PISTA

MAN se convierte en el primer fabricante de vehículos industriales en desplegar un camión autónomo en una autopista alemana. El objetivo es desarrollar camiones autónomos para su uso en el transporte entre centros logísticos, lo que podría reducir costos operativos y resolver la escasez de conductores. MAN ha estado promoviendo la conducción autónoma a través de proyectos de investigación y desarrollo, y espera producir camiones autónomos en serie para finales de esta década. La legislación alemana sobre conducción autónoma permite este tipo de conducción en rutas definidas bajo supervisión técnica.

Se puede circular a 250 km/h y recargar el vehículo, se utiliza para generar electricidad en túneles y administrar áreas de descanso en carreteras

El anuncio de la exclusión definitiva de peajes en las autovías españolas ha sido valorado positivamente por Fenadismer. El Gobierno rectificó su criterio favorable a los peajes debido al rechazo de las asociaciones de transportistas. Fenadismer argumenta que el sector del transporte ya contribuye lo suficiente al mantenimiento de las infraestructuras. La medida no aplica a las autopistas privadas y se establecerán nuevos criterios para fijar los peajes en las autopistas estatales, teniendo en cuenta las emisiones de los vehículos.

Aecoc, la principal asociación de usuarios del transporte en diversos sectores profesionales, celebró su 2ª Conferencia sobre Intermodalidad en Madrid. El evento se centró en los retos y oportunidades del transporte ferroviario como elemento central de las cadenas de suministro intermodales. Entre los temas clave que se trataron destacan la eficiencia logística, la intermodalidad sostenible y las autopistas ferro-marítimas. Aecoc también presentó su informe "Diagnóstico de la intermodalidad en los bienes de consumo", que destacaba el potencial de crecimiento del uso del transporte ferroviario e identificaba los obstáculos para su adopción. El estudio subrayaba la importancia de la colaboración y la innovación para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad en el sector del transporte.

La Asociación Provincial de Empresas de Transporte y Agencias de Málaga (Apetam) ha mostrado su disconformidad con respecto a la subida de peajes de las autopistas de la provincia, la cual consideran "desmesurada". Las quejas se centran especialmente en la concesión que va de Málaga a Guadiaro por el corazón de la Costa del Sol, que con una subida del 5%, superior al IPC (3,1%), plantea una traba para las empresas de transporte de viajeros y mercancías.

El Sector tiene motivos para respirar con algo más de tranquilidad. La amenaza que se cernía sobre los bolsillos de los empresarios, ante una posible implantación de peajes por circular por las autovías nacionales a partir del año que viene, parece que no se producirá, a falta de la confirmación oficial.

El objetivo es reducir el aumento del 8,4% de tarifas previsto para el próximo año, así como los efectos de las revisiones extraordinarias en 12 autopistas españolas

Adif tiene la intención de potenciar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías. Un objetivo que no es nuevo, pero que debe seguir persiguiendo por que los resultados de los últimos años no están siendo los esperados.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje, ha resuelto la actualización de las tarifas de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, con efectos de 1 de enero de 2022, y de acuerdo, fundamentalmente, al crecimiento del índice de precios al consumo, tal como contempla el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 20 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.

Iveco ha anunciado su patrocinio del Aspar Team en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. El equipo español, reconocido por su reputación y éxitos en el mundial de motociclismo, contará con cinco vehículos Iveco para transportar todo el material necesario en las carreras. Ambas partes están emocionadas por esta asociación y esperan celebrar victorias conjuntas en las próximas tres temporadas. Los conductores del Aspar Team disfrutarán de las ventajas y la seguridad de los vehículos Iveco S-Way, que cuentan con asistentes a la conducción y tecnología avanzada.

La planta de producción de camiones de Mercedes-Benz Trucks en Wörth am Rhein cuenta con un centro de desarrollo y pruebas llamado EVZ. En este centro se realizan pruebas y evaluaciones diarias, incluyendo pruebas relacionadas con camiones eléctricos y de hidrógeno. El EVZ cuenta con instalaciones innovadoras como un banco de pistones múltiples para analizar vibraciones y una cámara de pruebas climáticas. Se generan diferentes superficies de carretera para simular vibraciones y se examina el comportamiento del vehículo en términos de confort y seguridad del conductor.

DRI ha llegado a un acuerdo con la NHTSA para avanzar en la investigación de seguridad de los vehículos, especialmente en la evasión de colisiones. Los proyectos se enfocarán en mejorar los estándares de los sistemas ADAS y de conducción automatizada, así como en desarrollar nuevos escenarios de prueba.

Las tendencias clave de la investigación y la innovación en materia de seguridad y resiliencia del transporte, incluidas las áreas de interés, los avances tecnológicos y los logros, se centran en los siguientes elementos destacados, a juicio de JRC.

Con el objetivo de demostrar las virtudes de una conducción más eficiente, Northgate ha desarrollado el evento Green Drivers en el circuito de Madrid-Jarama. En él, los participantes han disfrutado de una formación teórica y práctica en la que han podido comprobar en la pista la influencia que el comportamiento del conductor tiene sobre el consumo del vehículo, pues desde la empresa sostienen que aplicando técnicas de conducción eficiente una furgoneta eléctrica puede hacer un consumo de 12 kw/100km.

En Szentgotthárd, localización húngara donde se ubica la planta de Allison en Europa, se trabaja bajo demanda. No se hacen unidades en stock, aunque sí se almacenan una vez terminadas hasta que el transporte viene a recogerlas, sobre todo cuando van a ser enviadas en contenedores por vía marítima.

La competición sigue trabajando para alcanzar las cero emisiones en 2030, y confía en que estos vehículos permitan una reducción del 60% de su huella de carbono

La vinculación de Iveco con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones FIA 2023 viene de lejos, pero se va adaptando

La empresa espera poder comercializar estos vehículos en la segunda mitad de esta década

Continuando con la explicación sobre la presencia de los combustibles alternativos y sostenibles en las 10 principales empresas del mercado a nivel internacional, Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, confirma que “todas las empresas analizadas utilizan vehículos eléctricos e híbridos, y algunas también han empezado a utilizar otros combustibles alternativos, como pilas de hidrógeno, gas natural y biocombustibles”.

Este propulsor puede suponer una pista sobre la hoja de ruta que tomen los fabricantes de propulsores en los próximos años

¿Quién no recuerda la marca Ebro? Una enseña protagonista dentro del Sector nacional, de la que no teníamos noticias… hasta ahora. Porque “renace”, como dicen sus responsables, manteniendo la esencia pero con un nuevo proyecto eléctrico y “valores renovados”.

El futuro de la automoción no dependerá de combustibles fósiles. En eso parece que estamos todos de acuerdo. Lo que no está tan claro es cuál, o cuáles, serán sustitutos.

40 años después del modelo original, el Iveco S-Way TurboStar cumple el sueño de todos los fans de esta mítica serie: un diseño con toda la quintaesencia de los años 80, un interior cuidado y un motor potente. El 570 CV rinde homenaje al "camión más potente de Europa".

La demanda por parte de los consumidores, las empresas y los gobiernos de dispositivos y sistemas alimentados por semiconductores continúa en auge. Para asegurarnos de que su cadena de suministro pueda seguir el ritmo de la demanda de la industria, lanzamos una oferta de calidad para envíos de carga aérea.

First Hydrogen anuncia el comienzo de las pruebas con su primera furgoneta con pila de combustible de hidrógeno.

En esta nueva entrega Martina Manzella, responsable de marketing operativo de vehículos medios y pesados para la región Emea, y Javier Alfonso, director de lanzamientos de la fábrica de Iveco en Madrid, se acercan a los micrófonos de Historias en Carretera para contar todos los secretos de esta exclusiva serie especial. Además tratan la evolución y la especial edición cuya fabricación tuvo lugar en Madrid.

La nueva generación de la eSprinter eléctrica de Mercedes-Benz no llegará a las calles hasta la segunda mitad del año que viene, pero su camino ya ha comenzado. En concreto, con una prueba de circulación real, efectuada el pasado 19 de octubre entre el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart y el aeropuerto de Múnich, ida y vuelta.

Economía circular. Este término tan de moda apunta al reciclaje de todos los materiales posibles para su posterior reutilización, hablemos del producto que hablemos.

InnoTrans es una feria internacional de tecnología del transporte que se celebra cada dos años en Berlín. Durante esta semana ha vuelto a abrir sus puertas tras la pandemia, con un tamaño tan considerable que ocupa los 42 pabellones disponibles en el recinto ferial de la ciudad germana, sin contar la zona de exposición al aire libre donde se prepara una pista para trenes de 3,5 km.

Ford Trucks presenta su primer camión 100% eléctrico recientemente desarrollado en la exposición IAA Transport 2022 en Hannover, Alemania, del 20 al 25 de septiembre. Sobre la base de más de medio siglo de experiencia en el desarrollo dinámico y la producción de camiones pesados, Ford Trucks ha lanzado una campaña de transformación llamada "Generación F"; esta campaña incluye una hoja de ruta para promover soluciones de transporte con cero emisiones, así como nuevas especificaciones y características para fortalecer la posición de la marca como uno de los líderes mundiales en el diseño, desarrollo y producción de vehículos pesados.

En esta ocasión, en Estados Unidos, donde su modelo C10MS se ha convertido en el primer autobús eléctrico de dos pisos en superar las pruebas de durabilidad en carretera que marcan las directrices de la Administración Federal de Tránsito (FTA).

Esto significa que podríamos ver camiones con motor tradicional y alternativo compitiendo uno contra otro en la misma pistaPodríamos ver camiones eléctricos e híbridos en el Campeonato Europeo de Carreras Goodyear FIA (ETRC), a partir del próximo año. De hecho, la Comisión de Carreras de Camiones de la FIA ha aprobado el Reglamento Técnico del Goodyear FIA ETRC 2023 durante una reunión celebrada a finales de junio en París. Por supuesto, también se permitirá la actual generación de camiones de carreras con motor de combustión. Esto significa que podríamos ver camiones con motor tradicional y alternativo compitiendo uno contra otro en la misma pista.

“Con la rápida introducción de vehículos eléctricos en los próximos años, tenemos que acelerar el ritmo. Con una fábrica de baterías cerca de nuestra línea de montaje casi lista, y una pista de pruebas optimizada para vehículos eléctricos y autónomos en camino, un laboratorio de baterías en nuestras instalaciones de Investigación y Desarrollo estaba en la lista de deseos. Y ahora es una realidad”.

MAN lanzó a las calles uno de los primeros autobuses eléctricos del mundo en la década de 1970, el cual transportó a personas en Múnich, Coblenza y otras ciudades alemanas.

Rivian es un fabricante norteamericano que diseña, desarrolla y fabrica vehículos eléctricos y accesorios y los vende directamente a clientes de los mercados de consumo y comercial. Saltó a la actualidad sectorial hace apenas unos meses, cuando se conoció que había recibido el encargo de fabricar 100.000 furgonetas eléctricas para Amazon, pero en su haber tiene muchas más cuestiones.

La sede central de Scania en Sodertalje (Suecia) y la pista de pruebas de su 'demo center' han sido escenario de la presentación internacional de la nueva generación de autobuses y autocares de Scania.

Volvo Trucks ha comenzado a realizar pruebas con vehículos de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno, tecnología con la que espera alcanzar una autonomía cercana a los 1.000 km.

ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations), el proyecto de conducción autónoma de Man Truck & Bus, ha sido probado en la pista de pruebas de MAN en Múnich. El balance realizado por los desarrolladores en el medio plazo es positivo, que han anunciado la realización de distintas pruebas de conducción práctica en el depósito de contenedores de Ulm Dornstadt.

Autoguidovie reduce las emisiones – estimando un ahorro de CO2 de 50 toneladas por año, lo que equivale a la capacidad de absorción de 12000 árboles en áreas urbanas – y presenta en Piazza Roma en Monza los nuevos autobuses de la flota de tecnología híbrida Euro 6, caracterizada por un bajo impacto ambiental.Se trata de 23 nuevos autobuses que forman parte de un plan de renovación de la flota de Autoguidovie, gracias a nuevas soluciones de movilidad sostenible que permiten obtener importantes ahorros de combustible y reducciones de emisiones a la atmósfera.

Al menos, en eso está trabajando el el Instituto de Biomecánica (IBV), que por medio del proyecto SUaaVE (‘Supporting acceptance of automated Vehicle’), pretende alcanzar un vehículo autónomo que nos entienda, sepa si sentimos miedo, enfado, satisfacción, aburrimiento, angustia, ira o alegría, e incluso detecte nuestro nivel de concentración, atención o estrés.

Stagecoach Group, en asociación con Fusion Processing, Alexander Dennis y Transport Scotland, ha anunciado que llevará a cabo pruebas en carretera del primer autobús autónomo de tamaño completo del Reino Unido en las carreteras de Escocia a partir del 25 de abril de 2022 durante las próximas dos semanas, en preparación para el lanzamiento del servicio piloto CAVForth a fines del verano de 2022.

El desarrollo de los vehículos autónomos y electrificados es muy rápido. Y esa es la razón por la que Scania planea nuevas inversiones en su sede Södertälje, planificando la construcción de una nueva pista de pruebas para los futuros vehículos, como parte de las operaciones de I+D del fabricante sueco.

La flota de camiones eléctricos produce cero emisiones de gases de escape, su diseño esta orientado para mejorar la calidad del aire y a reducir el ruido para los residentes de la región de la capital danesa. En lo que se refiere a la estructura de las cabinas de la Serie L de baja altura, la mayoría de ellas con la Scania City Door, tendrán una condiciones mejoradas a la hora del trabajo de los propios conductores y de los demás miembros de personal a bordo gracias a su ergonomía, comodidad y optimización para las operaciones de transporte urbano que incluyen paradas frecuentes.

Scania suministrará al menos 78 camiones de la serie L totalmente eléctricos, con otros 23 camiones opcionales, a la compañía danesa Amager ressourcecenter (ARC) para la recogida de residuos urbanos en la región de Copenhague.