse en los próximos días ocasionando el colapso de las exportaciones.

“Su Informe anual sobre Riesgos Mundiales es una lectura sorprendente y aleccionadora. Para la comunidad empresarial mundial, la principal preocupación para los próximos dos años no son los conflictos ni el clima. Es la desinformación, seguida de cerca por la polarización en nuestras sociedades. Estos riesgos son graves porque limitan nuestra capacidad para abordar los grandes retos mundiales a los que nos enfrentamos: los cambios en nuestro clima (y en nuestro clima geopolítico); los cambios en nuestra demografía y en nuestra tecnología; la espiral de conflictos regionales y la intensificación de la competencia geopolítica y sus repercusiones en las cadenas de suministro.

El ministro de Industria y Turismo Jordi Hereu se ha reunido esta semana con Francisco J. Riberas, presidente de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), y José Portilla, director general de la asociación, como parte de la ronda de contactos con organizaciones empresariales y sindicales de la industria española. Durante el encuentro, el ministro ha destacado la importancia de la industria de componentes para la competitividad del sector de la automoción, señalando que este segmento "aporta más del 75% del valor del vehículo y realiza una alta inversión en I+D+i, lo que convierte a España en el cuarto productor de componentes de automoción de Europa".

Resiliencia: “Capacidad de un sistema, comunidad o sociedad expuesta a peligros para resistir, absorber, acomodarse y recuperarse de los efectos de un peligro de manera oportuna y eficiente, incluso mediante la preservación y restauración de sus estructuras y funciones básicas esenciales”.

ICCT ha elaborado un estudio en el que efectúa una comparativa entre vehículos cero emisiones (eléctricos y de pila de combustible) y diésel, desde el punto de vista del TCO a lo largo de toda su vida útil.

Continental y Fenadismer­­­ acaban de presentar en Madrid las conclusiones del estudio ‘Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España’, elaborado durante el pasado mes de octubre entre los integrantes de la Federación.

La compañía mowiz Truck, que gestiona más de 2.800 plazas seguras de aparcamiento en comercialización a nivel nacional, sigue adelante con su plan de expansión y anuncia la incorporación a su red de dos nuevos parkings seguros para camiones en la zona de Valencia.

La Comisión Europea ha presentado una propuesta con la que otorgar un período de gracia hasta finales de año para que los camiones y autobuses registrados desde el 21 de agosto de 2023 equipen el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, tanto para el transporte nacional como internacional. Asimismo, los Estados miembros podrán otorgar a los operadores tiempo hasta el 18 de agosto de 2025 para instalar el nuevo tacógrafo en los vehículos pesados registrados entre el 21 de agosto de 2023 y el 31 de diciembre de 2023, fecha que se ajusta al plazo de adaptación de vehículos que aún no cuentan con este tipo de dispositivos y se dedican al transporte internacional.

Las distintas mediciones con respecto a las emisiones de CO2 en vehículos que funcionan con ecombustibles siguen dando de qué hablar. En su intento por combatir el cambio climático, la Unión Europea ha ordenado que todos los vehículos nuevos vendidos en sus fronteras a partir de 2035 sean de cero emisiones en el tubo de escape, pero se estudia la posibilidad de otorgar exenciones a los vehículos que utilizan combustibles sintéticos, una medida controvertida entre algunos sectores.

El 'boom' del ecommerce en España también ha animado a las pequeñas y medianas compañías, como es el caso de la andaluza Nortembio, a lanzarse a la venta fuera de nuestras fronteras. El uso de marketplaces es una de las vías más empleadas por los negocios. En Amazon, según los últimos informes de la propia compañía, las 12.000 pequeñas y medianas empresas españolas que venden a través de su plataforma registraron más de 650 millones de euros en exportaciones, un 30% más frente al año anterior, cuando el número de pymes en Amazon superaba las 9.000.

"Los resultados de nuestra última encuesta de compradores en línea indican que la flexibilidad y la transparencia de la entrega son cruciales para los clientes. Pero la sostenibilidad también se está convirtiendo en un tema cada vez más importante, con casi la mitad de los clientes incluso dispuestos a aceptar plazos de entrega más largos. Sin embargo, la disposición a pagar más sigue siendo relativamente baja, con un 28%, pero estamos convencidos de que esto también cambiará con el creciente número de opciones y soluciones de entrega sostenibles. Nuestro informe proporciona muchas más información valiosa sobre a qué deben prestar atención los minoristas en línea para garantizar la felicidad del cliente. Y, cómo se pueden lograr los viajes exitosos de los clientes", dice Pablo Ciano, CEO de DHL eCommerce.

La creciente incidencia de la tecnología en el mundo físico hace que Ken Lyon, miembro del Consejo Asesor de Ti, aborde los casos en que el uso de la IA generativa en las empresas podría tener un notable impacto.

Desde el pasado 21 de agosto es obligatorio que todos los vehículos de nueva matriculación cuenten con un nuevo tacógrafo de segunda generación, y Continental ha sido uno de los principales responsables de que tal cosa haya sido posible. Con una producción que ha alcanzado los 18.000 tacógrafos semanales, la empresa ha sido un agente imprescindible en esta transición que, sin embargo, está lejos de haber acabado, pues ahora es el turno de que los vehículos antiguos que se dediquen al transporte internacional comiencen a sustituir sus tacógrafos antiguos por los nuevos.

La escasez de conductores es uno de los grandes problemas del Sector en Europa, y algunas empresas están buscando ya soluciones antes de que sea demasiado tarde. Y es que, según un informe de IRU, esta se triplicará en 2026 si no se toman medidas, lo que ha llevado al Grupo Girteka a idear un plan para atraer conductores de fuera del continente.

Lodisna ha abierto un nuevo centro de operaciones en Marruecos que buscará ejercer como puente entre el país norafricano y España. La compañía confía en que este emplazamiento se convierta en un destino estratégico y de referencia para las exportaciones e inversiones españolas, convirtiéndose así en una de las empresas que acompaña el crecimiento del sector logístico de la región.

La gama de camiones eléctricos de Volvo Trucks continúa expandiéndose por el mundo. En esta ocasión la marca ha llegado a Malasia con la venta de dos Volvo FM Electric a la empresa de logística Swift Haulage Berhad, que avanza en el objetivo nacional de llegar a cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2050.

GLS continúa extendiendo sus fronteras. La compañía ha anunciado su expansión a Serbia, cuyos ciudadanos podrán a partir de ahora acceder a muchos de sus servicios gracias a su nuevo centro de operaciones el Belgrado y sus depots en Novi Sad, Nis y Kragujevac. Así, estará capacitada realizar entregas en todas las direcciones del país, ganando nuevos clientes en un nuevo territorio.

El ‘Estudio sobre la dimensión social del futuro sistema de transporte de la UE en relación con los usuarios y pasajeros’, elaborado por Steer para la Comisión Europea, plantea la necesidad de “comprender mejor los requerimientos de los distintos grupos de usuarios y los retos a los que se enfrentan”.

El Parlamento Europeo votó el pasado martes el Instrumento de Emergencia del Mercado Único propuesto por la Comisión Europea, contribuyendo a preservar la libre circulación de personas y mercancías por el continente en caso de futuros incidentes como la pandemia de la Covid-19. Estas medidas han sido celebradas por IRU, que ha solicitado sin embargo a las instituciones que velen por su eficacia y garanticen una alineación entre los distintos Estados a la hora de aplicarlas.

“La segunda propuesta es para una regulación completamente nueva, que hemos llamado CountEmissionsEU. Todos conocemos los trucos en Internet que pretenden calcular las emisiones de un vuelo o un viaje por carretera. Si bien puede ser divertido verificar sus credenciales ecológicas en línea, el método detrás de la calculadora, la precisión de los datos y la fórmula de cálculo pueden no ser precisos.

“La movilidad humana causada por el clima ya es una realidad. Se prevén escenarios negativos reales en los que hasta 216 millones de personas en todo el mundo podrían verse obligadas a moverse dentro de las fronteras nacionales para 2050”.

Aunque todavía pueden pasar dos años hasta que la Comisión Europea apruebe definitivamente la Directiva, lo cierto es que su propuesta fue aceptada en el día de ayer y tanto las 44 toneladas de MMA como una longitud máxima de 25,25 metros, se pueden considerar una realidad.

Disponibilidad de vehículos eléctricos durante períodos prolongados y pagar únicamente por el uso que se les da. Esta es la propuesta que ponen en el mercado Wefox, una compañía especializada en la innovación dentro del campo de los seguros, y GATE (Ecosistema de transporte avanzado y verde, por sus siglas en inglés), entidad perteneciente al grupo Iveco.