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Pese a que la falta de nuevos tacógrafos amenaza con dejar bloqueados miles de camiones, la Comisión ha decidido no tomar ninguna medida al respecto.

Esta medida ya se ha aplicado en España, que ha dado como plazo hasta el 31 de diciembre de este año.

La asociación europea de transportistas UETR ha remitido junto a otras entidades del Sector una carta a Adina Valean, comisaria europea de Transportes. En ella, demanda la construcción de al menos 100.000 plazas de aparcamiento seguro para camiones para 2030.

Aunque todavía pueden pasar dos años hasta que la Comisión Europea apruebe definitivamente la Directiva, lo cierto es que su propuesta fue aceptada en el día de ayer y tanto las 44 toneladas de MMA como una longitud máxima de 25,25 metros, se pueden considerar una realidad.

La Comisión Europea ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) sus directrices de interpretación del del Reglamento n.o 1370/2007. Este entró en vigor en diciembre de 2009 y fue modificado siete años después, y hace relación a los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera.

Así lo considera un estudio realizado por Frontier Economics para Acea, que afirma que los cálculos de la Comisión Europea se quedan cortos

Los ganadores se darán a conocer durante la Semana europea de la movilidad sostenible, que se celebrará entre el 16 y el 22 de septiembre

La propuesta de la Comisión Europea para la revisión de la Directiva sobre el permiso de conducción de la UE tiene aspectos prometedores para abordar la escasez crónica de conductores en el sector del transporte de mercancías, pero al transporte de viajeros por carretera, siendo necesario que se rebaje la edad de conducción a los 18 años también para los conductores de autobuses.

La Comisión Europea acaba de hacer públicas las cifras preliminares de víctimas mortales en carretera en 2022, que cifran en 20.600 las personas que murieron en accidentes de tráfico el año pasado, un 3% más.

Día importante ayer en el seno de la Comisión Europea, por lo que al transporte de mercancías y viajeros se refiere. El ente comunitario propuso los nuevos “objetivos de emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos a partir de 2030”, que considera “ambiciosos”.

El Sector lleva tiempo haciéndose a la idea de que tendrá que aceptar el incremento de la MMA de los vehículos de larga distancia de las 40 toneladas actuales a 44.

“No es ningún secreto que ciertos elementos del diseño de la Ley de Reducción de la Inflación suscitaron una serie de preocupaciones en cuanto a algunos de los incentivos específicos para las empresas. Por eso hemos estado trabajando con EE.UU. para encontrar soluciones, por ejemplo para que las empresas de la UE y los coches eléctricos fabricados en la UE también puedan beneficiarse de la IRA.

La Comisión Europea ha presentado una propuesta para actualizar y clarificar las normas sobre la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de camiones y autobuses. Los objetivos de la propuesta son contribuir al aumento de la seguridad vial y facilitar la movilidad de los conductores profesionales. Como principales novedades incluye la modernización de la formación, la optimización del consumo de combustible, y un mejor reconocimiento de la formación realizada en otro Estado miembro.

La normativa propuesta incluye cambios en la regulación de las obligaciones de servicio públoc (OSP) en el transporte por tierra que según las asociaciones implicaría cierta inseguridad jurídica. Por ello estas asociaciones han pedido al Parlamento Europeo y a la Comisión que se retiren las disposiciones que afecran a las OSP.