Francia

El conflicto provocado por las protestas de los agricultores en el país vecino sigue adelante. En la jornada de ayer se sucedieron los altercados en numerosos puntos del país, con cortes y quema de neumáticos en diferentes autopistas y una mayor concentración de incidentes en París.

Hyvia participa esta semana por cuarta vez en la exposición Hyvolution, un encuentro inetrnacional de la industria del hidrógeno que arrancó este lunes y que concluye hoy mismo en París. Y aprovechando su presencia, la empresa ha anunciado su asociación estratégica con la Región Auvergne-Rhône-Alpes y con HYmpulsion, colaboración tiene como objetivo fomentar y acelerar la adopción de la movilidad del hidrógeno en la zona.

Fenadismer ha pedido al Ministerio de Transportes que apruebe una norma que permita flexibilizar los tiempos de conducción y descanso de los transportistas afectados por los bloqueos y atascos en las carreteras francesas causados por los agricultores franceses en las últimas dos semanas. Esta medida excepcional ya ha sido aplicada anteriormente en España, como durante la pandemia por el Covid o con el bloqueo de las fronteras por el Brexit, debido a la imposibilidad de cumplir con la regulación del uso del tacógrafo por parte de los transportistas.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha vuelto a lamentar las situaciones que están viviendo los transportistas españoles en Francia, enfrentándose a continuos cortes de carreteras y sufriendo ataques en determinados puntos, lo cual pone en peligro la libre circulación de mercancías y la seguridad de los trabajadores. La asociación ya pidió la semana pasada al Gobierno que tomase cartas en el asunto, pero en un reciente comunicado ha lamentado la falta de noticias con respecto a que tal cosa haya ocurrido, así como la falta de muestras públicas de apoyo o condenas de los hechos.

Los agricultores acumulan ya una semana de protestas en el país vecino, y a estas alturas, todo el mundo sabe que los transportistas españoles se están llevando la peor parte.

Estamos a punto de cumplir una semana de bloqueos y ataques a los transportistas españoles en distintas partes del país vecino.

El Grupo InPost ha cerrado 2023 con volúmenes récord tanto en el cuarto trimestre como en el global del año. La empresa ha gestionado un total de 268,4 millones de paquetes en el último trimestre, lo que representa un aumento interanual del 21%, mientras que a lo largo de los 12 meses registró un total de 892,1 millones, lo cual marca una mejora del 20% sobre 2022.

Las movilizaciones de los agricultores franceses en el suroeste de Francia han ocasionado notables problemas a la movilidad de los transportistas españoles por el país galo, dificultades que amenazan con agravarse en los próximos días ocasionando el colapso de las exportaciones.

Los ataques que muchos camiones españoles vivieron el pasado 19 de octubre en el paso fronterizo de Le Perthus han llegado hasta la Comisión Europea.

Renault Trucks ha iniciado un proyecto de cubiertas solares en la zona industrial de Bourg-en-Bresse, en Francia, en colaboración con TotalEnergies. Esta iniciativa abarca un total de 17 hectáreas y está destinada a ser uno de los proyectos más grandes de este tipo en el país galo, generando una producción que supera los 22 megavatios pico que permitirán satisfacer las necesidades energéticas equivalentes a las de 17.500 residentes.

Lecitrailer ha participado un año más en la feria Solutrans, que en esta ocasión ha tenido lugar en Lyon del 21 al 25 de noviembre. Esta decisión ha sido especialmente relevante para la empresa, pues ha coincidido con el 30º aniversario de su llegada al mercado francés, en el que ha conseguido ir consolidándose a lo largo de este periodo para consolidarse entre los tres principales fabricantes.

Coincidiendo con la celebración de la feria Solutrans 2023, el operador Watèa by Michelin ha presentado su nuva oferta de hidrógeno, que permitirá a sus clientes beneficiarse de las numerosas ventajas de esta movilidad. La empresa tendrá ahora acceso a una mayor disponibilidad operativa para su flota, con usos muy similares a los de los vehículos con motor de combustión y con una mayor autonomía y tiempos de espera de recarga más rápidos que los vehículos eléctricos de batería.

Los viticultores franceses volverán a concentrarse el sábado 25 de noviembre en la plaza del ayuntamiento de Narbona. Y, tras lo ocurrido el mes pasado, este anuncio ha generado preocupaciones en el transporte español.

Las compañías Moventis y BlaBlaCar han renovado su acuerdo de colaboración para el periodo 2025-2030, consolidando una alianza estratégica iniciada en 2014 para operar rutas internacionales de autobús entre Barcelona y diversas ciudades de Francia, como París, Lyon, Toulouse o Marsella, entre otras.

La Logistics 4.0 Incubator, iniciativa del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) en colaboración con la Fundación Incyde de las Cámaras de Comercio de España, celebra su segundo aniversario con un balance muy positivo. En estos dos años, el programa ha incubado 59 proyectos, de los cuales 33 siguen activos. La incubadora alcanza una destacada tasa de supervivencia del 88,1%, ya que sólo siete startups han cesado su actividad.

En el competitivo mundo del transporte por carretera, cada céntimo cuenta. La posibilidad de recuperar el IVA y el impuesto especial del diésel puede representar un importante balón de oxígeno para muchas flotas, con ahorros que alcanzan miles de euros por camión cada año. Sin embargo, la burocracia, la diversidad normativa entre países y la complejidad documental hacen que muchas empresas renuncien a este derecho fiscal. Eurowag, compañía especializada en servicios para transportistas, ha desarrollado una solución integral que se encarga de todo el proceso, evitando errores y acelerando la devolución. Porque en un sector que vive bajo presión constante, recuperar lo que es tuyo no debería ser una carga extra.

Con la llegada de la Operación Salida y el inicio de las vacaciones de verano, FlixBus ha reforzado su capacidad para atender la creciente demanda de viajeros que optan por desplazarse en autobús internacional. Esta compañía europea de ‘travel-tech’, que en España opera exclusivamente rutas internacionales, ha ampliado notablemente sus conexiones para los meses de julio y agosto.

El auge de la movilidad sostenible en España da un paso firme en junio, con un repunte histórico en las matriculaciones de vehículos electrificados. Más de 27.000 unidades vendidas en un solo mes colocan a los eléctricos puros e híbridos enchufables como protagonistas del mercado, al alcanzar casi un 20 % de cuota. Este avance refleja un cambio progresivo en las decisiones de compra de los ciudadanos, impulsado por una oferta cada vez más amplia y competitiva. Sin embargo, el camino hacia una adopción masiva aún enfrenta obstáculos clave como la falta de infraestructura de recarga y una mayor agilidad en las ayudas públicas.

Dbus ha recibido en sus instalaciones a una delegación de expertos en transporte público procedente de Francia y Bélgica, interesada en conocer de primera mano los avances tecnológicos y el proceso de electrificación de la flota de autobuses que se está llevando a cabo en San Sebastián. La visita ha estado guiada por Javier Vallejo, director adjunto de Dbus, y Eduardo González, director técnico de la compañía.

La electrificación del transporte pesado por carretera podría acelerarse de forma decisiva si se apuesta por dotar de infraestructura de carga a las áreas de depósito y cocheras donde los camiones estacionan habitualmente. Así lo concluye un nuevo estudio encargado por Transport & Environment (T&E) a los institutos Fraunhofer ISI y Öko-Institut, que analiza el desarrollo de esta infraestructura en países clave como España, Alemania, Francia y Reino Unido. En el caso español, donde la mayoría de las empresas son pymes con escasos recursos y sin áreas propias de aparcamiento, el estudio plantea medidas urgentes de apoyo financiero y coordinación institucional para no perder el tren de la descarbonización.

España refuerza su posición como uno de los países más relevantes en el transporte de viajeros por carretera dentro de la Unión Europea, según revela el último informe de inteligencia de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), entidad de la que forma parte Confebus. El estudio destaca a España no solo por el volumen de actividad en el sector, sino también por su avance en la descarbonización y modernización del transporte.

Iveco Bus ha participado en la UITP 2025 con un stand de 400 metros cuadrados (pabellón A4) que refleja su compromiso con la movilidad eléctrica y sostenible, mostrando su enfoque integral para acompañar a los operadores de transporte en su transición energética. En el stand se ha presentado un modelo E-Way de 12 metros completamente eléctrico, junto a espacios dedicados a tecnología y servicios especializados.

Desde el inicio de la UITP Summit 2025, que se celebra en Hamburgo del 15 al 18 de junio, Daimler Buses está destacando por su compromiso con la movilidad sostenible, la digitalización y la optimización integral de las operaciones de transporte público. La compañía alemana está presentando en la feria innovadoras soluciones para impulsar la transición hacia flotas eléctricas y sistemas inteligentes de gestión, reafirmando su posición como líder mundial en autobuses y autocares.

EIT Urban Mobility, una iniciativa del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), organismo de la Unión Europea, participará activamente en la UITP Global Public Transport Summit 2025, donde coorganizará varias sesiones clave centradas en la innovación y el futuro de la movilidad urbana sostenible.

La filial especializada en retrofit de vehículos comerciales del grupo REV Mobilities, REV Bus&Truck, ha anunciado la adquisición de las operaciones de adaptación tecnológica de GreenMot, tras la entrada en concurso de esta última. La operación fue formalizada en el Tribunal de Comercio de Villefranche-sur-Saône.

Mientras Europa avanza a paso firme hacia la electrificación de su parque móvil, España sigue mostrando signos de estancamiento, especialmente en el sector empresarial, que debería ser uno de los motores de esta transformación. A diferencia de lo que ocurre en países como Portugal, Francia o Alemania, donde los incentivos fiscales han impulsado una adopción significativa de vehículos eléctricos (VE) por parte de las empresas, en el caso español ocurre lo contrario: el canal particular supera en adopción eléctrica al corporativo, un fenómeno poco habitual en el contexto europeo. El informe GTG 2025, elaborado por Transport & Environment, evidencia que la falta de una estrategia fiscal diferenciada para el ámbito empresarial no solo ralentiza la transición ecológica, sino que también supone una oportunidad perdida para acelerar el cambio tecnológico.

La histórica planta francesa de Annonay, uno de los pilares industriales del transporte de pasajeros en Europa, celebra este año su centenario, marcando 100 años de excelencia e innovación desde su fundación en 1925 por Joseph Besset.

Iveco Bus Ibérica ha iniciado la entrega de 102 autobuses Crossway a Busway Coimbra, que tiene como objetivo reforzar su flota para el servicio dentro de la Comunidad Intermunicipal (CIM) de la Región de Coimbra.

España vivió ayer uno de los peores apagones eléctricos de su historia reciente, dejando sin luz a millones de personas y paralizando el transporte ferroviario en todo el país. Ante la falta de trenes y metros, el autobús se convirtió en el pilar de la movilidad urbana, con refuerzos y servicios gratuitos en ciudades como Madrid. El colapso eléctrico también afectó al suministro de combustible, complicando la labor de los transportistas de mercancías, lo que llevó al Gobierno a flexibilizar los tiempos de conducción para garantizar el abastecimiento de productos esenciales.

Iveco Bus ha registrado dos nuevos pedidos para su modelo de autobús de hidrógeno H2, que estarán incluidos en el catálogo de UGAP. La Comunidad Urbana de Dunkirk recibirá 10 unidades, mientras que la Agglomeración de Gran Annecy recibirá tres unidades. Estas nuevas entregas, que se realizarán de manera escalonada hasta 2026, fortalecerán las flotas de autobuses eléctricos de la marca en ambas redes, dando un paso más al adoptar la tecnología de hidrógeno.

ID Logistics ha cerrado el primer trimestre de 2025 con unos ingresos de 867,8 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 17,9 % respecto al mismo periodo del año anterior. Ajustando por efectos de tipo de cambio, el aumento fue del 17,7 % en base comparable, lo que refleja la solidez del grupo en un contexto económico global complejo. El presidente y CEO de la compañía, Eric Hémar, destaca la resiliencia del modelo de negocio, centrado en operaciones domésticas con una cartera diversificada de clientes en sectores como bienes de consumo y e-commerce.

España sigue rezagada en su camino hacia una movilidad cero emisiones. Según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC correspondiente al primer trimestre de 2025, el país apenas alcanza el 21,2 puntos sobre 100 en el indicador global de electromovilidad, muy por debajo del ritmo necesario para cumplir los objetivos de descarbonización en 2030.Esto sitúa a España muy por detrás de otros países europeos como Alemania (44,3 puntos), Francia (34,3) o Portugal (33,6), todos ellos con una brecha mucho menor respecto a sus metas de 2030.