MMA

La ceremonia de entrega de los premios al Camión Sostenible del Año 2024 tuvo lugar la semana pasada en Milán, y permitió a MAN, DAF e Iveco alzarse con los galardones en las categorías de tractor, distribución y furgoneta respectivamente. En un evento que contó con la presencia de Felipe Rodríguez, director del programa de vehículos pesados de ICCT, se destacó la importancia de la movilidad eléctrica en el transporte de futuro, pues, como recordó el propio Rodríguez, "el costo total de propiedad de estos camiones será mucho más barato que el de los diésel hacia el 2030".

Este vehículo, que sustituye en la gama de Nissan a la e-NV200, incorpora la experiencia de la marca en vehículos comerciales ligeros eléctricos, sobre la base de la plataforma compartida CMF-C. Se fabricará en el centro de excelencia de la Alianza para furgonetas pequeñas en Maubeuge (Francia).

La Comunidad de Madrid, a través de los servicios de inspección de la Dirección General de Transportes y Movilidad, ya ha comenzado a inspeccionar la morosidad en el Sector del transporte, mediante requerimientos a empresas para controlar si se excede el plazo máximo de pago de 60 días de los servicios de transporte de mercancías por carretera.

Otokar, el principal fabricante de autobuses de Turquía, mantiene el gran impulso capturado en los mercados mundiales. Con autobuses modernos que brindan la máxima comodidad en el transporte público para millones de pasajeros en más de 50 países, Otokar ganó una importante licitación de autobuses en Jordania.

Favorecerá la electrificación de la flota de furgonetas en España, actualmente la masa máxima debido al incremento del peso de la batería eléctrica penalizaba a los conductores de vehículos tipo B.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que retrasa del 23 al 30 de noviembre la puesta en marcha de Madrid Central tras la petición de UNO a Manuela Carmena

La central de compras de materiales para la construcción Grup Gamma, que aglutina a más de 300 asociados, apuesta por un cambio de filosofía en el reparto urbano de su material. Para ello, ha adquirido dos semirremolques City Tráiler del fabricante Lecitrailer.

FAMMA-Cocemfe Madrid ha solicitado una reunión con carácter de urgencia con el director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Jesús Adriano Valverde Bocanegra, con el fin de buscar soluciones a la falta de máquinas validadoras de títulos de viaje en la parte trasera de los autobuses urbanos e interurbanos de la región, por donde acceden los usuarios con movilidad reducida que hacen uso de la rampa.

El mercado europeo tiene bastante asumido que la conducción autónoma será una realidad, tarde o temprano, para el transporte de mercancías. Pero cuándo se produzca este hecho es ya otra cuestión.

La edición de ayer del BOE recoge la Resolución del 24 de enero de 2024, de la DGT, en la que se delimitan las medidas especiales de regulación.

La compañía de transportes AtienzaTrans realizó el primer pedido en España del nuevo Mercedes-Benz eActros 400 y ayer recibió las llaves.

La viabilidad del hidrógeno para los recorridos de larga distancia parece que está fuera de toda duda, al menos en el largo plazo, aunque algunas voces no están tan convencidas en el corto, dado su coste de producción y su eficiencia energética.

Volvo Trucks mantiene una buena dinámica en la comercialización de sus tractoras eléctricas, y acaba de entregar dos nuevas unidades FH Electric a Dachser, que cuentan con una autonomía de hasta 300 kilómetros.

Miguel Ángel Martín, director de Negocio de DobleEco, concedió una entrevista a NEXOTRANS.com en la que repasa la actualidad de su compañía y la interesante propuesta de valor que puede aportar al Sector en estos momentos de transición ecológica, tal y como explicábamos ayer.

ICCT ha elaborado un estudio en el que efectúa una comparativa entre vehículos cero emisiones (eléctricos y de pila de combustible) y diésel, desde el punto de vista del TCO a lo largo de toda su vida útil.

La ciudad de Barcelona ha recibido el pasado día 15 de noviembre a más de 1.300 invitados de todo el mundo para celebrar el evento más importante del año para Iveco, en el que ha desgranado todas las novedades que presenta su gama de cara a 2024, así como las evoluciones en las que trabaja para el futuro.

ATA, ATG, CETM-Madrid, Fenadismer Madrid y Aetram tienen un objetivo común: conseguir una flexibilización del calendario de accesos de los vehículos profesionales al distrito Centro de Madrid, para lo que ha convocado una marcha lenta de vehículos para el próximo lunes 30.

Ayer mismo publicábamos la presentación de Stellantis Pro One, la nueva estrategia adoptada por la unidad de negocio de Vehículos Comerciales para consolidar su liderazgo internacional en el segmento.

La Agrupación Segoviana de Empresarias de Transporte (Asetra) ha presentado a las empresas galardonadas con el Acueducto de Plata, el máximo galardón entregado por la asociación. Este será concedido a tres compañías el próximo 19 de octubre, en un acto que se celebrará en la Sala Caja Segovia y que dará comienzo a las 19:00 horas.

El nuevo tacógrafo de segunda generación es ya una realidad, pero sus distintas fechas de implantación, obligaciones y funcionalidades continúan siendo motivo de confusión para muchas empresas. Con el objetivo de resolver dudas al respecto, desde Webfleet han organizado un Webinar en el que tratar de aclarar la situación para los interesados, ofreciendo la perspectiva actual y soluciones para optimizar su uso.

En el año 2021, se aprobó en España un decreto que regulaba por primera vez las condiciones en las que deben realizar sus funciones los servicios de auxilio en vías públicas. Esta norma respondió a una demanda histórica de dicho sector, que engloba a más de 2.000 empresas y que desempeña una labor fundamental en la seguridad vial.

Aunque todavía pueden pasar dos años hasta que la Comisión Europea apruebe definitivamente la Directiva, lo cierto es que su propuesta fue aceptada en el día de ayer y tanto las 44 toneladas de MMA como una longitud máxima de 25,25 metros, se pueden considerar una realidad.

CMC Cerezuela es una empresa familiar con una experiencia de más de 35 años en el diseño, la fabricación y el mantenimiento de vehículos cisterna, contenedores, vagones cisterna y depósitos para el almacenamiento, transporte y distribución de gases licuados. Su director comercial, Marc Llauet, repassa la actualidad y los proyectos a corto y medio plazo.

Guillén Group es un fabricante de remolques con sede en Alginet (Valencia), con más de un siglo de actividad en el Sector. Además, también tiene líneas de negocio de usados y alquiler. José Luis Guillén es el director general de Guillén Group.

El nuevo decreto-ley del Gobierno, aprobado el pasado martes, supone una especie de continuación de las medidas lanzadas en 2022 para dar respuesta a las dificultades económicas generadas por la guerra de Ucrania. En este sentido, se incluyen algunas novedades relevantes para las empresas del transporte, especialmente la relativa a la aplicación de los índices de variación del combustible en la cláusula de revisión de las tarifas del transporte en los contratos continuados.

El grupo Daimler Truck acaba de presentar la marca Rizon, con la atacará el mercado estadounidense de camiones eléctricos de la gama media.

Es importante mantener la diferencia actual de Masa Máxima Autorizada (MMA) en los vehículos de transporte por carretera de primera o última milla correspondientes a los intermodales

El operador logístico Ontime acaba de recibir la primera entrega de un total de 20 camiones 100% eléctricos por parte de Volvo Trucks, en lo constituye un paso más hacia la sostenibilidad de sus operaciones.

La Comisión Europea ha comenzado a revisar una serie de directivas de seguridad vial en marzo de 2023, incluida la actual sobre permisos de conducir, que incluirá importantes disposiciones nuevas

SAIC Maxus se propone ir adaptando su producto a las necesidades del mercado, electrificando paulatinaente su oferta con algunas novedades.

La Agencia Tributaria confirma que los transportistas que están excluidos del gasóleo profesional por tener vehículos de menos de 7.5 tns de MMA o bien porque estén propulsados por gas pueden solicitar la ayuda

El Sector lleva tiempo haciéndose a la idea de que tendrá que aceptar el incremento de la MMA de los vehículos de larga distancia de las 40 toneladas actuales a 44.

‘Liderar en propulsión eléctrica’ en 60 mercados. Este es el reto que se propone Mercedes-Benz con el lanzamiento de su nueva eSprinter, que será fabricada tanto en Europa como en América del Norte, donde primero llegará a las calles durante el segundo semestre de 2023.

Según informó en su momento Fenadismer, el Gobierno aprobó por decreto a finales de diciembre pasado el nuevo paquete de ayudas, que incluye otras medidas para el sector del transporte por carretera, entre ellas descuentos en combustible para toda clase de vehículos, ligeros y pesados, independientemente del tipo de energía de propulsión utilizada, incluidos los equipos auxiliares para vehículos diésel y gas natural.

La semana pasada concluyó con la publicación en el BOE del viernes de las medidas especiales de regulación del tráfico para este ejercicio 2023, a instancias de la DGT.

Fenadismer recuerda a los transportistas inscritos en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional que deben presentar la declaración de kilómetros antes del 31 de marzo.

En el próximo pleno, el ayuntamiento propondrá establecer una moratoria para que los camiones ligeros con clase ambiental B puedan seguir ingresando a la reserva especial del Distrito Centro hasta el 31 de diciembre de 2023.

La entrada en vigor el pasado 2 de septiembre de la nueva prohibición de que todos los conductores de vehículos de transporte de mercancías de más de 7.5 tns de MMA realicen las operaciones de carga y descarga de las mercancías tanto en el origen como en el destino del servicio del transporte, salvo en determinadas especialidades de transporte, no ha estado exenta de cierta confusión sobre el alcance de la misma en relación a algunos de sus aspectos contenidos en la nueva ley.

Actualmente, los fabricantes de autobuses de la UE-27 no están sujetos a las normas sobre emisiones de CO2. Como no existe una obligación reglamentaria para que los fabricantes limiten este tipo de emisiones, la transición tecnológica es principalmente una cuestión de seguridad.

Hace ya casi dos años que recogíamos los primeros artículos que alertaban sobre el crecimiento de los duotrailers en nuestras carreteras. De hecho, la categoría a la que pertenecen, los megacamiones, superaron el millar de permisos en 2020, y esa cifra no ha dejado de crecer desde 2016, cuando se autorizaron por primera vez.

Cummins ha adelantado, apenas unos días antes de que comience la IAA, las novedades que presentará en el salón alemán, destacando un prototipo de camión medio impulsado por el motor de combustión interna de hidrógeno B6.7H (H2-ICE), con el que pretende demostrar que las operaciones entre 10 y 26 toneladas de MMA también son susceptibles de ser llevadas a cabo con propulsión de hidrógeno, gracias a una autonomía de hasta 500 kilómetros.

De la mano de Sinosenergy, Feichi Bus y Allenbus, el fabricante brasileño Marcopolo participa en el proyecto de desarrollo de un autocar alimentado por pilas de combustible de hidrógeno. Y, aunque todavía está en fase de aprobación, hoy ve la luz por vez primera en el marco de la IAA 2022.