eTruck

MAN Truck & Bus ha ampliado su gama de camiones eléctricos con más de un millón de variantes configurables para satisfacer las necesidades de sus clientes. Las nuevas versiones ofrecen alta personalización y durabilidad, con opciones como diferentes distancias entre ejes, versiones de cabina, clases de rendimiento del motor y combinaciones de baterías. Estos chasis son ideales para la gestión municipal y servicios públicos. Las baterías tienen una vida útil prevista de hasta 1,6 millones de kilómetros o hasta 15 años.

Las instalaciones del MAN Truck & Bus Center de Parets del Vallès (Barcelona) fueron el escenario elegido por el fabricante alemán para llevar a cabo el primer encuentro entre sus clientes nacionales y el nuevo eTruck.

MAN Truck & Bus y ABB E-mobility han formalizado un acuerdo exclusivo de cooperación que refrenda el trabajo conjunto que vienen realizando en los últimos tiempos en favor de la electromovilidad, para poner en común sus planteamientos desde el primer momento.

Muy pocas veces es posible escuchar a los consejeros delegados de las grandes empresas explicar con tanta claridad una situación, como lo hizo Alexander Vlaskamp la semana pasada, durante su visita a Madrid.

Electromovilidad. Esa es la palabra que MAN espera que se convierta en la más utilizada a lo largo de este año. Al menos, lo será para la marca, que mantiene su hoja de ruta hacia la descarbonización basándose en los vehículos eléctricos de batería.

MAN Truck & Bus ha iniciado las ventas del primer camión eléctrico pesado de su historia, del que ya ha recibido 600 pedidos. Las previsiones que maneja la marca apuntan a que las primeras 200 unidades llegarán a una serie de clientes seleccionados a partir de 2024, antes de que la producción en la planta de MAN en Múnich comience a incrementar su volumen a partir del año siguiente, a medida que aumenten los pedidos.

Un MAN TGX ‘León Blanco’, propiedad del polaco Paweł Pabich, ganador del concurso MAN Truck Champions Europe 2023.

En los años '60 se construyeron los primeros vehículos isotérmicos en España, una de las grandes potencias europeas en producción agroalimentaria, ante la necesidad de exportar su producción para abastecer al resto del continente. En las décadas posteriores esta industria fue en aumento y actualmente Indetruck es la heredera directa de la primera marca nacional, lo que supone una experiencia acumulada que ya supera el medio siglo. Los actuales semirremolques frigoríficos son mucho más sofisticados y tecnológicamente más avanzados que aquellos primeros furgones. La larga trayectoria de Indetruck en el Sector aporta un conocimiento en la construcción de sus vehículos frigoríficos que responde a las más exigentes demandas de transporte. La calidad de sus semirremolques ha sido reconocida por expertos que han analizado desde su bastidor hasta su cajón de carga. Roberto Asín es su director comercial.

El jurado internacional del Red Dot Design Award 2023 le ha designado como ganador en la categoría de ‘Diseño de producto’.

La vinculación de Iveco con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones FIA 2023 viene de lejos, pero se va adaptando

El proveedor internacional de servicios de logística Duvenbeck se ha fijado la fecha de 2026 para comenzar a realizar las operaciones que lleva a cabo para Volkswagen Group Logistics con camiones MAN

Hace unas semanas realizó pruebas invernales en el Círculo Polar Ártico y este verano visitará el sur de España para los preceptivos tests de altas temperaturas. Entre tanto, también ha llevado a cabo la prueba de resistencia de larga distancia en carreteras públicas, concretamente en el parque olímpico de Múnich.

MAN Truck & Bus no ha cambiado su filosofía acerca de las cero emisiones. Su apuesta sostenible se basa en los vehículos eléctricos de batería, pero ahora anuncia un nuevo complemento.

MAN Truck & Bus planea abrir ocho centros de reparación de baterías en Europa para respaldar la electrificación de su gama de productos. Estos centros permitirán una reparación rápida de las baterías y contribuirán al enfoque circular de las mismas. Además, MAN lidera un proyecto para evaluar y reacondicionar baterías usadas antes de aprovechar sus componentes y materiales al final de su vida útil. Todo esto forma parte de la estrategia de sostenibilidad de MAN.

El fabricante de vehículos industriales MAN Truck & Bus alcanzó un volumen total de entregas de 116.000 unidades en 2023, lo que se traduce en un crecimiento del 37% respecto al ejercicio anterior.

Grammer AG ha anunciado que su asiento de conductor Roadtiger ya está disponible para los actuales camiones MAN de las series TGX y TGA. Con él, han buscado destacar por su comodidad, ergonomía y manejo intuitivo, características que aseguran que deberían ser parte del día a día de cada conductor.

Antes de que un vehículo salga al mercado, es habitual que sea probado en múltiples condiciones, para comprobar tanto sus prestaciones como su fiabilidad. Y es lo que ha hecho durante los últimos cuatro meses, en el norte de Suecia, la tractora eléctrica de MAN que llegará el año que viene.

Todavía falta un año para el lanzamiento del MAN eTruck eléctrico para larga distancia, pero el interés que ha despertado en el mercado es innegable.

Uno de los últimos estudios llevados a cabo por la consultora internacional Ti, por mediación de una de sus analistas de investigación, Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, analiza las capacidades tecnológicas de los 10 mayores operadores de transporte de mercancías.

Un mes después de la IAA Transportation, MAN ha organizado en Munich un evento para clientes y prensa internacional, el MAN eMobility Experience, que ha servido para una primera toma de contacto en circulación con el eTruck, la tractora eléctrica que se ha convertido en la apuesta de la marca para electrificar la larga distancia.

El eTruck de MAN se ha convertido en el gran proyecto de la marca para la electrificación del transporte de larga distancia. No estará disponible hasta 2024, pero sigue dando pasos para estar preparado en dicha fecha.

MAN pone en marcha una serie de ocho campañas con el objetivo de hacer más llevadero el próximo invierno para los clientes.

Las cero emisiones para el transporte de mercancías por carretera; la digitalización para la integración óptima de los camiones en los procesos de transporte; y la conducción autónoma marcarán, sin duda, los próximos años en el Sector.

Tras el lanzamiento al mercado del eActros 300/400 para la distribución pesada en 2021, Mercedes-Benz Trucks no solo está impulsando de forma consecuente la introducción de otros modelos eléctricos de batería para este año y los próximos, sino que también se centra en una diversidad y flexibilidad de aplicaciones aún mayor para el propio eActros. Por ello, Mercedes-Benz Trucks presentará en la IAA Transportation de este año una amplia gama de nuevas aplicaciones para el eActros. Por ejemplo, como cabeza tractora para el transporte de distribución pesada, está disponible con una solución de toma de fuerza eléctrica para cargadores de gancho y volquetes.

MAN Truck & Bus establece la producción a gran escala de baterías para camiones y autobuses eléctricos en la planta de Nuremberg, tras una inversión de 100 millones de euros que aseguran 350 puestos de trabajo. La capacidad a pleno rendimiento será de 100.000 sistemas al año

El eMobility Center de MAN en Múnich cumple un año de éxitos destacando por su buen rendimiento. En este tiempo, la fábrica ha probado 20 prototipos de camiones eléctricos de gran tonelaje y cerca de 2.000 empleados de la planta han recibido formación sobre las nuevas tecnologías cero emisiones de la marca.

MAN Truck & Bus se ha puesto como objetivo alcanzar la neutralidad de los gases de efecto invernadero antes de que llegue el año 2050.

MAN Truck & Bus está tan convencido de que el futuro es eléctrico, que está acortando los plazos para que esta tecnología llegue a la larga distancia lo antes posible. En principio, tenía previsto que sus camiones pesados eléctricos estuvieran en el mercado en 2025, pero acaba de presentar el prototipo de su vehículo, muy parecido al que se fabricará de serie, con el compromiso de que 200 unidades estén en manos de los clientes un año antes.

MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni y Bosch se han propuesto incrementar la seguridad, flexibilidad y eficiencia en el sector de la logística. Por eso colaboran en el Atlas-L4, con el fin de poner en circulación, por primera vez, camiones de conducción autónoma a mediados de esta década

La compañía busca ser pionera en logística verde mediante la reducción de su impacto medioambiental de acuerdo con los ODS de la Agenda 2030.

Nobina ha comisionado 13 vehículos eléctricos a BYD e-buses para Suecia. Los nuevos modelos de 12 metros están destinados a la ciudad de Piteå, en el noreste de Suecia, donde la nueva flota BYD entrará en servicio en su ubicación más al norte de Europa.

Daimler Trucks is pioneer of electric mobility: on the one hand, with electric trucks in worldwide customer use, and on the other hand, with a holistic ecosystem including consulting and infrastructure services for electric-truck customers. As an additional step, the E-Mobility Group of Daimler Trucks & Buses is now launching a worldwide initiative to establish a charging infrastructure for battery-electric trucks. The initial focus is on charging stations installed at the depots of truck customers.

El Grupo de E-Movilidad Daimler Trucks & Buses ha lanzado un ecosistema holístico para los clientes de camiones para mejorar la entrada en la logística del transporte eléctrico.

Con importantes entregas de flota que continúan en 2019 y un rápido registro de pedidos en 2020, BYD Europa ha acudido a Busworld para consolidar su posición como el principal fabricante de eléctricos en Europa.

Quehenberger Logistics continúa apostando por la movilidad eléctrica para el futuro del Sector con los vehículos MAN eTGE totalmente eléctricos.

El 26º Campeonato Mundial de Balonmano se celebra en Alemania y Dinamarca entre el 10 y el 27 de enero. En total 24 equipos están luchando por el título de Campeones del Mundo. Para la parte alemana de la logística, MAN Truck & Bus ha ofrecido 12 autocares que están en servicio para mover a los 24 equipos participantes en Alemania. Los jugadores viajan a los partidos, que tienen lugar en Berlín, Colonia, Múnich y Hamburgo, en los autocares MAN. Como proveedor oficial, MAN Truck & Bus ha proporcionado el uso de once autocares de la gama MAN Lion's Coach y un Neoplan Cityliner, reservado para el equipo teutón.

El futuro es hoy. Bajo este lema tan explícito e inequívoco, MAN Truck & Bus Iberia presentó ayer en sociedad su MAN eTGM 100% eléctrico, un prototipo de 26 toneladas que ha sido probado, en condiciones reales de operación, por algunos operadores durante el mes de diciembre.