Vlaskamp

Muy pocas veces es posible escuchar a los consejeros delegados de las grandes empresas explicar con tanta claridad una situación, como lo hizo Alexander Vlaskamp la semana pasada, durante su visita a Madrid.

Electromovilidad. Esa es la palabra que MAN espera que se convierta en la más utilizada a lo largo de este año. Al menos, lo será para la marca, que mantiene su hoja de ruta hacia la descarbonización basándose en los vehículos eléctricos de batería.

Gracias a una inversión de 200 millones de euros y tras haber transcurrido 16 meses desde la colocación de la primera piedra de la ampliación, MAN Truck & Bus ha celebrado la inauguración de su renovada factoría de Cracovia (Polonia).

Hace unas semanas realizó pruebas invernales en el Círculo Polar Ártico y este verano visitará el sur de España para los preceptivos tests de altas temperaturas. Entre tanto, también ha llevado a cabo la prueba de resistencia de larga distancia en carreteras públicas, concretamente en el parque olímpico de Múnich.

Todavía falta un año para el lanzamiento del MAN eTruck eléctrico para larga distancia, pero el interés que ha despertado en el mercado es innegable.

Desde el año 2014, MAN participa en los análisis que efectúa EcoVadis (que ya ha evaluado a más de 100.000 empresas desde 2017) a fin de identificar el grado de integración de los principios de sostenibilidad y RSC en todas las actividades de cada compañía.

Un mes después de la IAA Transportation, MAN ha organizado en Munich un evento para clientes y prensa internacional, el MAN eMobility Experience, que ha servido para una primera toma de contacto en circulación con el eTruck, la tractora eléctrica que se ha convertido en la apuesta de la marca para electrificar la larga distancia.

Las cero emisiones para el transporte de mercancías por carretera; la digitalización para la integración óptima de los camiones en los procesos de transporte; y la conducción autónoma marcarán, sin duda, los próximos años en el Sector.

MAN Truck & Bus ha incorporado todo lo relacionado con la sostenibilidad a su estrategia corporativa, que se convierte en el eje central del informe de sostenibilidad 2021 que el fabricante germano presentó el pasado 9 de junio al Pacto Mundial de la ONU.

MAN Truck & Bus establece la producción a gran escala de baterías para camiones y autobuses eléctricos en la planta de Nuremberg, tras una inversión de 100 millones de euros que aseguran 350 puestos de trabajo. La capacidad a pleno rendimiento será de 100.000 sistemas al año

MAN Truck & Bus se ha puesto como objetivo alcanzar la neutralidad de los gases de efecto invernadero antes de que llegue el año 2050.

MAN Truck & Bus está tan convencido de que el futuro es eléctrico, que está acortando los plazos para que esta tecnología llegue a la larga distancia lo antes posible. En principio, tenía previsto que sus camiones pesados eléctricos estuvieran en el mercado en 2025, pero acaba de presentar el prototipo de su vehículo, muy parecido al que se fabricará de serie, con el compromiso de que 200 unidades estén en manos de los clientes un año antes.

MAN se convierte en el primer fabricante de vehículos industriales en desplegar un camión autónomo en una autopista alemana. El objetivo es desarrollar camiones autónomos para su uso en el transporte entre centros logísticos, lo que podría reducir costos operativos y resolver la escasez de conductores. MAN ha estado promoviendo la conducción autónoma a través de proyectos de investigación y desarrollo, y espera producir camiones autónomos en serie para finales de esta década. La legislación alemana sobre conducción autónoma permite este tipo de conducción en rutas definidas bajo supervisión técnica.

La entrega de la unidad número 5.000 de la MAN TGE en España marca un hito histórico para la empresa. Hello Rentacar ha adquirido esta unidad, que es una versión 3.140 con caja paquetera. La entrega contó con la presencia de altos ejecutivos de MAN Truck & Bus. El vehículo cuenta con un acabado exclusivo y se destaca por su diseño exterior e interior. La empresa tiene planes de electrificar los autocares en el futuro. Hello Rentacar está satisfecha con su primera adquisición de un vehículo MAN y planea renovar su flota con más unidades de la marca.

MAN Truck & Bus está ampliando su centro logístico en Salzgitter debido al crecimiento de los vehículos eléctricos y la demanda de componentes. El nuevo edificio de 52,650 metros cuadrados permitirá almacenar piezas y recambios para vehículos eléctricos. Se espera que las operaciones comiencen en 2025 y el centro logístico se ampliará en una cuarta parte. Actualmente, el centro emplea a 800 personas y suministra a clientes en más de 120 países.

Sin sostenibilidad, no hay futuro. De acuerdo con esta realización elemental, MAN Truck & Bus ha incorporado este tema firmemente en su estrategia corporativa por primera vez en sus más de cien años de historia. El compromiso a tal efecto está en el centro del informe de sostenibilidad de 2021 presentado al Pacto Mundial de las Naciones Unidas, la mayor iniciativa de sostenibilidad corporativa del mundo, por el fabricante de camiones y autobuses con sede en Múnich en junio de 2022. La estrategia está orientada siguiendo las directrices proporcionadas por el Pacto Mundial, del que MAN ha sido miembro durante muchos años, y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

El eMobility Center de MAN en Múnich cumple un año de éxitos destacando por su buen rendimiento. En este tiempo, la fábrica ha probado 20 prototipos de camiones eléctricos de gran tonelaje y cerca de 2.000 empleados de la planta han recibido formación sobre las nuevas tecnologías cero emisiones de la marca.

El Consejo de Supervisión de MAN Truck & Bus SE ha resuelto cambios importantes en el Consejo Ejecutivo del fabricante de vehículos comerciales. Alexander Vlaskamp se convertirá en el nuevo director ejecutivo de MAN Truck & Bus SE, sucede a Andreas Tostmann, que deja la empresa.

Marc Langendorf acaba de asumir el cargo de director de Comunicación y Asuntos Públicos de MAN Truck & Bus, reemplazando a Pietro Zollino

Los vehículos de baterías son la herramienta principal para impulsar el cambio

Scania ha lelgado a un acuerdo con el grupo francés de energía y servicios globales Engie, y su filial EVBox Group, para ofrecer una solución de movilidad eléctrica personalizada y completa a proveedores de transporte de 13 países europeos.

Scania renombra sus camiones más premium, los integrantes de la serie S. En lugar de la letra S seguida de la potencia real, el nuevo nombre comercial será la potencia seguida de una S, como 450S o 730S. El orden de nomenclatura invertido se aplica solo a las cabinas de cama con piso plano. Detrás del cambio se encuentra un acuerdo con Daimler AG, empresa matriz de Mercedes-Benz. La forma actual de Scania de nombrar camiones por la serie de cabina seguida de la potencia del motor se introdujo en 2004 con la introducción de la serie PGR.

Caminando hacia un sector logístico libre de combustibles fósiles, la mayoría de las industrias y empresas de transporte todavía dependen de los motores de combustión interna para que el mundo pueda funcionar. Por ello, una forma de contribuir al transporte sostenible y lograr una economía total operativa favorable, es elegir motores eficientes y con consumo de combustible verdaderamente bajo. Scania ha actualizado sus motores de nueve y 13 litros para que sean todavía más eficientes. Además, pueden funcionar con el combustible alternativo HVO (aceite vegetal hidrotratado).

El nuevo motor, DC13 166, pensado para clientes que necesiten una gran potencia y fiabilidad

Scania se encuentra en el interaeropuerto de Munich con una selección representativa de vehículos, motores y soluciones para rampas y pistas de aterrizaje.

Esta edición limitada tiene el clásico logo 1969 V8 2019 en la visera y el lateral de la cabina. Otros adornos sutiles incluyen guardabarros y tapacubos para el eje de tracción con el mismo logo clásico V8. El paquete incluye también una luz de bienvenida especial que proyecta el logo de Scania en la calle cuando el conductor abre la puerta de la cabina.

El Scania R 450 ha ganado el premio Green Truck 2019 y es nombrado el vehículo comercial más ecológico y ecológico de su clase. Esta victoria le da a Scania un ‘hattrick’, ya que es su tercera victoria seguida en el torneo.

Scania ha recibido un nuevo encargo de Zoomlion, el mayor fabricante chino de maquinaria de construcción y equipos de saneamiento, que consta de 170 vehículos para bombas montadas sobre camiones. Este pedido se suma a los 350 camiones que ya fueron entregados a principios de año, alcanzando un pedido de 520 vehículos.

“Hemos participado en IAA para aprovechar el impulso que ha generado la presentación de nuestra nueva generación de camiones”, declara Alexander Vlaskamp, vicepresidente ejecutivo y responsable de Scania Trucks. “Junto con nuestros colegas de Scania Buses & Coaches, podemos demostrar claramente el empeño que ponemos para mantener nuestro liderazgo en soluciones y servicios sostenibles que se adaptan al ecosistema de la movilidad".

En el puesto C22, Sala 12 se mostrará la gama completa de camiones de la nueva generación de la marca, incluidos los de larga distancia, construcción y aplicaciones urbanas.

La nueva generación de camiones de la compañía ha conseguido la victoria por segundo año consecutivo en la prueba de los 1.000 puntos, una comparación de camiones europea. El vehículo ganador ha resultado Scania R 450.

Con todos los productos y servicios nuevos presentados, el lanzamiento de la nueva generación de camiones de Scania está prácticamente finalizado en Europa. Lo que aún está por venir son numerosos eventos de clientes y prensa en los que los grupos en cuestión pueden conocer a representantes de la familia Scania y, sobre todo, conducir y probar los nuevos productos y saber cómo los servicios Scania pueden contribuir a aumentar la rentabilidad de los clientes.

Scania entra en la tercera fase de lanzamiento de la nueva generación de camiones en el mercado europeo. Esta nueva fase se centra en las aplicaciones urbanas para operaciones de distribución y transporte urbano e interurbano, así como para vehículos de recogida de residuos, de servicios de emergencia y municipales. La movilidad urbana es esencial para la eficiencia, la sostenibilidad y el atractivo de las ciudades actuales.