electromovilidad

Renault Trucks anuncia la comercialización de una nueva gama de vehículos eléctricos en 2019. Estos camiones, 100% eléctricos, destinados a circular en entorno urbano y periurbano, se fabricarán en la planta de Renault Trucks de Blainville-sur- Orne.

La ciudad alemana ha firmado la adquisición de 13 VDL Citeas SLFA Electric de 18,1 metros para este año. Además, la compañía y el operados Stadtwerke Osnabrück han firmado un acuerdo para electrificar su flota.

Bosch presenta su nueva batería de 48 voltios para vehículos híbridos que comenzará a producirse a finales de 2018. Pero, según la propia compañía, ya está siendo muy demandada por los fabricantes de todo el mundo. Al igual que el e-axle, el eje eléctrico de Bosch, esta innovadora batería está estandarizada para su fácil integración en los nuevos modelos de vehículos. Tanto los fabricantes consolidados como las nuevas empresas automotrices, pueden eliminar los largos y costosos procesos de desarrollo.

Electromobilidad, seguridad activa y buses inteligentes. Estos son algunos de los principales atractivos de la exposición Volvo Buses en la feria internacional Busworld 2017 en Kortrijk, Bélgica, que se celebró del 20 al 25 de octubre.

El Área de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao convocó a los taxistas para informarles sobre las subvenciones con las que podrán contar quienes opten por sustituir su vehículo por uno eléctrico. Los profesionales del gremio de los taxistas que accedan a sustituir su taxi convencional por uno sostenible podrán optar a una subvención de 10.000 euros por solicitud. A fecha de hoy operan en Bilbao un total de 774 taxistas con licencia, dos de los cuales son eléctricos, uno de ellos con licencia y otro como vehículo de sustitución en una agrupación de taxistas.

Las primeras instalaciones de recarga de coches eléctricos ‘Vehicle-to-Grid’ (V2G) han llegado a Italia. Gracias al acuerdo firmado entre Enel Energia, Nissan Italia y el Instituto Italiano de Tecnología (IIT), acaba de arrancar un proyecto piloto de vehículo eléctrico compartido para empresas con cargadores V2G en la sede de IIT en Génova.

La digitalización, la electrificación, la conducción autónoma y los nuevos conceptos de movilidad representan los mayores cambios desde hace más de 130 años. El fin de Daimler es impulsarlos de manera sostenible para lograr un nivel de éxito permanente para la empresa.

Desde Europa consideran que la electrificación es una estrategia viable para reducir la dependencia del petróleo y el impacto medioambiental del transporte por carretera, pero es necesario hacer más.

Nissan ha cedido una furgoneta 100% eléctrica cero emisiones a la Cruz Roja en Madrid. Las ventajas del vehículo eléctrico son claras en materia de medio ambiente y mejora de la calidad del aire y el ruido para los habitantes de las ciudades españolas. Nissan lidera el mercado de la movilidad eléctrica cero emisiones desde hace ya siete años y, mantiene su impulso constante en el desarrollo de la misma.

El autobús más limpio, el menos contaminante de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid, lleva varios días prestando servicio en prueba en la línea 39 (Ópera – San Ignacio); es un vehículo 100% eléctrico y, por tanto, cero emisiones. No emite ningún contaminante a la atmósfera y tampoco genera contaminación acústica. Se trata del Irizar i2e que ha sido presentado por la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad y presidenta de la EMT, Inés Sabanés, acompañada por el gerente de la empresa municipal, Álvaro Fernández Heredia; el director de Irizar e-mobility, Hector Olabe, y por los concejales de Latina, Esther Gómez Morante, y Centro, Jorge García Castaño, por cuyos distritos transcurre el itinerario de esta línea.

Volvo Buses ha conseguido el mayor pedido de soluciones completas para el tráfico de autobuses eléctricos. Las ciudades belgas de Charleroi y Namur han hecho un pedido conjunto de 90 autobuses híbridos eléctricos Volvo 7900 así como 12 estaciones de carga. El comprador es la empresa de transporte público TEC Group. Las estaciones de carga serán entregadas por ABB.

El Fuso Canter E-Cell eléctrico es un tema de gran interés en Gran Bretaña, como se demostró recientemente en la feria ‘Freight in the City’ de Londres. Allí, el primer camión de distribución 100% eléctrico cerca del nivel de producción tuvo su estreno en la isla, atrayendo la atención de numerosos compradores potenciales. El camión de seis toneladas respetuoso con el medio ambiente se ha presentado en varios mercados europeos y ha completado con éxito una fase de prueba de doce meses en Portugal, durante la cual ocho vehículos estaban en servicio con varios clientes en ciudades como Lisboa, Cascais y Oporto.

Renault ha anunciado la adquisición de la empresa francesa PVI, abreviatura de Power Vehicle Innovation, con el objetivo de acelerar el crecimiento de su negocio de Vehículos Comerciales Ligero. Los activos de PVI, que cuenta con reconocida experiencia en el diseño y la conversión de vehículos comerciales que funcionan con gas natural o electricidad, complementan los de Renault. La experiencia de PVI y la pequeña instalación flexible de producción beneficiarán a Renault, mientras que Renault proporcionará economías de escala para la compra de componentes, así como una importante cartera de tecnología.

Bosch estima que, en 2025, se habrán fabricado cerca de 20 millones de vehículos híbridos y eléctricos, al tiempo que considera la electromovilidad como un área de gran importancia en el futuro. Por esta razón, el proveedor de tecnología y servicios va a crear una unidad operativa específicamente destinada a la electromovilidad. La unidad formará parte de la nueva división Powertrain Solutions. Desde inicios de 2018, ésta incluirá las actividades de electromovilidad de la compañía, así como las actuales divisiones Gasoline Systems y Diesel Systems. En el futuro, por lo tanto, Bosch suministrará a los clientes actuales y nuevos todas las tecnologías de propulsión desde una misma división. Además de ampliar la electromovilidad, Bosch trabajará intensamente para mejorar aún más la tecnología de los motores de combustión. En 2025, además de los 20 millones de híbridos y eléctricos nuevos, unos 85 millones de vehículos nuevos propulsados por motores de gasolina y diésel circularán por las carreteras de todo el mundo.

Daimler Trucks ha presentado el Mercedes Benz Urban eTruck en Stuttgart, como el primer camión totalmente eléctrico con un peso total admisible de hasta 26 toneladas. Esto significa que en el futuro, los camiones pesados tomarán parte en las operaciones de distribución urbana con cero emisiones y apenas un susurro. El lanzamiento al mercado de esta tecnología para los camiones de Daimler entra dentro de los planes para el comienzo de la próxima década.

"El coche eléctrico, la estación de carga y la electricidad para la batería deben considerarse componentes inseparables dentro de una estructura global". Esta afirmación es la base de Juice Power AG, una compañía que fabrica estaciones móviles y software de carga para vehículos eléctricos.

El eMobility Center de MAN en Múnich cumple un año de éxitos destacando por su buen rendimiento. En este tiempo, la fábrica ha probado 20 prototipos de camiones eléctricos de gran tonelaje y cerca de 2.000 empleados de la planta han recibido formación sobre las nuevas tecnologías cero emisiones de la marca.

La sede central de Scania en Sodertalje (Suecia) y la pista de pruebas de su 'demo center' han sido escenario de la presentación internacional de la nueva generación de autobuses y autocares de Scania.

En el año 2040, se espera que las ventas de autobuses de cero emisiones superen el 80% del mercado mundial. "Para satisfacer esta demanda y hacer una importante contribución en términos de movilidad sostenible, ahora ofrecemos la solución de autobús eléctrico MAN para los mercados internacionales fuera de Europa con nuestro chasis eBus", afirma Rudi Kuchta, jefe de la Unidad de Negocio de Autobuses de MAN Truck & Bus, una solución con la que “estamos dando a los carroceros de todo el mundo la base perfecta para sus modelos totalmente eléctricos".

Mercedes-Benz Trucks pone en el escaparate el eACtros totalmente eléctrico y la nueva generación del Actros L. Ambos estarán presentes en el evento “Driving Experience” que se celebra en Wörth am Rhein de Alemania. Allí, los asistentes podrán conducir los modelos que ofrecen todas las ventajas orientadas a la movilidad sostenible.

Volvo Buses está llevando a cabo una importante renovación. Por un lado, con un traslado de sus oficinas centrales “para adaptarnos a los nuevos tiempos y siempre con una base sostenible característica de la marca Volvo”, pero también para afrontar “las condiciones del mercado”. Jaime Verdú, su director comercial, analiza para NEXOBUS.com en esta entrevista (de la que ahora publicamos la segunda entrega) el presente y el futuro de la compañía.

El Grupo Traton se ha fijado un objetivo para 2024: una rentabilidad del 9% sobre las ventas. Para ello, todos los departamentos y marcas deben colaborar, y también el área financiera, por supuesto.

"No se puede tener una discusión realmente seria acerca de la electromovilidad, sin mencionar y entender a las baterías, el componente que provee la energía que mueve al vehículo". De una manera tan evidente se expresa en sus redes sociales la compañía Jaca Ingenieros, que aborda la cuestión de manera muy didáctica.

"Estamos muy contentos por el hecho de que se celebre la feria y por estar presentes por primera vez", afirmaba Isabel Muñiz, directora de Marketing de Michelin Connected Fleet ante un SIL que afronta "con mucha ilusión".

La filial asiática de Daimler Truck, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; "FUSO"), celebra el 90º aniversario de la marca FUSO. Su nacimiento se remonta a 1932 cuando el primer autobús de Mitsubishi, el "coche compartido tipo B46”, recibió la marca FUSO. El nombre hace referencia a un gran árbol sagrado y actualmente se utiliza como nombre de la flor de hibisco.

El Grupo Traton pretende ser "aún más responsable como empresa en todos los aspectos", sobre la base de que "la descarbonización y la circularidad jugarán un papel clave en este esfuerzo". El segundo elemento de la estrategia es la creación de valor, centrado en un aumento sostenido del valor para todas las partes interesadas. Para alcanzar este objetivo, desde el Grupo se apunta que "se aprovecharán fuentes de ingresos adicionales y mercados clave". Y el tercer elemento estratégico está especialmente orientado al futuro: "Traton quiere desempeñar un papel activo en la configuración del ecosistema de transporte y logística del futuro. Para ello, la empresa pretende crear nuevos modelos de negocio y asociaciones que añadan valor en un mundo marcado por la electrificación, la conducción autónoma y la conectividad".

El Consistorio será el encargado de la redacción de los estudios previos y el proyecto, mientras que Euskal Trenbide Sarea aportará el asesoramiento técnico necesario.

La rápida transición a la electromovilidad ha suscitado un debate más amplio sobre el impacto medioambiental total de los vehículos eléctricos. Para cuantificar el impacto, existe un método estandarizado: el Análisis del Ciclo de Vida (ACV). ¿Cómo trabaja Volvo Buses con el ACV? ¿Cómo puede el ACV ayudar a las autoridades de transporte público, a los operadores y a otras partes interesadas a la hora de optar por la solución más sostenible?

Para ir por delante en lo que se refiere en el transporte eléctrico de larga distancia, preparan el lanzamiento en 2024 de su próximo camión eléctrico, con una capacidad operativa de entre 600 y 800 kilómetros de autonomía.

La responsable de Asuntos Públicos de Volvo Buses, Maria Wedenby, lo explica ampliamente en su página web dando respuesta a cinco preguntas fundamentales, de las que hoy exponemos las tres restantes.

Son muchas las ocasiones en las que Dbus, la empresa de transporte público de San Sebastián, lleva a cabo acciones en favor de incremento del uso del servicio. Y casi siempre, por no decir siempre, consiguiendo el éxito deseado.

Un sistema de carga dinámica inductiva en carretera, que permita la recarga en movimiento

Volvo Trucks ha puesto en funcionamiento su primera planta dedicada al montaje de baterías para la propulsión eléctrica. Se encuentra en la ciudad belga de Gante y busca suministrar baterías a toda la red de camiones pesados eléctricos de la compañía.

MedCities, la red compuesta por 67 ayuntamientos mediterráneos, ha presentado sus propuestas para fomentar una movilidad turística más sostenible en el Mediterráneo. La exposición ha tenido lugar con motivo de la jornada “Trabajando para un Mediterráneo más verde: soluciones de movilidad sostenible para una experiencia más verde y mejor viviendo y visitando el Mediterráneo”, celebrada en Bruselas.

En realidad, este vehículo Clase I aspira a cubrir un abanico de operación más amplio, puesto que por alguna de sus características podría incluso alcanzar determinados tráficos suburbanos. Así lo expresaron los responsables del fabricante sueco en nuestro país.

El desarrollo de las baterías es esencial para la evolución de la electromovilidad a todos los niveles. Pero hay quien va un poco más allá, y al reto de la capacidad y rendimiento de las baterías añade la innovación en su comercialización.

En Volvo Connect todos los servicios se reúnen en un portal fácil de usar. Con un solo inicio de sesión y desde un panel de control claro y conciso, los gestores de flotas pueden supervisar el rendimiento, revisar la eficiencia energética y del combustible y planificar el servicio y el mantenimiento."Al reunir servicios e información en un solo portal, facilitamos a nuestros clientes la mejora de la disponibilidad, la productividad y la seguridad", dice Dan Pettersson, vicepresidente sénior de Volvo Buses.

Si hace unos días analizábamos, gracias a la consultora Ti, el comportamiento global de la contratación logística en el próximo lustro, ahora nos vamos a enfocar en el mercado europeo, puesto que es “el segundo mayor”.

Volvo Trucks ha celebrado en las instalaciones de Veinsur en Granada, un nuevo acto de impulso a su estrategia más sostenible

Daimler Buses pretende ofrecer vehículos locales neutros en emisiones de CO2 basados en baterías e hidrógeno en todos los segmentos para 2030. El enfoque inicial será en los mercados principales de Europa y América Latina. Para 2039, sólo se venderán vehículos nuevos neutros en CO2 en el mercado principal de Europa. En el segmento de los autobuses urbanos, este será el caso en Europa ya en 2030. Además de ampliar su cartera de vehículos neutros en emisiones de CO2, Daimler Buses también está ampliando su oferta de servicios como contratista general de la infraestructura eléctrica completa de los clientes. Así lo ha anunciado hoy Till Oberwörder, director de Daimler Buses, en un acto celebrado por el fabricante en su sede de Mannheim. También intervinieron Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck, y el Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Asuntos Digitales y Transporte.

Irizar e-mobility participa por tercera vez consecutiva en el evento Go-Mobility by Mubil. La feria ya se ha convertido en una de las citas de referencia en lo relacionado a las innovaciones en materia de transporte y movilidad sostenible.

El problema del clima es más agudo que nunca. Es importante que los gobiernos, las ciudades, los operadores y otros actores del transporte público entiendan qué tecnologías son más sostenibles para tomar las decisiones correctas.

Dos años después del lanzamiento del ID.3 en España, Volkswagen reúne por primera vez en nuestro país a todos los componentes de la gama ID. De esta forma, la compañía busca competir en todos los segmentos del mercado con modelos 100% eléctricos.

La I edición del Observatorio del Vehículo Industrial, organizada por Faconauto en el marco de Motortec, el pasado viernes en Madrid, contó con una mesa redonda en la que participaron la mayoría de los máximos dirigentes de los fabricantes de camiones con presencia en España.

Irizar e-mobility es la marca del Grupo Irizar encargada de la producción y comercialización de los vehículos eléctricos. Desde su planta de Aduna (Guipúzcoa), ofrece soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades, tanto en lo que respecta a la fabricación de vehículos 100% eléctricos, cero emisiones, como la fabricación e instalación de los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía. Todos ellos diseñados y fabricados con tecnología 100% del Grupo.

Hace unos días fue la presentación oficial de la nueva marca E-Tech de Renault Trucks, paraguas bajo el que el fabricante galo impulsará, aún más si cabe, su apuesta por la electrificación. Atrás queda la denominación ZE, que tan buenos resultados ha dado.

Los distintos miembros de la comisión para la reindustrialización de las plantas de Nissan Motor Ibérica en Barcelona han llegado a un consenso sobre la viabilidad de los planes presentados por el hub de electromovilidad y Silence.

Irizar nació en el año 1889, hace 132 años. “Somos un grupo empresarial con presencia internacional, que estamos presentes en seis sectores de actividad: transporte de pasajeros, electromovilidad, electrónica, motores y generadores eléctricos, conectividad y energía”, indica su director general, Rafael Sterling.

Irizar nació en el año 1889, hace 133 años. "Somos un grupo empresarial con presencia internacional, que estamos presentes en seis sectores de actividad: transporte de pasajeros, electromovilidad, electrónica, motores y generadores eléctricos, conectividad y energía. Irizar, S. Coop es la empresa matriz del Grupo y su sede central se ubica en la localidad de Ormaiztegi (Gipuzkoa-España), donde también se encuentra Creatio, el Centro de Investigación y Desarrollo del Grupo. Hoy en día somos un Grupo sólido, diversificado geográfica e industrialmente, compuesto por más de 2.866 personas y con presencia comercial en los cinco continentes. Un grupo que apuesta decididamente por la marca, la tecnología y por la sostenibilidad".