Nuremberg

MAN Truck & Bus no ha cambiado su filosofía acerca de las cero emisiones. Su apuesta sostenible se basa en los vehículos eléctricos de batería, pero ahora anuncia un nuevo complemento.

Los máximos responsables de la división de buses realizaron en Núremberg un repaso por la actualidad de la marca, y por los pasos que se darán desde ahora hasta 2027.

Todavía falta un año para el lanzamiento del MAN eTruck eléctrico para larga distancia, pero el interés que ha despertado en el mercado es innegable.

MAN Truck & Bus tiene previsto fabricar a gran escala en su planta de Nuremberg las baterías de alto voltaje que serán necesaarias en sus camiones y autobuses eléctricos.

MAN Truck & Bus establece la producción a gran escala de baterías para camiones y autobuses eléctricos en la planta de Nuremberg, tras una inversión de 100 millones de euros que aseguran 350 puestos de trabajo. La capacidad a pleno rendimiento será de 100.000 sistemas al año

El proyecto de Dachser incluye la ampliación de las actuales terminales de tránsito para productos industriales y alimentarios en más de 5.200 metros cuadrados.

FlixMobility, empresa matriz de FlixBus, ha inaugurado su nuevo hub tecnológico en Nuremberg, en concreto en Zollhof-Tech Incubator. Durante los próximos años, en la nueva ubicación se desarrollará el servicio de carpooling FlixCar y se trabajará en la optimización de los canales de e-commerce.

En su empeño por mantener la más alta calidad de sus productos y la proximidad con sus clientes, MAN ha puesto en marcha un nuevo centro de formación en su Centro de Competencia del Motor, situado en la ciudad alemana de Nuremberg. Esta nueva academia acogerá al personal de los puntos de venta y servicio autorizados para formarles en materia de mantenimiento de motores MAN.

MAN se convierte en el primer fabricante de vehículos industriales en desplegar un camión autónomo en una autopista alemana. El objetivo es desarrollar camiones autónomos para su uso en el transporte entre centros logísticos, lo que podría reducir costos operativos y resolver la escasez de conductores. MAN ha estado promoviendo la conducción autónoma a través de proyectos de investigación y desarrollo, y espera producir camiones autónomos en serie para finales de esta década. La legislación alemana sobre conducción autónoma permite este tipo de conducción en rutas definidas bajo supervisión técnica.

Electromovilidad. Esa es la palabra que MAN espera que se convierta en la más utilizada a lo largo de este año. Al menos, lo será para la marca, que mantiene su hoja de ruta hacia la descarbonización basándose en los vehículos eléctricos de batería.

VAG es el operador de transporte urbano de la ciudad alemana de Nuremberg. Con motivo de nuestra reciente visita a la fábrica que MAN tiene en dicha localidad, la cual ya está trabajando para ser el centro de producción de baterías a partir de 2025, tuvimos oportunidad de conocer sus instalaciones un poco mejor.

MAN Truck & Bus ha iniciado las ventas del primer camión eléctrico pesado de su historia, del que ya ha recibido 600 pedidos. Las previsiones que maneja la marca apuntan a que las primeras 200 unidades llegarán a una serie de clientes seleccionados a partir de 2024, antes de que la producción en la planta de MAN en Múnich comience a incrementar su volumen a partir del año siguiente, a medida que aumenten los pedidos.

Un total de 528 nuevos jóvenes acaban de iniciar su proceso de formación en las instalaciones alemanas de MAN Truck & Bus.

La víspera de la apertura del Congreso Mundial de la UITP, en Barcelona, fue aprovechada por MAN Truck & Bus para explicar en detalle cuál es su plan de desarrollo para el transporte urbano.

Hace unas semanas realizó pruebas invernales en el Círculo Polar Ártico y este verano visitará el sur de España para los preceptivos tests de altas temperaturas. Entre tanto, también ha llevado a cabo la prueba de resistencia de larga distancia en carreteras públicas, concretamente en el parque olímpico de Múnich.

Un mes después de la IAA Transportation, MAN ha organizado en Munich un evento para clientes y prensa internacional, el MAN eMobility Experience, que ha servido para una primera toma de contacto en circulación con el eTruck, la tractora eléctrica que se ha convertido en la apuesta de la marca para electrificar la larga distancia.

La semana que viene tendrá lugar, en Berlín, la 13ª Conferencia y Feria del Autobús Eléctrico de la VDV, concretamente los días 12 y 13 de julio.

MAN Truck & Bus está tan convencido de que el futuro es eléctrico, que está acortando los plazos para que esta tecnología llegue a la larga distancia lo antes posible. En principio, tenía previsto que sus camiones pesados eléctricos estuvieran en el mercado en 2025, pero acaba de presentar el prototipo de su vehículo, muy parecido al que se fabricará de serie, con el compromiso de que 200 unidades estén en manos de los clientes un año antes.

Keolis Suecia ha encargado 75 MAN Lion’s City 18 E para operaciones en Gotemburgo y Estocolmo. La entrega está prevista desde el segundo trimestre hasta el cuarto trimestre de 2022. Keolis también ha agregado una opción para 75 autobuses adicionales para su entrega en 2022 y 2023. El primer pedido de autobús eléctrico MAN también provenía de Suecia. Este es el pedido más grande para el vehículo hasta ahora (Nuremberg ha encargado 39 unidades). El pedido maxi sigue a la adjudicación a Keolis Suecia de un contrato de autobús 100% eléctrico en Gotemburgo (donde se dirigen 60 unidades).

Un total de 28 autobuses MAN Lion’s City 18 E y 11 MAN Lion’s City 12 E de MAN Truck & Bus

25 modelos MAN Lion's City 12 E están listos para aterrizar en Copenhague. Está previsto que se entreguen a Anchersen A / S a finales de este año, en una entrega que marcará el primer despliegue de e-bus MAN en Dinamarca. El pedido de e-bus más grande hasta ahora con MAN se ha realizado en Nuremberg. Además, la empresa holandesa Ebusco celebró recientemente su primer pedido de e-bus desde Dinamarca.

Es imposible pensar en la movilidad sostenible sin tener en cuenta la movilidad eléctrica. El concepto de energía del futuro es prácticamente inconcebible sin la movilidad eléctrica. Y, aun así, esta innovadora tecnología no es nueva, o al menos no lo es para MAN, ya que en 1970 la empresa puso en marcha su primer autobús urbano eléctrico. Han pasado 50 años desde entonces y ahora MAN Truck & Bus lanza el MAN Lion's City E, un vehículo de serie ultramoderno y totalmente eléctrico. En el último trimestre de 2020 comenzará la entrega de los primeros vehículos fabricados de serie. Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de Autobuses de MAN Truck & Bus, afirma: «Hace cinco décadas fuimos una de las primeras compañías que apostó por la movilidad eléctrica y llevamos muchos años promoviendo activamente las propulsiones alternativas, lo que demuestra el carácter innovador y el ingenio de MAN».

El proveedor de servicios de transporte y logística Dachser se encuentra en pleno proceso de ampliación de sus actividades de contract logistics en Alemania.

El proveedor de servicios de transporte y logística Dachser se encuentra en pleno proceso de ampliación de sus actividades de contract logistics en Alemania.

Con 2.500 destinos en 30 países, FlixBus refuerza aún más su posición como el mayor operador de transporte de larga distancia por carretera del mundo.

Tras la aprobación de todas las autoridades competentes, el acuerdo se ha completado oficialmente, convirtiendo a Kamil Koç, el servicio de autocares de larga distancia líder en Turquía, en parte de la extensa red de FlixBus, que ya ofrece más de 350.000 conexiones diarias a más de 2.000 destinos en 28 países europeos y en los Estados Unidos. A partir de hoy, y durante los próximos meses, los empleados de FlixBus y Kamil Koç comenzarán a trabajar juntos para integrar las organizaciones y redes. Creada en 1926, Kamil Koç ha construido una red de autobuses que da servicio a 61 ciudades en toda Turquía y, en 2018 transportó a más de 20 millones de pasajeros.

Hankook Tire continúa desarrollando constantemente su posición dentro del marketing global de deportes de motor y seguirá siendo el proveedor exclusivo del DTM durante los próximos cuatro años. El fabricante de neumáticos y el comercializador de DTM ITR han acordado una prórroga de su contrato de asociación, que ahora se extiende hasta 2023.

El uso de camiones conectados digitalmente por las autopistas alemanas es seguro, técnicamente fiable y, además, se puede aplicar fácilmente en las operaciones diarias de una empresa de logística. Estos son los principales resultados obtenidos en la primera prueba realizada en el mundo con un convoy de camiones en operaciones de logística reales. Unos resultados que han sido presentados el 10 de mayo por los socios del proyecto: DB Schenker, MAN Truck & Bus y la Universidad Fresenius.

El primer autobús urbano de MAN con propulsión de gas hizo su debut en 1943. En 2018, justo 75 años después, el fabricante de vehículos industriales MAN Truck & Bus vuelve a lanzar al mercado un nuevo motor de gas: el MAN E1856 LOH. Su presentación ha tenido lugar en la IAA de Vehículos Industriales que se celebra en septiembre en la ciudad alemana de Hannover.

El pasado mes de febrero, MAN Truck & Bus entregó dos camiones interconectados al director de Operaciones de DB Schenker, Ewald Kaiser, comenzando así los preparativos para las pruebas en carretera. Finalmente, el proyecto de DB Schenker, MAN Truck & Bus y la Hochschule Fresenius, ha comenzado su fase de pruebas en la autopista alemana A9. El Gobierno federal está financiando el piloto con una estimación de dos millones de euros.

La semana pasada, MAN Truck & Bus celebró en Nuremberg la previa de sus MAN BusDays, que acogerán los días 15 y 16 de marzo en Munich a más de 1.500 clientes de toda Europa. Y aprovechó para mostrar a la prensa sus últimas dos novedades: el renovado Lion’s City y el nuevo propulsor D15. “Un nuevo autobús urbano para una nueva experiencia”. Así comenzó su intervención Frederik Zohm, responsable de I+D en el Consejo de MAN Truck & Bus, añadiendo que “la sostenibilidad y el confort” también están en el foco de la marca, así como la eficiencia y la reducción de emisiones.

El pasado día 13 de febrero, MAN Truck&Bus ha entregado los dos camiones interconectados en su sede central en Munich al director de Operaciones de DB Schenker, Ewald Kaiser. Ha recibido las llaves del miembro de la Junta Directiva de Investigación y Desarrollo, Dr. Frederik Zohm. La entrega de los vehículos marca el comienzo de los preparativos para las pruebas en carretera, después de que los últimos meses se hayan dedicado a fabricar vehículos de prueba y equiparlos con los componentes técnicos necesarios para implantar la circulación en convoy.

Gracias al nuevo proyecto de DB Schenker y MAN, una empresa de logística y un fabricante de camiones trabajan juntos, por primera vez, en el desarrollo de convoyes de camiones interconectados para su uso en el área de la logística. Ambas empresas han suscrito en mayo un acuerdo de cooperación para el desarrollo de esta tecnología, también conocida como platooning, en el marco de la feria Transport Logistic de Múnich. Los convoyes de camiones se probarán por primera vez a lo largo de varios meses en condiciones de tráfico reales, como parte de las operaciones comerciales habituales de DB Schenker.

El operador público alemán VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft de Nuremberg y una compañía privada Infra Fürth Verkehr GmbH de Fürth avanzan hacia la electromovilidad. A principios de abril los representantes de ambos operadores firmaron contratos para la entrega de un nuevo Solaris Urbino 12 eléctrico. Los autobuses llegarán a ambas ciudades a finales de este año. En ambos casos, serán los primeros autobuses totalmente eléctricos en los lugares. Los contratos tienen como objetivo probar la tecnología innovadora utilizada por el productor y familiarizar a los ciudadanos con los vehículos alternativos utilizados en el transporte público de una manera común.

El pasado 21 de junio hizo exactamente cien años que comenzó la historia de los camiones y autobuses de MAN: el 21 de junio de 1915, la empresa 'Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer' se inscribió en el registro mercantil de la ciudad de Nuremberg, motivo de festejo para la empresa alemana.

ITENE participará en la Feria de tecnologías de envase y embalaje, procesado y logística, FachPack 2013, que tendrá lugar del 24 al 26 de septiembre en Nuremberg (Alemania). Presentará varias novedades, como los envases inteligentes con indicadores de apertura, para proteger al producto contra el robo.

ITENE participará en la Feria de tecnologías de envase y embalaje, procesado y logística, FachPack 2013, que tendrá lugar del 24 al 26 de septiembre en Nuremberg (Alemania). Presentará varias novedades, como los envases inteligentes con indicadores de apertura, para proteger al producto contra el robo.