CaetanoBus

Los vehículos entrarán en funcionamiento a partir del año 2024

Con su experiencia complementaria, las tres empresas cubren toda la cadena de valor de la movilidad con hidrógeno, desde la producción de hidrógeno verde hasta la distribución y la infraestructura de repostaje, pasando por su uso en varios segmentos de vehículos. Además de los turismos, el objetivo inicial son los autobuses y los vehículos comerciales ligeros (en el futuro, es concebible la ampliación a los camiones pesados).

Snam, Toyota y CaetanoBus han firmado un memorando de entendimiento (MoU), con el objetivo de iniciar una «colaboración para promover y acelerar la introducción de la movilidad basada en el hidrógeno». Las empresas firmantes del acuerdo, la empresa de infraestructuras energéticas Snam y la filial Snam4Mobility, Toyota Motor Europe y Toyota Motor Italia, CaetanoBus, unen fuerzas y conocimientos para explorar y desarrollar proyectos destinados a promover, posibilitar y acelerar la introducción de la movilidad por hidrógeno, tanto para el transporte pesado como ligero.

CaetanoBus, la compañía portuguesa de fabricación de autobuses, y Toyota han anunciado que el autobús urbano eléctrico de batería e.City Gold y el autobús eléctrico de pila de combustible H2.City Gold llevarán ambas marcas. Desde 2019, Toyota Motor Europe (TME) ha suministrado la tecnología de pila de combustible Toyota, incluidos los grupos de pila de combustible, depósitos de hidrógeno y otros componentes clave, a los autobuses urbanos de hidrógeno fabricados por CaetanoBus. Más recientemente, en diciembre de 2020, Toyota Caetano Portugal (TCAP) se convirtió en accionista directo de CaetanoBus para respaldar la rápida expansión de su actividad central hacia el desarrollo y la comercialización de autobuses sin emisiones.

Toyota ha dado hoy otro importante paso para alcanzar una sociedad del hidrógeno, anunciando que proporcionará su tecnología de pila de combustible de hidrógeno a Caetanobus SA en Portugal. En línea con la visión de conseguir una sociedad sin emisiones de carbono –como declara en su desafío medioambiental 2050, Toyota promueve la aplicación de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno más allá de los turismos, incluidos camiones de gran tonelaje, pequeños camiones de reparto, carretillas elevadoras y autobuses.

Hidral Gobel ha tenido la oportunidad de participar en la 26ª edición de Busworld Europe, celebrada en Bruselas del 7 al 12 de octubre. Esta feria ha dado cabido a grandes representantes de la innovación en el ámbito de los autobuses urbanos e interurbanos, lo que ha permitido a la compañía lucir sus propias novedades en materia de accesibilidad.

Temsa, uno de los fabricantes de referencia en la producción de autobuses, midibuses y camiones ligeros con más de 50 años de experiencia, comenzó a operar bajo la asociación de Sabancı Holding y PPF Group (Skoda Transportation) a partir de 2020.

Esta unidad es el fruto de la colaboración entre ambas entidades, anunciada la pasada primavera, y servirá para efectuar los test de carretera, y en operación real con distintos clientes europeos, con vistas a incorporar posibles mejoras en próximas generaciones.

Toyota España y Repsol han firmado un acuerdo de colaboración para impulsar el uso de hidrógeno renovable como vía hacia la descarbonización del transporte.

Toyota es uno de los fabricantes más activos en la búsqueda de soluciones alternativas a los combustibles fósiles. Y el hidrógeno figura entre sus prioridades, como hemos comprobado tanto en el segmento de los turismos (con el Mirai) como en el de los autobuses, tras una alianza con CaetanoBus que está danto fruto inmediato.

Es posible que la propulsión mediante hidrógeno sea mayoritaria en el transporte en el futuro. Pero para ello queda un tiempo, a juicio de todos los expertos.

Cuando algunas informaciones a nivel internacional podrían llegar a poner en entredicho el desarrollo del hidrógeno para el Sector, o más bien la velocidad de dicha evolución, hemos conocido a través de Busworld que el operador de transporte público alemán Deutsche Bahn (DB) y CaetanoBus han firmado un pedido de 60 unidades del modelo H2.City Gold.

Además de los autobuses, también se suministrará toda la infraestructura de carga, que incluirá cinco cargadores Siemens Sicharge UC 100 y 10 surtidores Siemens, también fabricados en Portugal. El proyecto también incluye el software de gestión de carga Depot Finity, también de Siemens.

Toyota España ha publicado su Informe de Sostenibilidad 2021-2022, que recoge los principales resultados y magnitudes de la compañía en el ejercicio 2021, que corresponde al periodo comprendido entre el 1 de abril de 2021 y el 31 de marzo de 2022.

Luz verde para un proyecto en el que el propio gobierno local ha dado acceso a la compañía para participar en una licitación nacional para tres autobuses de pila de combustible articulados y diez, como se informó en los medios locales Corriere dell'Alto Adige y en los medios especializados italianos Autobusweb.

Carburos Metálicos concluyó ayer con éxito su participación en la prueba de circulación y repostaje de un autobús de hidrógeno (H2) realizada por Bizkaibus, el servicio de transporte público de pasajeros por carretera de Bizkaia. Las pruebas se han desarrollado por espacio de dos semanas en las tres comarcas vizcaínas con trazados más urbanos, concretamente en los recorridos Ezkerraldea-Meatzaldea, Nerbioi-Arratia-Durangaldea y Txorierri-Mungialdea. Carburos Metálicos ha proporcionado una hidrogenera portátil, así como el H2 renovable empleado en esta prueba de uso real. El vehículo H2.City Gold, fabricado por CaetanoBus -el mayor fabricante portugués de autobuses-, ha realizado el trayecto habitual siguiendo a la unidad titular de las líneas.

En lo que va de 2022, las matriculaciones de nuevos autobuses y autocares en toda la UE han aumentado un 2,8%, gracias al fuerte impulso dado en marzo y mayo, según datos de Acea que recoge Busworld.

Toyota y Alsa tienen entre sus principales líneas de actuación el impulso de las tecnologías cero emisiones. Esa coincidencia de intereses en el fomento de la sociedad del hidrógeno ha llevado a Alsa a decantarse por la tecnología de pila de combustible de Toyota para poner en marcha la primera línea de autobús urbano de hidrógeno en España y una de las primeras en Europa.

Toyota España, junto con Caetanobus y Toyota Material Handling — empresas del Grupo Toyota— participan por primera vez en el European Hydrogen Energy Conference (EHEC) 2022, la conferencia europea de referencia en el campo de la energía del hidrógeno. Organizada por la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), esta nueva edición tendrá lugar del 18 al 20 de mayo de 2022 en Madrid.

Carburos Metálicos, empresa referente en España en el sector de los gases industriales y medicinales y perteneciente al Grupo de Productos Aeroespaciales, ha finalizado con éxito el ciclo y las pruebas de repostaje de los autobuses de Hidrógeno (H2) de las aeronaves participantes que transportarán desde Toledo a la ciudad durante una semana. El Ayuntamiento ha anunciado públicamente su intención de integrar esta tecnología cero emisiones en las futuras redes de transporte público interurbano para su despliegue masivo.

-NO ACABADA, LINKS-

Masats ha suministrado las puertas del primer autobús de hidrógeno de cero emisiones que ha entrado recientemente en circulación en la línea X1 de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Se trata del modelo H2 City Gold LHD fabricado por el fabricante portugués CaetanoBus. Utiliza un sistema de propulsión eléctrica con una pila de combustible de hidrógeno, una tecnología con cero emisiones de CO2. El vehículo se abastecerá en la nueva planta de hidrógeno verde de la Zona Franca.

Inael Systems, Unauto (la empresa concesionaria de transporte público en Toledo) y el Ayuntamiento de la ciudad han probado por primera vez un autobús de hidrógeno por sus calles. Se trata de una iniciativa que se enmarca en el Hub de Movilidad Sostenible de Toledo.

Carburos Metálicos, empresa española del campo de los gases industriales y medicinales, forma parte del Grupo Air Products y ha superado con éxito las pruebas de circulación y repostaje del primer autobús de hidrógeno (H2) realizada en Galicia que se ha desarrollado entre el 7 y el 23 de marzo. En el futuro, la Xunta de Galicia manifestó que tiene la intención de integrar esta tecnología de cero emisiones en las redes de transporte público interurbano para su despliegue a gran escala.

La Xunta realizó hoy en A Coruña una prueba piloto con el primer autobús de hidrógeno renovable que se incorporará al transporte público interurbano de Galicia. Este vehículo, que se testará en los próximos días, se incorporó ayer en la línea de transporte metropolitano de la Xunta que une el aeropuerto de A Coruña con el centro de la ciudad. Mediante esta iniciativa, que se realiza en coordinación con la concesionaria del servicio, la empresa Alsa, se busca comprobar el comportamiento de un autobús propulsado por hidrógeno en operación real, en este caso en un servicio de transporte público metropolitano, así como lo de las infraestructuras de suministro.

Esta semana ha llegado a un depósito de transportes metropolitanos de Barcelona (TMB) el primero de los ocho autobuses de pila de hidrógeno de última generación construidos por CaetanoBus. Al mismo tiempo, Iberdrola ya ha comenzado a producir hidrógeno verde en su instalación de la Zona Franca donde próximamente se abastecerán estos autobuses urbanos, con lo que arrancará el proyecto de aplicación de esta innovadora tecnología para descarbonizar el transporte público y avanzar hacia una nueva movilidad con cero emisiones contaminantes.

Será la línea cuatro del municipio de Torrejón de Ardoz, que forma parte de la red de transporte público de la Comunidad de Madrid, la primera línea de transporte propulsada por hidrógeno.

El proveedor de sistemas de batería limpia y movilidad impulsada por hidrógeno renueva su equipo con incorporaciones de expertos en materias como el Transporte de cero emisiones, el objetivo fomentar y crear un Transporte sostenible, con vistas a un mejor posicionamiento de mercado.

Hydrogen UK ha reclamado una rápida transición para cumplir los objetivos, de cara al cambio climático, y crear nuevos puestos de trabajo para Reino Unido, utilizando el hidrógeno. Con este hecho, esperan aumentar el soporte de hidrógeno para ayudar a una economía altamente eficiente en cuanto a hidrógeno dentro de la región y favorecer en la transición de los combustibles fósiles.