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    29 de junio de 2022

Vecto

Afrontar los retos futuros requiere el desarrollo de nuevos modelos de negocio con el adecuado soporte regulatorio y financiero

La Cátedra de Estudios sobre el Hidrógeno de la Universidad Pontificia Comillas, que organizó el encuentro, tiene como objetivo cubrir toda la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción a su uso, pasando por su transporte o almacenamiento.

Asistente virtual que aporta múltiples ventajas en la automatización de procesos en el sector motor: reduce costes y optimiza recursos

Softtek y Vector ITC, grupo tecnológico y digital internacional, ha desarrollado una solución innovadora que optimiza y mejora los procesos de recepción y entrega de vehículos para talleres, alquiler de vehículos y servicios de inspección. Diego Automotive Digital Assistant (ADA) es un asistente virtual para los negocios de automoción que ofrece a clientes y asesores de este servicio una nueva experiencia cuyo diseño tecnológico permite personalizar e incorporar rápidamente nuevas funcionalidades según las necesidades.

Este nuevo equipo se ha creado en torno a la tecnología E-Drive All-electric de Carrier Transicold

Carrier Transicold ha lanzado su nuevo equipo de trailer para temperatura controlada de última generación, el Vector HE 19 (High Efficiency). Se ha optimizado la configuración interna del sistema y, se le ha dotado de un nuevo diseño ultramoderno. Las novedades más importantes a remarcar son: la reducción de consumo de combustible, el peso del equipo y los niveles de ruido, disminuyendo de forma importante, los costes de explotación de los operadores, además de minimizar el impacto medioambiental.

Está disponible en 16 tamaños que van desde los 185 a los 235 mm de ancho, con perfiles desde 80 a 65 mm y diámetros de 14”, 15” o 16”.

Goodyear ha presentado una nueva actualización de su gama para furgonetas. El Vector 4Seasons Cargo es un neumático para todo el año, eficiente en el consumo de combustible, que ofrece un excelente rendimiento y kilometraje extendido comparado con el modelo predecesor.

La mayoría de los camiones producidos están afectados por Vecto y los autobuses los seguirán

A partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones europeos entregarán los vehículos pesados a sus clientes con un certificado sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2. Daimler Trucks será de los primeros en comunicar esta información, ya que considera que es necesario ante el nuevo contexto hacia la transición ecológica; y por el interés de los clientes en reducir el consumo de combustible, ya que tiene un impacto positivo en su costo total de propiedad.

La mayoría de los camiones producidos están afectados por Vecto y los autobuses los seguirán

A partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones europeos entregarán los vehículos pesados a sus clientes con un certificado sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2. Daimler Trucks será de los primeros en comunicar esta información, ya que considera que es necesario ante el nuevo contexto hacia la transición ecológica; y por el interés de los clientes en reducir el consumo de combustible, ya que tiene un impacto positivo en su costo total de propiedad.

La mayoría de los camiones producidos están afectados por Vecto y los autobuses los seguirán

A partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones europeos entregarán los vehículos pesados a sus clientes con un certificado sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2. Daimler Trucks será de los primeros en comunicar esta información, ya que considera que es necesario ante el nuevo contexto hacia la transición ecológica; y por el interés de los clientes en reducir el consumo de combustible, ya que tiene un impacto positivo en su costo total de propiedad.

EMISIONES DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

Antes de la publicación de la propuesta de la Comisión Europea sobre normas de emisiones de CO2 para vehículos pesados, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) exige un enfoque ambicioso, pero realista. Acea acoge la introducción de estas primeras normas de CO2 de la Unión Europea para camiones, que son parte de una estrategia más amplia de la Comisión para abordar las emisiones del transporte por carretera.

La nueva tecnología se demostrará junto con una variedad de transmisiones completamente automáticas para transmisiones de combustible convencional y alternativo

Coste total más bajo: 10% más de kilometraje, menor resistencia a la rodadura y mejor capacidad de recauchutado

La familia de neumáticos Conti EcoPlus es una opción confiable para los operadores de flotas que buscan minimizar el coste y reducir las emisiones de CO2. Diseñados para ofrecer un verdadero ahorro de combustible y garantizar un alto kilometraje, estos neumáticos de camión de Continental para el transporte de larga distancia son una excelente opción para una logística más sostenible.

Continental se ha encargado de establecer soluciones futuras, desde el control de los neumáticos hasta la gestión integral de las cubiertas

Los últimos datos ofrecidos por el Ministerio de Transición Ecológica recogen que el Transporte llegó a representar en 2020 el 27,7% de las emisiones de gases de efecto invernadero, siendo el Sector que más contribuye a las emisiones.

Los neumáticos de la casa gala Michelin, los Multi X Energy, ampliados con dos nuevas referencias para camiones

Antes de los requisitos legales, DAF comenzará a informar de los valores certificados de CO2 en el último trimestre de este año

Como líder en transporte eficiente y cuidado medioambiental, DAF Trucks adopta la normativa europea de declaración de emisiones de CO2 para todos aquellos camiones que salgan de la línea de producción a partir del 1 de enero de 2019. Antes de los requisitos legales, DAF comenzará a informar de los valores certificados de CO2 en el último trimestre de este año.

La 67ª edición del IAA, que se celebrará en Hannover (Alemania) del 20 al 27 de septiembre, “estará centrada en la digitalización, la conectividad y la conexión autónoma y las propulsiones alternativas”.

Complementa la gama X Multi, ofreciendo a las empresas una opción polivalente con unas características enfocadas al ahorro

Para completar su gama de neumáticos dedicados al transporte regional y de media distancia, Michelin lanza X Multi Energy. Este neumático complementa la gama X Multi, ofreciendo a las empresas de transporte una opción de neumáticos polivalentes con unas características enfocadas al ahorro de combustible. Michelin X Multi se lanzó en 2017 y ofrece hasta un 20% más de rendimiento kilométrico que el anterior X Multiway 3D. Por su parte, el nuevo neumático X Multi Energy permite un ahorro de combustible de hasta 1,2 litros /100 km con relación al anterior X Multiway 3D.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) insta a los responsables a tener en cuenta las complejidades específicas del mercado de vehículos pesados cuando se establecen objetivos.

Esto abre la posibilidad de reportar y monitorear estas emisiones de CO2, para ello, la Comisión Europea ha desarrollado Vecto

Tras la votación de los estados miembros de la UE sobre el procedimiento para determinar las emisiones de CO2 de los camiones nuevos, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) acoge con satisfacción este paso importante para introducir más transparencia en el mercado. Reducción del consumo de combustible y menores emisiones de CO2.

La Asociación de Transportistas Europeos, Astre, lidera la implantación de etiquetas sobre emisiones de CO2, para conseguir potenciar un modelo de movilidad sostenible que promueva el cuidado del medio ambiente.

EMISIONES EN EUROPA

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) insta a los responsables políticos de la Unión Europea (UE) para mantener sus esfuerzos por reflejar la complejidad del mercado de camiones y autobuses y adoptar un enfoque integral para reducir las emisiones.

La estrategia se centra en medidas para certificar, notificar y controlar las emisiones de los vehículos pesados

Los camiones, autobuses y autocares utilizarán menos combustible y emitirán cantidades inferiores de dióxido de carbono (CO2) gracias a una estrategia adoptada por la Comisión Europea. Este tipo de vehículos pesados origina en torno a la cuarta parte de las emisiones de CO2 procedentes del transporte por carretera de la UE.

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