Caetano

Los vehículos entrarán en funcionamiento a partir del año 2024

Según el profesor de Economía de la Universidad de Harvard, Kenneth Rogoff, "el hidrógeno puede ser una parte importante del futuro energético, pero no necesariamente el principal".

El anuncio de Barcala llega un día antes de que los presidentes de España, Portugal y Francia se reúnan el viernes en Alicante, donde tienen previsto firmar un convenio en la Casa del Mediterráneo para implantar un corredor de energía verde entre Barcelona y Marsella.

Con su experiencia complementaria, las tres empresas cubren toda la cadena de valor de la movilidad con hidrógeno, desde la producción de hidrógeno verde hasta la distribución y la infraestructura de repostaje, pasando por su uso en varios segmentos de vehículos. Además de los turismos, el objetivo inicial son los autobuses y los vehículos comerciales ligeros (en el futuro, es concebible la ampliación a los camiones pesados).

Esta semana ha llegado a un depósito de transportes metropolitanos de Barcelona (TMB) el primero de los ocho autobuses de pila de hidrógeno de última generación construidos por CaetanoBus. Al mismo tiempo, Iberdrola ya ha comenzado a producir hidrógeno verde en su instalación de la Zona Franca donde próximamente se abastecerán estos autobuses urbanos, con lo que arrancará el proyecto de aplicación de esta innovadora tecnología para descarbonizar el transporte público y avanzar hacia una nueva movilidad con cero emisiones contaminantes.

Snam, Toyota y CaetanoBus han firmado un memorando de entendimiento (MoU), con el objetivo de iniciar una «colaboración para promover y acelerar la introducción de la movilidad basada en el hidrógeno». Las empresas firmantes del acuerdo, la empresa de infraestructuras energéticas Snam y la filial Snam4Mobility, Toyota Motor Europe y Toyota Motor Italia, CaetanoBus, unen fuerzas y conocimientos para explorar y desarrollar proyectos destinados a promover, posibilitar y acelerar la introducción de la movilidad por hidrógeno, tanto para el transporte pesado como ligero.

CaetanoBus, la compañía portuguesa de fabricación de autobuses, y Toyota han anunciado que el autobús urbano eléctrico de batería e.City Gold y el autobús eléctrico de pila de combustible H2.City Gold llevarán ambas marcas. Desde 2019, Toyota Motor Europe (TME) ha suministrado la tecnología de pila de combustible Toyota, incluidos los grupos de pila de combustible, depósitos de hidrógeno y otros componentes clave, a los autobuses urbanos de hidrógeno fabricados por CaetanoBus. Más recientemente, en diciembre de 2020, Toyota Caetano Portugal (TCAP) se convirtió en accionista directo de CaetanoBus para respaldar la rápida expansión de su actividad central hacia el desarrollo y la comercialización de autobuses sin emisiones.

Toyota España y Repsol han firmado un acuerdo de colaboración para impulsar el uso de hidrógeno renovable como vía hacia la descarbonización del transporte.

Es posible que la propulsión mediante hidrógeno sea mayoritaria en el transporte en el futuro. Pero para ello queda un tiempo, a juicio de todos los expertos.

Cuando algunas informaciones a nivel internacional podrían llegar a poner en entredicho el desarrollo del hidrógeno para el Sector, o más bien la velocidad de dicha evolución, hemos conocido a través de Busworld que el operador de transporte público alemán Deutsche Bahn (DB) y CaetanoBus han firmado un pedido de 60 unidades del modelo H2.City Gold.

Además de los autobuses, también se suministrará toda la infraestructura de carga, que incluirá cinco cargadores Siemens Sicharge UC 100 y 10 surtidores Siemens, también fabricados en Portugal. El proyecto también incluye el software de gestión de carga Depot Finity, también de Siemens.

Un 63% de las empresas obtienen pérdidas y se encuentran en riesgo de cierre por la imposibilidad de repercutir sus costes en los precios, mientras el sector de seguros reporta beneficios del 9,3%.

El H2 City Gold de CaetanosBus está revolucionando el transporte urbano, puesto que es el primer bus de hidrógeno que está realizando servicios en línea regular, a lo que se añaden pruebas cada vez más frecuentes en distintas ciudades.

Ahora que la actividad del transporte de viajeros en autobuses y autocares va, poco a poco, retomando la normalidad después de dos años muy complicados, la celebración de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar en Madrid llega en el momento oportuno. Es cierto que hay ausencias y que han pasado cinco años desde su última edición, pero a juzgar por las previsiones que manejan los expositores, el certamen será un éxito de participación, porque "hay ganas de feria". Así lo han manifestado más de medio centenar de las empresas que estarán presentes en Ifema durante toda esta semana, además de explicar las novedades que presentan en sus respectivos stands. También puede consultar el PDF de forma gratuita aquí.

Reducción de los costes de funcionamiento y mantenimiento, mejora de la calidad del aire en nuestras ciudades, menos vibraciones, menos ruido y cero emisiones de escape. Estas son las razones por las que, para Stratio, “la transición a los autobuses eléctricos debería ser una obviedad para los proveedores de transporte público”.

Inael Systems, Unauto (la empresa concesionaria de transporte público en Toledo) y el Ayuntamiento de la ciudad han probado por primera vez un autobús de hidrógeno por sus calles. Se trata de una iniciativa que se enmarca en el Hub de Movilidad Sostenible de Toledo.

En las últimas semanas, un autobús de hidrógeno de Caetano está recorriendo nuestro país, tratando de demostrar que este tipo de propulsión es una alternativa viable, o puede serlo dentro de muy poco tiempo, para el transporte público urbano.

Carburos Metálicos, empresa española del campo de los gases industriales y medicinales, forma parte del Grupo Air Products y ha superado con éxito las pruebas de circulación y repostaje del primer autobús de hidrógeno (H2) realizada en Galicia que se ha desarrollado entre el 7 y el 23 de marzo. En el futuro, la Xunta de Galicia manifestó que tiene la intención de integrar esta tecnología de cero emisiones en las redes de transporte público interurbano para su despliegue a gran escala.

La Xunta realizó hoy en A Coruña una prueba piloto con el primer autobús de hidrógeno renovable que se incorporará al transporte público interurbano de Galicia. Este vehículo, que se testará en los próximos días, se incorporó ayer en la línea de transporte metropolitano de la Xunta que une el aeropuerto de A Coruña con el centro de la ciudad. Mediante esta iniciativa, que se realiza en coordinación con la concesionaria del servicio, la empresa Alsa, se busca comprobar el comportamiento de un autobús propulsado por hidrógeno en operación real, en este caso en un servicio de transporte público metropolitano, así como lo de las infraestructuras de suministro.

La primera planta certificada de hidrógeno verde de uso público en España, impulsada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) será construida y explotada por Iberdrola en el Polígono de la Zona Franca de Barcelona, el cual ya se encuentra en funcionamiento.

La Comunidad de Madrid ha puesto en marcha el primer autobús impulsado con hidrógeno en la región, que dará servicio a la línea urbana 4 que circula por Torrejón de Ardoz. El consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, ha realizado el primer viaje a bordo del vehículo, fabricado por Caetano y propulsado por pila de combustible alimentada por este componente, cero emisiones, perteneciente a la empresa concesionaria del servicio Alsa. Cuenta con un piso bajo integral y accesible con espacio para una persona de movilidad reducida en silla de ruedas.

Será la línea cuatro del municipio de Torrejón de Ardoz, que forma parte de la red de transporte público de la Comunidad de Madrid, la primera línea de transporte propulsada por hidrógeno.

Parece que no existen demasiadas dudas acerca de que el hidrógeno será el combustible del futuro. Sobre todo, para los trayectos de larga distancia, pero también en el ámbito puramente urbano o de cercanías.

CaetanoBus ha sido seleccionado como el proveedor para entregar cinco autobuses de pila de combustible de 12 m a Kreis Düren en Alemania para el primer trimestre de 2022. Los vehículos serán operados por Rurtalbus, una empresa fundada por el Grupo RATH y Dürener Kreisbahn (DKB) en 2019. y es responsable de todo el transporte público en autobús en el distrito de Düren, en el oeste de Renania del Norte-Westfalia (aproximadamente entre Bonn y Aquisgrán).

Ventajas e inconvenientes de los nuevos combustibles no fósiles

La presidenta del Govern, Francina Armengol, y el conseller de Movilidad y Vivienda, Josep Marí, han presentado este 28 de mayo en las cocheras de Alcudia de Grupo Ruiz (empresa concesionaria del servicio), a la nueva flota de nueve autobuses completamente eléctricos. Es la primera vez en España que se utilizan autobuses totalmente eléctricos en líneas interurbanas.

La empresa gerundense de transportes TEISA (Transportes Eléctricos Interurbano SA) ha recuperado, 101 años después, autobuses 100% eléctricos para efectuar pruebas en cuatro líneas de transporte urbano de Girona (L3, L4, L6 y L9). Se trata de unas pruebas realizadas para el proyecto de la red de carril rápido BRCAT Salt-Girona de la Generalitat de Catalunya y mediante dos fabricantes: el autobús Urbino de Solaris, que circuló por la ciudad días atrás, y el ieTram de Irizar, en circulación hasta el 19 de mayo (ambos, de 12 metros de longitud). En los próximos meses TEISA ha planificado más pruebas con autobuses de otros fabricantes, como Iveco, Volvo, BYD, Man o Caetano, y ya está proyectando la adaptación de la cochera que tiene en Montfullà para la futura incorporación de vehículos eléctricos. De esta manera, la compañía vuelve a sus orígenes, ya que cuando se fundó, en 1920, puso en funcionamiento dos ómnibus eléctricos impulsados ​​por baterías que se recargaban mediante la energía nocturna sobrante de centrales hidroeléctricas del Pla de l’Estany (Girona).

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha abierto el proceso para adquirir 210 autobuses eléctricos e híbridos, que sustituirán otros tantos de tecnologías más contaminantes y de 15 años de antigüedad que vayan llegando al final de la vida útil entre este año y el 2025. Se trata de la primera concreción de la hoja de ruta anunciada en diciembre pasado para la mejora de la calidad ambiental de la flota de autobuses de Barcelona, según la cual a partir de ahora se incorporarán sólo vehículos limpios y preferentemente de tracción eléctrica.

Toyota Caetano Portugal fortalece su alianza con CaetanoBus y Finlog

Los ocho vehículos, eléctricos y con pila de hidrógeno, llegarán a Barcelona a finales del año que viene

Serán las primeras unidades de e.City Gold que estarán funcionando en Alemania.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha dado un paso más hacia una nueva movilidad de cero emisiones contaminantes con la resolución del concurso para suministrar ocho nuevos autobuses eléctricos de pila de combustible propulsados por hidrógeno, los primeros destinados al servicio regular en una red urbana en España. El ganador de la licitación ha sido el fabricante portugués Caetano Bus, que suministrará los ocho vehículos en 2021.

El nuevo servicio de transporte público interurbano de las Islas Baleares, que entrará en funcionamiento este invierno, contará con una flota renovada

Nissan ha entregado a Telefónica 10 furgonetas eléctricas e-NV200 destinadas a los equipos técnicos de la compañía española, que ahora serán 100% cero emisiones en todos sus desplazamientos. Además de no emitir gases a la atmósfera, este modelo de Nissan ofrece una conducción casi silenciosa.

Dos de los autobuses de celdas de combustible Caetanobus serán entregados a Niebüll, en Alemania. Los autobuses Caetano, de 12 metros impulsados por hidrógeno, operarán en varias líneas de servicio programadas por Autokraft GmbH.