IRU

El tráfico de mercancías y el movimiento de contenedores de Valenciaport han vuelto a registrar magnitudes históricas durante el mes de septiembre, con unos crecimientos frente al mismo mes del año anterior del 13,97% y del 12,20% respectivamente. En total, en este mes se han superado los 7,16 millones de toneladas de mercancías y se han movilizado 477.194 TEU (contenedores de 6,1 metros, o de 20 pies), siendo el quinto mejor mes de la historia de Valenciaport en la gestión de contenedores y el mes de septiembre con la cifra más alta de movimiento de TEUs.

La medida de la Generalitat de Cataluña de cerrar todos los bares y restaurantes de la Comunidad afecta no solo a los establecimientos en zonas de ocio o urbanas sino también a los situados en las principales carreteras y polígonos logísticos e industriales, lo que perjudica a miles de transportistas, según denuncia Fenadismer, que solicita una apertura limitada de estos establecimientos en zonas estratégicamente situadas para atender las necesidades del Sector.

La Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha hecho un llamamiento a los Gobiernos de todo el mundo para que reduzcan la edad mínima de los conductores profesionales a 18 años en todos los sectores (camiones, autobuses y autocares). Según la entidad, "esta simple medida aliviará la escasez de conductores a largo plazo al guiar a los que abandonan la escuela directamente hacia la formación profesional, y ayudará a combatir el desempleo juvenil".

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) alerta de las consecuencias negativas que tendría en el Sector la declaración de un nuevo estado de alarma en España. La patronal cifra en más de un 50% la caída de la actividad del transporte de mercancías en el caso de que se llegase a paralizar la economía del país.

La evolución de la pandemia de la Covid-19 y sus consiguientes restricciones de movilidad por toda Europa han hecho que la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), junto con otras grandes organizaciones europeas del comercio, la agricultura, el ferrocarril y las pymes, hayan remitido a los máximos responsables de la Unión Europea una Declaración conjunta instando a un tratamiento armonizado y previsible para facilitar los desplazamientos de personas y mercancías por todo el territorio europeo.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) celebró la semana pasada su XLIII Asamblea General en Madrid —y de manera telemática—, bajo el lema 'Conexión Inteligente', donde analizaron los temas más importantes que atañen al sector del transporte de mercancías por carreteras, tanto en la actualidad como en el futuro, entre otros, la aprobación del Paquete de Movilidad, el impacto económico de la Covid-19, el Brexit o las negociaciones con la Administración en la implantación de nuevas normativas para el Sector.

La Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) ha informado que, como miembro de CEOE, y con el apoyo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha conseguido que el sector del transporte en autobús haya sido incluido entre las empresas cuya actividad se está viendo más afectada por la crisis de la Covid-19 y, por tanto, pueda verse beneficiado por la última ampliación de los ERTE.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha analizado la norma que regula los nuevos ERTE, así como las prestaciones para autónomos aprobadas por el Gobierno central el pasado 30 de septiembre y critica que el transporte de mercancías quede fuera de la prórroga de los ERTE con mayor bonificación.

Ayer, 30 de septiembre, finalizó el plazo para la solicitud de concesión de la moratoria en los plazos del pago del principal en contratos de préstamos, para el Sector de viajeros en autobús.

Tras este periodo, se observa un aumento con cifras similares a 2019

Para la patronal española de concesionarios, es fundamental que se proceda a prorrogar el plazo para garantizar los miles de trabajo existentes en el sector.

La Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU) ha remitido una carta a los negociadores de la Unión Europea y del Reino Unido en la que urge a alcanzar un acuerdo sobre el Brexit que permita la circulación de vehículos pesados de transporte de mercancías entre Europa y Reino Unido más allá del 31 de diciembre.

Ayer comenzó la campaña #MerciTransporteurs por la que las compañías OnTurtle y Teleroute, del grupo Alpega, quieren agradecer la labor de los transportistas durante la pandemia del coronavirus. La iniciativa consiste en un food truck que viajará durante las próximas dos semanas —comenzando ayer en La Jonquera— ofreciendo un descanso con café y snacks a los conductores profesionales, de manera totalmente gratuita.

La Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid dicta una Instrucción por la que clarifica el carácter esencial de todo el transporte de mercancías.

La Comunidad de Madrid no ha tenido en cuenta al transporte de mercancías en su Orden sanitaria para hacer frente al coronavirus. Así lo destaca la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que ya ha recordado en varias ocasiones la necesidad de excluir expresamente de las restricciones de movilidad la actividad del transporte en caso de confinamientos locales.

El Consejo Europeo ha llegado a una decisión final sobre las nuevas normas de la UE que se refieren a las emisiones de CO₂ en vehículos pesados. Estas normas establecen objetivos de reducción de emisiones considerados demasiado idealistas por algunos, pero se incluye una cláusula de revisión para 2027 y una evaluación adicional sobre combustibles neutros en carbono. Los fabricantes de vehículos enfrentan objetivos poco realistas, lo que limitará las opciones tecnológicas para los operadores de transporte.

Fomentar la adopción de motores de cero emisiones es el objetivo que se ha puesto de manifiesto con estas nuevas políticas. ¿Cuál es el plan de despliegue en cada país? ¿Hasta qué punto estarán armonizados los nuevos sistemas en toda la UE? ¿Cómo pueden los operadores, transportistas y otras empresas de logística cumplir más fácilmente con los nuevos sistemas? ¿Qué más necesitan las empresas de logística de sus proveedores y de los países de la UE?

La IRU y otros socios piden a la UE que apoye el transporte público para alcanzar objetivos económicos, sociales y de sostenibilidad. Destacan su importancia en la transición hacia la movilidad sin emisiones y solicitan financiación para nuevas tecnologías e infraestructura. También proponen iniciativas como mejorar la coordinación y publicar una declaración de la UE sobre el transporte público. El transporte público es vital para las comunidades y economías de la UE, brindando acceso a servicios esenciales.

De hecho, es la mejor, ya que presenta el precio medio más bajo por cuarta semana consecutiva

El 19º Congreso Nacional de Empresarios del Transporte de Mercancías, organizado por CETM, tendrá lugar del 22 al 24 de mayo en Ciudad Real bajo el lema 'El transporte de mercancías: Imprescindible y Sostenible'. El evento contará con una serie de jornadas técnicas y una exposición de vehículos, servicios y componentes de transporte, y se espera que cuente con la presencia de más de 650 asistentes.

La industria europea de transporte de mercancías por carretera se enfrenta actualmente a un conjunto de desafíos en medio de un contexto de demanda cambiante, presiones de costos y cambios regulatorios. A pesar de una tendencia continuada a la baja en las tarifas de transporte spot, existen señales de un posible cambio a medida que la gravedad de las disminuciones de tarifas disminuye, lo cual invita a esperar una posible normalización en las tarifas.

Junto con el Foro Empresarial del Transporte por Carretera se llevarán a cabo los días 13 y 14 de junio, respectivamente, en la capital vasca.

La escasez de conductores de camiones está afectando a más de la mitad de los operadores en Europa, impidiendo que amplíen sus negocios. Se espera que esta escasez empeore debido a la jubilación de los conductores, y las mujeres representan solo el 4% de los camioneros en Europa. Los operadores están tomando medidas como aumentar salarios y mejorar las condiciones de trabajo para atraer y retener conductores. Se requieren acciones por parte de la UE y los gobiernos para eliminar barreras de entrada y mejorar las condiciones laborales.

Presenta el precio medio más bajo para repostar, por tercera semana consecutiva

El Foro Nacional del Transporte de Aecoc, celebrado en Madrid el pasado día 14, dio voz a la IRU para conocer sus principales preocupaciones y retos. En un primer momento estaba anunciada la presencia de Raluca Marian, delegada general de la Delegación Permanente ante la UE de IRU, pero no pudo asistir por motivos personales y la responsabilidad recayó en Ramón Valdivia, miembro de la Ejecutiva de la Organización.

En una jornada conjunta, la Asociación de Empresarios de Transporte de Segovia (Asetra) y la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) se han reunido para discutir el futuro del transporte de animales vivos en Europa. El evento, que contó con la participación de Pedro Martínez, secretario general de CETM Animales Vivos, trató de llevar a cabo un análisis del primer borrador del Reglamento de transporte de animales vivos publicado por la Comisión Europea en diciembre de 2023, destacando los puntos clave de este proyecto en desarrollo.

A los habituales España y Polonia se suma esta semana Suecia

Empresarios, sindicatos y operadores han instado a la Comisión Europea a mantener un enfoque que se centre en la certificación, mejora, construcción y financiación de zonas de aparcamiento seguras para camiones en la UE durante los próximos tres años. En una carta conjunta dirigida a Adina Valean, comisaria de Transportes de la UE, diferentes asociaciones han solicitado que se dé continuidad a los esfuerzos de cofinanciación de áreas de estacionamiento de camiones seguras y vigiladas, aspecto que consideran fundamental para que el Sector pueda desarrollar su actividad en las mejores condiciones.

Polonia mantiene esta posición, dado que nuestro país ve crecer su precio medio

La Región de Murcia, con el objetivo de solucionar dos problemas de una tacada, ha anunciado una iniciativa destinada a que las personas desempleadas puedan obtener de forma gratuita el carnet de camión o autobús. Esta acción, dotada con un presupuesto de 385.000 euros, permitirá a 165 interesados acceder a los permisos C+E y D y al Certificado de Aptitud Profesional (CAP), logrando así abordar el problema de la falta de conductores profesionales a la vez que se ayuda a las personas desempleadas a encontrar un empleo.

La variación general durante la última semana fue prácticamente nula

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) critica el plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Destaca que se destina más dinero al achatarramiento que a la adquisición de vehículos "cero emisiones". ASTIC propone reducir los costos administrativos y otorgar descuentos directos al comprar los vehículos. También sugiere incentivar la compra de camiones propulsados por gas natural y combustibles tradicionales. Además, señala la necesidad urgente de un programa de ayudas para adquirir vehículos nuevos debido al envejecimiento del parque.

El precio medio del gasóleo A en la Unión Europea aumenta esta semana en medio céntimo, situándose en 1,764 euros/litro. España sigue siendo el país más barato para repostar junto con Polonia. Suiza tiene el precio más caro, seguido de Finlandia y los Países Bajos. En general, la tendencia de los precios ha disminuido en varios países. La evolución temporal muestra una disminución significativa en los precios del gasóleo.

El Parlamento Europeo ha aprobado el informe sobre la propuesta CountEmissions EU, que busca medir y revelar las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en la Unión Europea. Se permitirá a las pequeñas y medianas empresas utilizar datos secundarios, mientras que las grandes empresas podrán usar sus propias herramientas de cálculo alineadas con la metodología de la regulación. Además, se pospone la implementación del enfoque basado en el ciclo de vida, pero se desarrollará una metodología para calcular las emisiones derivadas de la fabricación, mantenimiento y disposición de vehículos.

La variación durante la última semana sigue descendiendo a nivel europeo

El 23º Foro Nacional del Transporte se ha celebrado en Madrid con la presencia de destacados líderes del sector. Se destacó la necesidad de una ruta clara y objetivos definidos para garantizar la seguridad jurídica de las empresas. También se resaltó la importancia de la sostenibilidad y la descarbonización en el transporte, así como los desafíos regulatorios y la falta de infraestructura. Además, se enfatizó la importancia de la digitalización y la optimización de costos para mantener la rentabilidad en el sector. El evento contó con aproximadamente 400 asistentes.

La variación durante la última semana ni siquiera llega a medio céntimo

Solo un 3% de los puestos de conductor de transporte de mercancías en España está ocupado por mujeres. Desde Astic consideran que este es un problema que no va a resolverse sin incentivos por parte de las empresas y administraciones.

Sin embargo, es más relevante por el comportamiento del mercado danés

La eurodiputada Isabel García explicó en un webinar los cambios en la normativa de transporte. Se incluirá la regla de los 12 días en los servicios nacionales, se permitirán pausas flexibles de al menos 15 minutos cada 4,5 horas y se ampliará la norma de los 12 días al transporte discrecional nacional. También se implementarán mejoras en el control y digitalización de los formularios de viaje. La votación final será en marzo y se espera que la norma sea aplicada antes del verano.

La 8ª edición del Manual de competencia profesional de transporte, publicado por Marge Books, se enfoca en la inclusión de las mujeres en la industria y destaca a Virginia Simona, una camionera y tiktoker, en la portada. El manual ofrece un método didáctico para aprobar el examen de Competencia Profesional para el Transporte por Carretera y obtener el Título de transportista. Aunque la proporción de mujeres camioneras en Europa es baja, se está produciendo un cambio gradual con más mujeres ingresando a esta profesión y empresas tomando medidas para atraerlas y retenerlas.

El precio medio del gasóleo A en la Unión Europea disminuye esta semana en 0,8 céntimos, situándose en 1,79 euros/litro. España se mantiene como el segundo país más barato de Europa para repostar, con un precio de 1,57 euros/litro. Suiza sigue siendo el país con el precio más alto (2,07 euros/litro), seguido de los Países Bajos y Dinamarca. Polonia es el país más barato, con un precio de 1,55 euros/litro. La evolución temporal varía, con una ligera reducción semanal y un aumento mensual significativo.

El índice de tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europa, elaborado por Upply x Ti x IRU, también dedica un apartado a la evolución de dichas tarifas en el mercado alemán, por su incidencia en gran cantidad de tráficos internacionales de operadores de otros países.

Es una de las cuestiones analizadas por el índice de tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europa, elaborado por Upply x Ti x IRU, que hemos conocido hace unos días.

“El Transporte compite por la inversión con otros servicios y redes esenciales, como la sanidad, la energía y el agua”.

Aunque en nuestro territorio nacional es previsible que no tengan una aplicación a corto plazo, si se mantienen los compromisos acordados con el Sector por el Gobierno, lo cierto es que vamos a ver importantes ajustes de las tarifas de peaje en muchos países europeos en los próximos meses, debido a la revisión de la Directiva Euroviñeta.